Двигатели Audi Q7

Полноразмерный кроссовер Audi Q7 можно без натяжки назвать базой для испытания научных разработок немецких конструкторов в области двигателестроения. Несмотря на то, что багаж поколений автомобиля составляет всего две единицы, а выпуск пока ограничился четырнадцатью годами (с 2005 по 2019), под его капот устанавливались большое количество разнообразных моторов.

Audi Q7 – автомобиль и испытательный стенд

История создания Audi Q7

Базой для создания полноприводного кроссовера Q7 стал концепт-кар Pikes Peak quattro (2003, Детройтский автосалон). Впервые серийную модель машины автолюбители увидели два года спустя во Франкфурте. Q7 – «сосед» по платформе (PL71) и месту создания (Братислава) получивших всемирное признание автомашин – Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne. От них Q7 отличается более длинным кузовом (5,09 м), в котором, в зависимости от модификации и комплектации машины могут расположиться пять или семь человек.

Для Audi AG – это первый опыт создания полноценного внедорожника. Были моменты, когда конструкторы пытались экспериментировать. Например, на некоторые модификации устанавливалась пневматическая подвеска, оснащённая функцией изменения величины дорожного просвета. Распределение крутящего момента между передней и задней осями в полном приводе Quattro осуществляется в соотношении 40:60.

Схематическое изображение платформы PL71

Учитывая дизайнерское решение с постепенным уменьшением высоты кузова, в третьем ряду кресел могут размещаться пассажиры с ростом не более 160 см. Из-за установки сидений со складными спинками добраться до него гораздо труднее, нежели в авто с откидными сиденьями.

Кроссовер Q7 не совсем подходит для езды по жёсткому бездорожью. Это объясняется рядом факторов:

• «паркетная» концепция установки двигателей и трансмиссии;
• отсутствие понижающей передачи;
• формат кузова (самонесущий);
• независимая подвеска.

Как ни странно, дополнительным «минусом» является вместительный багажник, с компоновкой которого в плане улучшения «вездеходных» возможностей машины конструкторы не совсем угадали.

Карбон-керамический тормозной диск

Для более мягких условий, то есть, движения по автострадам, городским и загородным дорогам с ограниченной проходимостью в конструкцию Q7 вложено достаточное количество систем и опций:

• система поддержания дистанции «adaptive cruise control» (ACC);
• адаптивная пневматическая подвеска «adaptive air suspension»;
• динамическая система освещения поворотов;
• ассистент перестроения «side assist»;
• парктроник с камерой заднего вида.

В качестве опции устанавливается автомобильный телефон с интерфейсом Bluetooth и профилем SIM Access Profile. Один из самых мощных автомобилей серии, Q7 с двенадцатицилиндровым V-образным турбодизелем, оснащён карбон-керамическими тормозами. За четырнадцать лет эксплуатации машина выпускалась для стран европейского и американского континентов. Отвёрточная сборка российской версии Q7 осуществлялась на автозаводе в Калуге.

Технические характеристики Ауди Q7 2018

Технические характеристики Ауди Q7 обеспечивают комфортное управление вне зависимости от погоды или качества дорожного покрытия. Водителю предоставляется возможность выбора оптимального режима движения (всего их в Ауди – 7).

Ауди SQ7 сочетает в себе динамику, комфорт, вместительный салон и безупречное вождение. Производитель оснастил роскошную спортивную версию новейшими информационно-развлекательными опциями. Основные ТТХ – чуткая реакция на нажатие педали, четкая выработка 900 Нм крутящего момента и 422 лошадок.

Фото Ауди Q7 2018

Движки

Audi Q7 вынуждены отказаться от V12 TDI. Экологические нормы ежегодно ужесточаются, а на топовые модели приходится небольшой процент продаж. Все этот делает экономически нецелесообразным «экологизацию» двигателей с большим объемом. На Audi Q7 вместо V12 будут устанавливать V8, которые не уступают по мощности, но стоят гораздо дешевле.

Технические характеристики Ауди Q7 очень внушительны. Выбору покупателей представлены моторы, питающиеся как бензином, так и дизелем:

• Базовая комплектация бензинового силового агрегата форсирована и оснащена турбиной, поэтому способна выдавать 252 л.с. Для разгона до 100 км/ч требуется всего 7 секунд, несмотря на вес автомобиля Ауди Q7.
• Следующий вариант — бензиновый двигатель с вместимостью 3 литра и мощностью 333 лошадки. Время разгона до заветной сотни сокращается до 6 секунд, а расход топлива значительно увеличивается.
• Для поклонников дизеля немцы подготовили 3-х литровые моторы разных модификаций, выдающие 218 и 272 л.с. Норма времени ускорения до 100 км/ч полностью аналогично бензиновым собратьям, а вот сокращение расхода горючего – приятный бонус.
• Спортивная версия Audi QS7 оснащается турбодизельным двигателем V8 4.0 (435 л.с.) с 2-мя компрессорами и нагнетателем, для функционирования которого требуется электросеть на 48 В. Электронаддув обеспечивает максимальную тягу, начиная с 1000 об/мин.

Двигатель на Ауди Q7 2018

Трансмиссия

Технические характеристики Audi Q7 2021 года предусматривают единственный вариант коробки передач. Применение восьмиступенчатого автомата Tiptronic сокращает потребление топлива на 5 процентов. Восемь передаточных отношений избавляют от резких перепадов в оборотах двигателя. Основываясь на обзоре авто Ауди Q7 и отзывах владельцев, можно сказать, что трансмиссия обеспечивает частоту вращения мотора, близкую к идеальной. Коробка переключается плавно и оперативно.

Читать также Все об размерах Audi A5, характеристиках и разгоне до 100 км/ч

8-ми ступенчатый Tiptronic располагает широким диапазоном передаточных взаимосвязей – 7,25:1. Нижние ступени обеспечивают динамичное ускорение, а высокие гарантируют дуэт энергичного движения и низкой частоты вращения движка. За счет блокирующего сцепления гидротрансформатора предотвращается проскальзывание даже при низких оборотах. Новый демпфер способен гасить любые вибрации силового агрегата.

Характеристики трансмиссии Audi Q7 предоставляют право выбора водителю: он может выбрать режим D или S, либо выполнять переключение скоростей самостоятельно, при помощи селектора или подрулевых лепестков.

Подвеска

Ауди Q7 — современный автомобиль, который выглядит уверенно при любых обстоятельствах. Конструкция подвески состоит из сдвоенных поперечных треугольных рычагов, закрепленных на разных подрамниках, гарантирующих точность и спортивное управление на асфальте, а также безупречную и комфортную езду по бездорожью.
Главная возможность адаптивной пневмоподвески Audi Q7 – варьирование дорожного просвета в зависимости от обстоятельств. Если автомобиль движется по скоростной дороге, просвет сокращается, что положительно сказывается на курсовой устойчивости. Пересеченная местность требует увеличенного клиренса. Стандартный терминал MMI предоставляет водителю выбор одного из 5 режимов: комфорт, автомат, динамика, бездорожье, увеличенный просвет.

Рулевое управление и тормозная система

Согласно отзывам владельцев, руль Ауди Ку7 удобен по толщине и диаметру, а кожаная обивка приятна для рук. Работа усилителя руля Servotronic напрямую зависит от текущего разгона автомобиля.

Передние и задние колеса Ауди Q7, вне зависимости от комплектации, оборудованы дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами, поддерживающими антиблокировочную систему. Дополнительный плюс – наличие сервоусилителя.

Безопасность

В Ауди Q7 установлено множество подушек безопасности: передние и задние по бокам, адаптивные для водителя и пассажира спереди, а также верхние. Весь комплект регулируется блоком управления. Пассивная безопасность в зависимости от исполнения, включает в себя:

• датчики удара с фронта, в дверях, в стойках, в продольном направлении, в системе защиты пешеходов;
• инерционные ремни с преднатяжителем электрического и пиротехнического типа;
• предупреждение о непристегнутом ремне на любом сидении;
• пиропатрон, защищающий пешеходов;
• устройство, отключающее АКБ.

По результатам краш-теста, Ауди Q7 обеспечивает безопасность:

• водителя или взрослого пассажира — на 92%;
• ребенка – на 86%;
• пешеходов и других уязвимых участников движения – на 71%.

Читать также Все подробности о линейке автомобилей Ауди Q5

Обеспечение безопасности посредством устройств набрало 73%:

• контроль скорости 1,7 балла из 3-х возможных;
• сигнализатор, оповещающий о непристегнутом ремне – 2,5 из 3;
• помощник, удерживающий автомобиль на полосе в соответствии с разметкой – 2,8 из 4;
• программа безопасности для поездок за городом – 2,5 из 3.

Производитель оснастил Ауди Q7 большим количеством вспомогательных программ-ассистентов. Audi side assist гарантирует безопасное перестроение в правую или левую полосу движения при скорости от 15 км/ч. Задний бампер оборудован 2-мя радарными датчиками, измеряющими дистанцию до 70 метров. Если другое авто находится в мертвой зоне или приближается с большой скоростью, то в наружном зеркале водитель видит сигнал-предупреждение.

Программа контроля поперечного движения гарантирует безопасный выезд с парковки. Включается автоматически при сочетании заднего хода и низкой скорости. Ассистент движения назад с прицепом самостоятельно выбирает оптимальное направление без участия водителя.

Наличие адаптивного круиз-контроля актуально для путешественников и людей, проводящих много времени в поездках. Дальномерные датчики отслеживают препятствия на расстоянии до 250 метров и регулируют скоростной режим. Сочетание круиз-контроля и фронтальной камеры обеспечивает работу системы Audi pre sense front, предотвращающей наезд на автомобиль впереди.

Audi Q7 2021 Premium

Первая машина второго поколения

Одним из самых динамичных и близкорасположенных рынков для немецких автостроителей является РФ. Не случайно, первый автомобиль Q7 второго поколения начал продаваться именно в нашей стране. Это полноприводной трёхлитровый дизель с автоматической коробкой передач. Код двигателя – CRTC. Ниже мы более подробно остановимся на том, почему большинство машин Q7 оснащались именно турбированными дизелями объёмом 2967 см3, а также на их некоторых особенностях.

Новый дизайн Q7

А сейчас – несколько слов о новой машине. Конструкторы постарались на славу: Audi Q7 2021 года оказался достойным конкурентам лучших современных тяжёлых кроссоверов Acura MDX, Infiniti QX60 и Lincoln Aviator. Главный посыл – отказ от двигателей большого объёма в пользу двухлитровых (252 л.с.) и трёхлитровых (333 л.с.) дизелей с турбиной в качестве нагнетателя.

Стандарт последних лет для кроссоверов Q7 – восьмиступенчатые автоматические коробки передач. Машина характеризуется высокой экономичностью: средний расход топлива не поднимается выше 7,7-8,0 л/100 км. Полноприводной автомобиль разгоняется до 100 км за 6,1 с.

Схема установки динамиков аудиосистемы «Bang&Olufsen»

Автомобиль по требованию клиента может быть оснащён новейшим высокоавтоматизированным опционным оборудованием. В дополнение к идеальному комфорту – «фишка» Audi последних лет для всех автомобилей премиум-класса: путешествие в машине сопровождает уникальная музыкальная система от лидера рынка Hi-End, . Она устанавливается опционально, а на серийных моделях присутствует аудиосистема «Bose».

Двигатели для Audi Q7

Гамма силовых агрегатов, которые устанавливались на кроссоверы Q7, довольно широка – от двс с непосредственным впрыском топлива до турбированных двигателей и линейки дизелей V6-V12. Апофеозом конструкторских изысканий стала установка под капот машины шестилитрового дизеля V12 полной мощностью 500 л.с.

Маркировка	Тип	Объём, см3	Максимальная мощность, кВт/л.с.	Особенности
CATA	дизельный с турбонаддувом	2967	165/225	Common Rail
BHK	бензиновый	3597	206/280	непосредственный впрыск
BAR	бензиновый с турбонаддувом	4163	257/350	непосредственный впрыск
CJTC, CJWC	—:—	2995	200/272	непосредственный впрыск
BUG	дизельный с турбонаддувом	2967	171/233	Common Rail
CJGA, CNRB, CASA, CCMA	—:—	2967	177/240	Common Rail
BTR	—:—	4134	240/326	Common Rail
CCGA	—:—	5934	368/500	Common Rail
CJGK, CJMA	—:—	2967	150/204	Common Rail
CJGD, CLZB, CRCA	—:—	2967	180/245	Common Rail
CJTB, CJWB, CNAA, CTWA	бензиновый с турбонаддувом	2995	245/333	непосредственный впрыск
CCFC, CCFA	дизельный с турбонаддувом	4134	250/340	Common Rail
CZZA, CZZB	—:—	2967	160/218	Common Rail
CVZA	—:—	2967	190/258	Common Rail
CRTC	—:—	2967	183/249, 200/272	Common Rail
CREC	бензиновый с компрессором	2995	245/333	DOHC, непосредственный впрыск
CYMC, CYRB	бензиновый с турбонаддувом	1984	185/252	непосредственный впрыск
CVMD	дизельный с турбонаддувом	2967	1831/249	Common Rail

Как видим, двигателисты Audi AG, работая над улучшением эксплуатационных характеристик силовой установки, очень много экспериментировали в формфакторе трёхлитровых дизелей: треть двигателей с турбонаддувом имеют одинаковый объём – 2967 см3.

Один мотор, предназначенный для мелкой серии автомобилей, продававшихся в РФ и странах Европы, поражает своей уникальностью и ценой (4,5 млн.руб.). Несложно догадаться, что речь идёт о 5,9-литровом турбодизеле мощностью 500 л.с. – моторе CCGA. Он скомпонован по двойной V-схеме с развалом 60°. Процесс его создания покрыт мраком тайны, но знающие люди говорили, например, что коленвал – это не что иное, как компиляция ле-мановского R10.

Конструкторы CCGA скрыли от любопытных взглядов всё, что только возможно

Машину, снабжённую силовой установкой с двигателем CCGA, во время старта способен удержать на месте не каждый, даже весьма профессионально подготовленный водитель. Силовая установка оснащена не одним, а двумя ЭБУ с вертикальной схемой взаимодействия. Без «разрешения» главного блока, ведомый не санкционирует ни одно действие, инициированное водителем, если оно противоречит инструкции по эксплуатации.

Мотор заводится и работает поразительно тихо. Для того, чтобы уловить изменения в параметрах его функционирования, требуется очень хороший слух, а ещё – навороченный автоматикой стенд. Максимальный крутящий момент двигателя составляет невообразимые 1000 Н·м, а средний расход топлива – всего 11,3 л. Для двигателя такого огромного объёма весьма скромен также показатель выброса вредных газов – 298 г/км.

Самый популярный двигатель для Audi Q7

Кроссовер Q7 – один из тех случаев, когда конструкторы не делали крен в сторону одной или нескольких моделей двигателей. Моторы распределены по комплектациям довольно равномерно. И всё же, есть модель, которой было несколько раз доверено «начинать» продажи модели сразу в нескольких странах. Речь идёт о двигателе FSI с заводским индексом BHK – 3,6-литровом бензиновом двс производства концерна Volkswagen (2005-2010), выполненном под автоматическую коробку передач. Это единственный двигатель без нагнетателя во всей серии автомобилей Audi Q7.

Двигатель BHK

Ставя мотор на первые сборки модели Q7 в Европе, РФ и США, конструкторский коллектив проводил всестороннюю проверку технической оснащённости и возможностей силовой установки. Только после этого машины начинали оснащать более мощными турбодизелями. Особенности двигателя BHK:

• система непосредственного впрыска топлива;
• двухцепной привод ГРМ;
• степень сжатия – 12.

Материал исполнения блока цилиндров VR6 – чугун, головки блока 24V – алюминий. Тип масла – 5W30. Объём заливки – 6,9 л.

Для мотора, спроектированного под экологические нормы Euro IV, конструкторы установили довольно высокий «потолок» функционирования – 330 тыс.км. Причина, по которой этот двс впоследствии был заменён на трёхлитровые дизеля, проста – он слишком «прожорлив. Судите сами: при среднем расходе за городом 9,2 л, в комбинированном режиме – 12,4 л, при въезде в городскую черту расходы на бензин взлетали вдвое (18,0 л/100 км).

Схема двухцепного привода ГРМ для 2,7-3,0-литровых дизельных двигателей

В процессе эксплуатации владельцы Q7 с двигателем BHK помогли конструкторам составить короткий, но весьма внушительный список его «минусов»:

• невысокий ресурс ТНВД, цепей ГРМ и катушки зажигания;
• частый выход из строя вентиляции картера;
• скопление конденсата в выхлопной системе в зимний период, затрудняющее пуск двигателя;
• необходимость регулярной раскоксовки из-за образования нагара на впускных клапанах.

Вкупе с экономичностью этого оказалось достаточно, чтобы к 2010 году прекратить производство.

Преимущества и недостатки

Согласно отзывам владельцев, Ауди Q7 – автомобиль, превзошедший Mersedes-Benz и BMW. В первом уступает комфорт, а во втором – динамика и управляемость. После того, как завод решил обновить автомобиль, Ауди Q7 стал по ощущениям походить на легковую машину. При штатном режиме работы пневматической подвески высота клиренса равна от 180 до 200 мм, что обеспечивает хорошую проходимость по дорогам в России. Движение на небольшой скорости позволяет увеличить дорожный просвет до 248 мм.

Следующий отзыв об Ауди Q7 с 3-х литровым дизельным мотором. При средней скорости 110 км/ч и пробеге 1800 км., реальный расход составил 10,3 л. Из плюсов владельцы выделяют: просторный салон, хорошую управляемость, превосходную шумоизоляцию.

В качестве недостатка конструкции отмечают горловину топливного бака, предусматривающую использование европистолета, которым оборудованы максимум 40% заправок в России.

Через сколько километров нужно менять расходники? Масло примерно после 12-13 тыс. км. пробега, передние колодки – через 18 тыс. км, задние – через 27 тыс. км.

Audi Q7 2021 в белом цвете