Зато есть «лунолот»: в сеть слиты документы о состоянии ВМС Украины

История строительства[править]

2008 годправить

8 февраля заложен первый ПРДК проекта 21980 в городе Зеленодольск на ОАО «Зеленодольский завод имени А. М. Горького» под заводским №981. Катер получил тактический номер П-104.

2010 годправить

После завершения ЗХИ и ГХИ, в мае ПРДК П-104 зачислен в состав 105-й бригады кораблей охраны водного района Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота с базированием на Кронштадт. И в мае, в цеху Зеленодольского ССЗ, был заложен второй катер под заводским №982. Катер получил тактический номер П-191, и первым в серии получил судовой водолазный комплекс с барокамерой.

2011 годправить

Файл:International Maritime Defence Show 2011 (375-44).jpg ПДРК П-104 во время проведения салона «Ленэкспо 2011»

Новороссийск

2012 годправить

С начала года продолжились испытания ПРДК П-191. 5 мая В Зеленодольске состоялась закладка четвертого катера под заводским №984. 16 июня спущен на воду ПРДКА П-349. 27 июля заложили пятый катер под заводским №985. И также в мае состоялась закладка катера под в городе Владивосток. Тем самым завод во Владивостоке стал вторым предприятием в России строящим катера проекта 21980. В августе во Владивостоке прошла закладка следующего катера под заводским номером №8003. 3 сентября на ПРДКА П-191 поднят военно-морской флаг, катер был зачислен в ряды Черноморского флота. 14 ноября на Новороссийской военно-морской базе был подписан приёмный акт на ПРДКА П-349, катер также зачислен в состав Черноморского флота. В декабре заложен ещё один ПРДК на Восточной Верфи под заводским номером №8004 для Тихоокеанского флота.

2013 годправить

7 мая на Зеленодольском заводе имени А. М. Горького заложили следующий ПРДК под заводским №986. В апреле спустили на воду ПРДК П-350 и начаты испытания. В июне прошел спуск построенного в Зеленодольске ПРДК П-351. 24 июня — спуск на воду первого построенного на «Восточной Верфи» ПРДК П-377. 27 июля в Зеленодольске заложили ПРДК П-356, заводской №987. 22 августа с окончанием ГХИ ПРДК П-350 был подписан приёмочный акт катера. 15 октября в городе Махачкала подписан приёмочный акт ПРДК П-351 построенного для Каспийской флотилии. 29 ноября на «Восточной верфи» спустили на воду ПРДК П-420, заводской номер №8003.

2014 годправить

Файл:Граченок на ходовых испытаниях.JPG ПДРК П-420 в заливе Петра Великого 24 октября 2014 года

23 февраля30 мая4 июля22 августа25 сентября6 октября9 октября

2015 годправить

Файл:«П-351».jpg ПДРК П-351 на военно-морском параде Каспийской флотилии в честь празднования Дня Военно-морского флота России в Астрахане, 26 июля 2020 года

12 января на Зеленодольском заводе бы заложен очередной ПРДК под строительным №988. Катера П-191, П-349 и П-350 базирующиеся на Черном море, в соответствии с приказом МО РФ от 16 февраля 2015 года, получили собственные имена «Кадет», «Суворовец» и «Курсант-кировец». 17 марта на ПРДК П-356 был поднят Андреевский флаг. 4 мая ПРДК П-104 прибыл в Санкт-Петербург для участия в военно-морском Параде посвященному 70-летию Победы. 7 мая состоялась очередная закладка катера в Зеленодольске, заводской №989. 5 июля ПРДК П-191 принял участие на 7-м Международном Военно-Морском Салоне «Ленэкспо 2015». 15 июля в Новороссийске прошла Торжественная церемония переименования катеров П-191, П-349 и П-350. 15 сентября на прошла закладка следующего ПРДК под заводским №01223.

2016 годправить

На 1 января 2020 года в составе ВМФ 10 катеров: по одному ПРДК на Балтике и Каспии, 5 на Чёрном море, и 3 на Тихом океане. 5 катеров заложены и подписаны контракты ещё на 4 катера.

Примечания

1. Противодиверсионные катера «Грачонок» будут оснащаться китайскими двигателями
2. Серия противодиверсионных катеров проекта 21980 ПРДК «Грачонок»
3. Тендер (аукцион в электронной форме) 91-1523810 от 12.07.2013
4. Фалкон (Falcon)
5. Силы противодиверсионной обороны ТОФ испытали катер «Грачонок» и оборудование «Тетис Про»
6. Пятый «Грачонок» завершил госиспытания в Махачкале. 25.11.2013
7. Головному катеру проекта 21980 присвоено именное название «Нахимовец». 27.02.2014
8. Катер ЛенВМБ назван в честь Нахимовского училища. 24.02.2014
9. Церемония закладки 5го ПРДК «Грачонок» проекта 21980,заводской № 985 состоялась 27.07.2012 на ОАО «Зеленодольский завод имени А. М. Горького»
10. Противодиверсионный катер проекта 21980
11. Катер проекта 21980 заложат на Зеленодольском заводе имени Горького
12. Закладка седьмого из серии катера проекта 21980. 27.07.2013
13. Пятый катер проекта 21980 успешно завершил государственные испытания. 16.10.2013
15. Госконтракты Минобороны России от 20.01.2014 года 3/1/1/0014/ГК-14-ДГОЗ и 3/1/1/0015/ГК-14-ДГОЗ
16. ↑ 123
    Строительство противодиверсионных катеров «Грачонок»
17. В состав противодиверсионных сил ТОФ в этом году войдут два «Грачонка». 27.02.2014
18. На Тихоокеанском флоте прошли противодиверсионные учения
19. Восьмой «Грачонок» спущен на воду на верфи «Зеленодольского завода им. А.М.Горького»
20. Третий «Грачонок» для Тихоокеанского флота спущен на воду. 04.07.2014
21. Противодиверсионный катер «П-417» ТОФ получил название «Юнармеец Камчатки» : Министерство обороны Российской Федерации
22. Шестой «Грачонок» успешно завершил государственные испытания
23. Седьмой «Грачонок» начал переход на Черное море. 14.08.2014
24. Седьмой «Грачонок» успешно завершил государственные испытания
25. Пресс-релиз по случаю закладки восьмого из серии катера проекта 21980
26. Итоги работы Зеленодольского завода им. А.М. Горького в 2014 году.
27. «Зеленодольский завод» заложит девятого «Грачонка»
28. Подписаны приёмные акты на два «Грачонка»
29. https://function.mil.ru/news_page/country/[email protected]
30. Новейший противодиверсионный катер П-433 проекта «Грачонок» прибыл в Севастополь

Описание конструкции проекта 21980 «Грачонок»

Противодиверсионный катер «Грачонок» — это однопалубный корабль с довольно развитой надстройкой и транцевой кормой. Для проведения погрузочных работ он оснащен краном-манипулятором. Экипаж катеров этого проекта состоит из восьми человек. Автономность корабля составляет пять суток.

В 2014 году из-за наложенных на Россию западных санкций поставки немецких двигателей были прекращены. Их заменили китайскими аналогами, изготовленными компанией Henan Diesel Engine Industry Co.LTD. Поставки производились через российскую . В состав новой ГЭУ вошли два двигателя TBD620V12, два реверс-редуктора и соединительные муфты.

В марте нынешнего года в российских СМИ появилась информация, что оба китайских двигателя вышли из строя во время первого же испытания. Из-за этого на российского субподрядчика «Морские пропульсивные системы» были наложены штрафные санкции в размере 750 тыс. рублей. Правда, теперь не совсем понятно, какими двигателями будут комплектоваться новые корабли.

В комплекс оборудования корабля входит РЛС МР-231 «Пал», которая предназначена для безопасности судовождения и обеспечивает круговой радиолокационный обзор. Эта РЛС может осуществлять автоматическое сопровождения 50 целей на протяжении длительного времени и имеет встроенную систему опознавания государственной принадлежности цели. Информация об окружающей обстановке накладывается на цифровую карту района плавания корабля.

Также в состав оборудования катеров этого проекта входит автоматизированный комплекс связи АКС Р-779-9, многофункциональный комплекс освещения ближней воздушной и надводной обстановки МТК-201М3, интегрированная мостиковая система ИМС «Мостик-21980», гидроакустическая станция обнаружения подводных диверсионных сил и средств МГ-757 «Анапа».

Гидроакустическая станция «Анапа» может обнаруживать боевых пловцов на дистанциях в 300 метров в секторе 360 градусов. Антенны станции находятся на специальном устройстве, которое выдвигается из корпуса судна. В ходе испытаний с помощью станции была исследована подводная обстановка гавани, дно и толща воды. При движении со скоростью около шести узлов четко наблюдались различные объекты на дне, причальные стенки, якорные цепи на дистанциях до 300 метров.

По результатам проведенных государственных испытаний комплекс «Кальмар» был модернизирован, в дальнейшем для катеров этого проекта планируют создать новый, более совершенный, необитаемый подводный спускаемый аппарат.

Несмотря на свои довольно скромные размеры, катер «Грачонок» серьезно вооружен. На его борту имеется четыре переносных ракетных комплекса «Игла» для борьбы с низколетящими воздушными целями, а также тумбовая пулеметная установка калибра 14,5 мм. Однако главным оружием, предназначенным для выполнения главной задачи катера – борьбы с боевыми пловцами противника, – являются противодиверсионные гранатометы. Их на борту «Грачонка» два вида: десятиствольный, калибра 55 мм, дистанционно управляемый гранатометный комплекс 98У и переносной ручной двухствольный противодиверсионный гранатомет ДП-64 «Непрядва».

55-мм гранатомет обеспечивает поражение подводных диверсантов на дистанциях до 500 метров и глубине до 40 метров. Фугасная граната РГ-55М, которую использует 98У, имеет гарантированный радиус поражения до 16 метров от точки входа. Это оружие работает в связке с гидроакустической станцией «Анапа», с помощью которой происходит прицеливание.

ДП-64 «Непрядва» используется для решения аналогичных задач, он может поражать подводные цели на дистанциях в 400 метров и глубине 40 метров. Боеприпас гранатомета обеспечивает радиус поражения 14 метров.

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что катера проекта 21980, несмотря на свои довольно скромные размеры (водоизмещение 138 тонн, длина 31 метр, осадка 1,85 метра), способны решать целый комплекс боевых задач и уверенно защищать пункты базирования от диверсионных и террористических угроз.

Автор статьи:

Егоров Дмитрий

Увлекаюсь военной историей, боевой техникой, оружием и другими вопросами, связанными с армией. Люблю печатное слово во всех его формах.

kolpino_podlodka.jpg

На фото: «Колпино»

Это знаменитые «Варшавянки» доработанного проекта 636.3. Переданные флоту в прошлом году подлодки довели их черноморскую группировку до шести единиц. Мощная сила, учитывая отличные характеристики этих субмарин. На Западе они получили прозвище «Черная дыра» за крайне низкую шумность, сопоставимую с фоном моря.

«Варшавянки» способны обнаружить цель гораздо раньше, чем будут замечены сами. В четырех из шести ТА заряжены ПКР «Калибр», на борту — 18 торпед.

Подлодки имеют солидное подводное водоизмещение — почти четыре тысячи тонн. Развивают скорость 17 узлов и способны уйти на 300-метровую глубину.

Стоит каждая около 16 миллиардов рублей. Хорошая цена, особенно если учесть, насколько опасными могут быть для противника вооруженные «Калибрами» бесшумные «Варшавянки» в Черном море.

Морской тральщик «Александрит»

Особенности конструкции

Схема компоновки кораблей «Мангуст»
Основа конструкции лодки «Мангуст» — V-образная форма, выполненная внешними обводами. Данный вариант считается стандартным для всех глиссирующих катеров, поскольку обеспечивает оптимальные ходовые качества и гидродинамическое сопротивление для более плавного движения.

Корпус катера

Корпус катера выполнен из современного сплава алюминия с магнием, что делает конструкцию легче и прочнее. V-образная форма в сочетании с хорошей обтекаемостью обеспечивает оптимальное глиссирование, высокую скорость и маневренность судна. Именно данные качества делают его востребованным в патрулировании и спецоперациях.

Двигатель

Энергетическая установка «Мангуста» состоит из двух дизель-редукторных агрегатов (ДРА). Изначально в строительстве применялись отечественные дизельные двигатели М470М на 12 цилиндров. Позже их заменили на четырехтактные немецкие установки 10V 2000 M93 на 10 цилиндров. Однако с 2020 года в ходе программы импортозамещения вернулись отечественные двигатели М470МК.

Новая установка производится машиностроительным предприятием «Звезда», также имеет 12 цилиндров, оснащена воздушным компрессором. Суммарная мощность двух таких двигателей — 2600 л. с. Благодаря данному показателю, судно способно развивать скорость до 50 узлов, примерно 92 км/ч. Наиболее экономичный расход топлива зафиксирован на скорости в 36 узлов (67 км/ч).

Бортовая электроника

«Мангуст» транспортной полиции
Бортовая электроника судна представлена тремя направлениями: навигационное оборудование, средства связи и наблюдения. К первому относят:

• комплект интегрированной навигационной системы;
• магнитный компас «Азимут» 90-1;
• гирокомпас PGM-C-009.

Средства наблюдения и связи представлены следующим оборудованием:

• станция спутниковой связи Inmarsat Sailor 500 Fleet Broadband;
• ПВ/КВ радиоустановка с цифровым избирательным вызовом (ЦИВ) и телексом Sailor 6300;
• ультракоротковолновая (УКВ) радиостанция с ЦИВ Sailor 6222;
• спутниковая станция Inmarsat-С Sailor 6110 mini-C;
• приемник NAVTEX NX-700A;
• аварийный радиобуй системы КОСПАС-САРСАТ TRON 40S;
• два радиолокационных ответчика TRON SART;
• три переносных УКВ-радиостанции SP3520;
• средства внутрикорабельной связи и трансляции.

Днище корабля

Как и корпус, днище лодки выполнено из современных сплавов. Снаружи предусмотрена двухслойная защита из протекторного электрохимического и лакокрасочного покрытия. Использовано специальное антикоррозийное нанесение. Данная технология обеспечивает не только лучшее скольжение, но и значительно снижает износ корпуса и днища лодки в процессе эксплуатации.

6 отсеков

Внутренняя компоновка судна делит его на 6 отсеков. Их расположение позволяет комфортно размещать 6 членов экипажа — имеются две одноместные каюты, кубрик, кают-компания, совмещенная с камбузом. Машинное отделение расположено в задней части катера. Вся компоновка продумана таким образом, что при затоплении одного-двух отсеков корабль может оставаться на плаву.

История создания

«Мангуст» береговой охраны

Проект современного патрульного катера разрабатывался во второй половине 1990-х годов. Разработкой занималось конструкторское бюро «Алмаз» в Санкт-Петербурге. Проект изначально ориентировался на нужды пограничной службы, а также применение в МЧС и силовых государственных структур. Основная цель заключалась в замене катера «Восток», технические характеристики которого начали устаревать.

Серийное производство нового корабля началось в 2000 году на судостроительном . Первые образцы поступили на службу в Пограничные войска, после чего выпускались модификации и для других ведомств.

В 2013 году патрульные катера проекта 12150 «Мангуст» были модифицированы по заказу ВМФ РФ. Лодка получила увеличенную надстройку и видоизмененную компоновку внутренних помещений. Была добавлена и пулеметная установка с возможностью дистанционного управления. В итоге новая версия улучшила все характеристики базовой модели.

С учетом разработок под различные ведомства имеется несколько модификаций данного судна:

• 12150М — многоцелевой поисково-спасательный корабль;
• 12150А — патрульное судно против диверсий для ВМФ России;
• 12150В — катер с ракетным вооружением на борту;
• 12151 — лодка без собственного вооружения, разработана для МЧС.