Предлагаю вам познакомиться еще раз с историей создания одного из знаменитых основных танков современности – Abrams («Абрамс»), познакомится с историей его создания и с модификациями боевой машины, которые состоят на вооружении армий некоторых государств.
Если рассматривать точку зрения американских исследователей и летописцев истории создания основного танка (ОТ) «Abrams», то некоторые из них представляют историю этой машины, как дальнейшее развитие среднего танка М48 «Patton II». Именно так трактуется история создания нового американского ОТ в труде американского исследователя Р.Ханникатта (R.R Hunnicutt) «История американского основного танка» (A History of the American main battle tank).
Научно-исследовательские работы по разработке проекта нового американского танка были начаты в 1951 г. По сути, результатом рождения знаменитого «Абрамса» стало последовательное осуществление трех основных программ по разработке танка будущего.
Первой из них это была программа по отработке танка Т95, которая опиралась на более ранние работы по созданию опытного танка Т42. Целью этой НИОКР было создание опытного образца машины с относительно небольшой массой, вооруженного пушкой среднего калибра. Параллельно отработки Т95 первоначально отрабатывалась еще одна программа – Т96, предусматривающая разработку танка с тяжелым пушечным вооружением.
Позже, оба проекта были объединены на базе шасси танка Т95. В рамках этой НИОКР в общей сложности отрабатывались 13 проектов машин, начиная с Т95 и заканчивая Т95Е12, а также еще и Т96. Однако полностью была завершена отработка проекта Т95ЕЗ, все остальные версии были построены частично или существовали только в виде макетов. При отработке программы Т95 было проработано немало новшеств и концепций, таких применение жестко закрепленной гладкоствольной пушки и новые системы управления огнем.
Многие из разрабатываемых в те времена концепций требуют дальнейших проработок и в настоящее время. Эти встретившиеся трудности в сочетании с изменившимися взглядами военных на концепцию танка будущего привели к закрытию программы Т95. Вместо нее в срочном порядке была инициирована программа усовершенствования среднего танка М48 Patton. Такая спешка была вызвана появлением в СССР на вооружении средних танков Т-45А и Т-54Б, вооруженных стабилизированной 100-мм пушкой и превосходящих по всем характеристикам американские средние танки М48 «Patton». В результате работ по усовершенствованию М48 в США в 1960 г. на вооружение принимается танк М60 со 105-мм нарезной пушкой.
Второй опытный образец танка Т95 с 90-мм пушкой в Форте-Нокс
Испытания 120-мм пушки «Delta», установленной на первом опытном образце танка Т95Е8 с регистрационным номером 967052
Шасси танка Т95Е1, на которые установлен макет башни, танка, который станет новым прототипом – МВТ70
Второй опытный образец танка МВТ70 с регистрационным номером 09А002 67
Опытный образец танка ХМ803 со 152-мм орудием-пусковой установкой
Опытный образец танка ХМ1 с регистрационным номером JEOOO на конкурсных испытаниях
Опытный образец танка ХМ1
Первый опытный образец танка ХМ1 на заводе в Детройте в феврале 1978 г. Второй слева – доктор Филипп Летт
Первый серийный танк М1 «Abrams», построенный на заводе в Детройте. 31 марта 1982 г.
После закрытия программы Т95 отработка некоторых новых систем и компонентов все равно продолжалась. Все понимали, что рано или поздно в США будет запущена новая программа по разработке перспективного основного танка новые основные понятия боевого танка. В это же в США и некоторых странах НАТО акценты в разработке основного оружия танка несколько изменились.
Внимание военных больше привлекали не танковые пушки, стреляющие высокоскоростными бронебойными снарядами кинетического действия, а орудия-пусковые установки, способные стрелять управляемыми ракетами с кумулятивной боевой частью. В качестве технических новинок, которые могли бы быть использованы для создания новых танков появились лазерный дальномер и другие новые компоненты для системы управления огнем.
1 августа 1963 года между Соединенными Штатами Америки и Федеративной Республикой Германии было подписано соглашение по совместной разработке нового основного танка для производства и использования в обеих странах. Проект получил наименование МВТ70 – «Основной танк 70-х» (Main Battle Tank 70).
В МВТ70 конструкторы реализовали немало технических новинок, таких как гидропневматическая подвеска, автоматизированная система управления огнем, автоматическое заряжание пушки, комбинированное бронирование. Надо отметить, что подобное бронирование и автоматическое заряжание в СССР к этому времени уже было реализовано на серийно выпускающихся танках Т-64 и Т-64А. Так что американские конструкторы, даже не подозревая еще об этом, играли роль «догоняющих» в мировом танкостроении.
Внедрение передовых технических новинок в МВТ70 потянуло за собой и удорожание стоимости боевой машины. Конгресс США пересмотрел ряд программ разработки перспективной техники в сторону сокращения конечной стоимости образцов. Сюда е попала и программа МВТ70. Перспективный танк посчитали слишком дорогим и сложным. Кроме того, появилось немало разногласий у американских и немецких конструкторов относительно необходимости и конструкции ряда систем и узлов перспективного танка. Это привело к прекращению совместных работ по машине и каждая из стран дальше пошла своим путем.
В Соединенных Штатах с целью снижения затрат и повышения надежности конструкция перспективного танка была упрощена, однако в качестве основного оружия в новом проекте, получившем обозначение основной танк ХМ803, была сохранена 152-мм орудие-пусковая установка. Однако на западе к началу 70-х годов прошлого века вновь стали меняться приоритеты в отношении основного оружия танка. Снова предпочтения стали отдаваться пушкам, способным ввести огонь высокоскоростными бронебойными снарядами кинетического действия. К тому же разрабатываемый новый танк ХМ803 получился не намного дешевле своего предшественника МВТ70.
В декабре 1971 года Конгрессом США работа по проекту ХМ803 была прекращена. При этом была признана необходимость разработки для армии нового танка. Под это было выделено и необходимое финансирование. Нельзя забывать, что на вооружении СССР тогда уже поступали средние танки Т-64А, вооруженные 125-мм гладкоствольной танковой пушкой, способной стрелять бронебойно-подкалиберными снарядами с начальной скоростью 1800 м/с. На подходе были новые машины: Т-72 «Урал» и Т-80.
«Добро» и финансы от Конгресса США на разработку нового американского танка стали третьей попыткой рождения нового американского танка, которая и стала успешной.
В сухопутных войсках США была организована рабочая группа для разработки ТТЗ по новому танку. Разработка ТТЗ на танк 80-х годов, получивший обозначение ХМ1, началась в январе 1972 г. В подготовленном Минобороны ТТЗ предлагалось использовать наработки по МВТ70 и ХМ803. Однако оставалось много неясностей и был даже момент, когда рассматривался вариант отказа от программы ХМ1 в пользу дальнейшего совершенствования М60.
Окончательно требования к новому танку и сроки отработки программы были сформулированы в январе 1973 г. Больше всего при разработке ТТЗ учитывалась финансовая сторона вопроса, которая ограничила стоимость одной серийной машины немногим более 500 тыс. USD при заказе 3300 танков. Впервые в США разработку нового танка решили вести на конкурсной основе и «Chrysler Corporation».
Программа отработки ХМ1 включала три этапа: 1974-76 гг. – оценка концепции и выбор прототипа по результатам сравнительных испытаний опытных образцов и «Chrysler»; 1977-80 гг. – доработка опытного образца, подготовка серийного производства, изготовление установочной партии, принятие на вооружение; 1981-90 гг. – серийное производство и модернизация. Передачу ТТЗ и подписание контрактов с и «Chrysler Corporation» на осуществление разработки и создания опытных образцов танка Пентагон осуществил в июне 1973 г.
Правда, в октябре некоторые положения ТТЗ пришлось корректировать после тщательного анализа опыта арабо-израильской войны «судного дня». Этот опыт требовал увеличения дальности эффективного огня по бронированным целям, увеличения боекомплекта основного оружия, усиления защищенности машины, уменьшения времени на подготовку машины к боевому применению, повышения надежности систем и агрегатов и их ремонтопригодности.
Одним из наиболее спорных вопросов в отработке нового американского основного танка стал вопрос выбора основного оружия. На тот период времени танки СССР уже имели 125-мм гладкоствольные пушки, создаваемый в ФРГ новый танк «Leopard 2» планировалось оснастить созданной в Германии 120-мм пушкой. Почему же М1 «Abrams» в США пошел в войска со 105-мм пушкой М68 (лицензионная версия британской пушки L7, разработанной во второй половине 50-х гг.)?
Ответ на этот вопрос автору дал лично главный конструктор «Абрамса» д-р Филипп Леи, во время одной из встреч в Нижнем Тагиле. Он-то, как раз предлагал установить на новый танк 120-мм гладкоствольную пушку «Rheinmetall» L44, разработанную в ФРГ для нового «Леопарда». А настояли на 105-мм пушке М68 американские военные, аргументировав свой выбор очень просто: «на складах большое количество боеприпасов к пушке М68, их надо куда-то девать. Потом вернемся к разговору о пушке калибра 120 мм».
Танк XM1 в экспозиции военного музея в г. Абердин
Для участия в сравнительных испытаниях опытные образцы танков ХМ1 компании-конкуренты представили в феврале 1976 г. Оба танка имели классическую компоновку: отделение управления в носовой части корпуса машины, боевое отделение – в средней части корпуса и моторно-трансмиссионное – в кормовой. Башня с пушкой кругового вращения.
В качестве силовой установки использовала V-образный дизель «Teledyne Continental» AVCR-1360-2 воздушного охлаждения с турбонаддувом, развивающего мощность 1500 л.с. Этот двигатель представляет собой усовершенствованный вариант дизеля, использовавшегося на опытных образцах МВТ70 и ХМ803.
На машине, представленной был установлен трехвальный газотурбинный двигатель «AVCO Lycoming» AGT-1500? Также мощностью в 1500 л.с.
Ходовая часть у танков конкурентов также имела отличия. На танке ходовая часть состояла из шести опорных катков на борт, три из которых на гидропневматической подвеске, а три – на торсионной. На машине от «Chrysler» ходовая часть имела по семь опорных катков на борт с индивидуальной торсионной подвеской.
По массе оба прототипа вписывались в ТТЗ и не превышали 53 тонн. Испытания опытных образцов компаний-конкурентов проводились на Абердинском полигоне (шт. Мэриленд), а затем в в Форт-Ноксе и Форт-Худе. Победитель конкурса был определен 12 ноября 1976 г. Им стал прототип , который был выбран руководством сухопутных войск США для дальнейшей разработки в качестве будущего основного танка армии США.
Танк М1 «Abrams» в ходе операции «Буря в пустыне» в феврале 1991 г. Для усиления защиты танкисты навешивали на броню мешки с песком
При этом были в определенной степени возобновлены попытки кооперации с немецкими конструкторами по созданию единого основного танка. 11 декабря 1976 г. был подписан меморандум о взаимопонимании в области танкостроения между США и ФРГ. Документ предусматривал проведение сравнительных испытаний танков «Leopard 2» и ХМ1 на территории США и принятие на вооружение машины, которая победит в данных испытаниях. Победителя должна была определить совместная комиссия, состоявшая из специалистов США и ФРГ. При этом немцы скептически относились к газотурбингному двигателю американской машины, а американским военным на «Леопарде» не нравился комплекс вооружения со 120-мм гладкоствольной пушкой.
В конечном итоге камнем преткновения в выборе единой боевой машины стали экономические проблемы. Как это часто случается американские и немецкие компании-производители не сошлись в размерах получаемой прибыли при реализации проекта. В итоге вооруженные силы США и бундесвер получили разные машины. Попытки унифицировать танки по отдельным системам и агрегатам, таким как основное оружие, силовая установка, ходовая часть, к успеху не привели.
Военная комиссия Конгресса США настояла на том, что работы по максимальной унификации узлов и систем приведут к затягиванию сроков реализации программы, ее удорожанию и снижению характеристик танка ХМ1. В 1978 г. после того, как американцы отказались от проведения испытаний танка ХМ1 с немецким дизелем, меморандум о взаимопонимании канул в Лету.
Для продолжения испытаний построила этапа 11 опытных образцов танка ХМ1, которые приняли во втором этапе участие в технических и войсковых испытаний, проходивших с марта 1978 г. по сентябрь 1979 г. и с мая 1978 г. по февраль 1979 г. соответственно.
Еще до завершения второго этапа в конце 1978 г. компания Chrysler получила «добро» от Пентагона на постройку установочной партии из 110 танков, предназначенных для участия в испытаниях третьего этапа и для обучения личного состава танковых подразделений.
Американский танк «Abrams» М1А2
В ходе испытаний, как и следовало ожидать, когда испытывается принципиально новая машина, был выявлен целый ряд недостатков в конструкции машины и работе ее систем и агрегатов. Серьезные нарекания вызывала ненадежная работа газотурбинной силовой установки (ГТСУ). ГТСУ настолько ненадежно работала, что наработка на отказ ГТД в среднем составляла не более 210 км. В связи с этим даже предлагалось заменить ГТД немецким дизелем от «Leopard 2» или британским дизелем «Rolls Royce» CV12. Инженерам в спешном порядке пришлось провести целый комплекс работ по усовершенствованию опытных машин, которые дали положительный эффект.
На испытаниях, которые проводились во второй половине 1979 г., модернизированные прототипы достигли средней наработки на отказ ГТД уже около 480 км. Ряд представителей государственной комиссии по испытаниям ХМ1 настаивали на отсрочке принятия на вооружение танка и начала его серийного производства, предлагая инженерам начать полномасштабную разработку дизельного варианта танка ХМ1.
Тем не менее, большинство экспертов высказались в пользу использования на танке ГТСУ, как более прогрессивного технического решения. Последний третий этап испытаний танка ХМ1 был завершен в 1980 г. и танк был принят на вооружение под обозначением М1 «Abrams» в честь генерала Крейтона Абрамса (Creighton Abrams), бывшего начальника штаба сухопутных войск США, командовавшего американскими войсками во Вьетнаме на заключительном этапе той войны.
Пентагон разместил заказ на постройку первой партии из 352 серийных танков, (машины). Первые серийные танки М1 «Abrams» были изготовлены в 1980 г. на государственном танковом заводе в Лиме, (штат Огайо), однако массовое полномасштабное производство этих машин началось только в сентябре 1981 г. В 1982 г. серийное производство «Абрамсов» стартовало еще на одном государственном танковом заводе – Детройтском арсенале в г.Уоррен (штат Мичиган). Суммарный для двух заводов темп производства составлял 70 танков в месяц.
Всего было построено 2374 танка «Abrams» модификации М1, производство которого было полностью прекращено в январе 1985 г. К этому моменту на вооружении Сухопутных войск СССР, в том числе в группах войск, дислоцировавшихся в ГДР, Чехословакии, Польше и Венгрии, а также в Западных военных округах, были уже тысячи единиц танков типа Т-64Б, Т-80Б и Т-72А, которые по своим характеристикам значительно превосходили новейший американский танк. А на советских исследовательских полигонах близились к завершению испытания еще более новых образцов бронетанкового вооружения.
Не проявил выдающихся боевых качеств
Боевое крещение М1 Abrams состоялось в 1991 году во время операции «Буря в пустыне». В этом конфликте США потеряли около 20 таких машин. Они были уничтожены «дружественным огнём» и танками Т-72 иракской армии. Некоторые машины были подбиты из ручных гранатомётов или подорвались на фугасах.
США применяли М1 Abrams в иракской войне 2003 года и операции в Афганистане 2001—2014 годов. Различные модификации танка стоят на вооружении Ирака, Египта, Саудовской Аравии, Кувейта и Австралии. По мнению Мураховского, М1 Abrams не проявил выдающихся боевых качеств на Ближнем Востоке и не смог завоевать большую популярность за рубежом.
- Танки M1 Abrams
«Я не могу сказать, что это неудачный танк. Отсутствие крупных достижений на поле боя я могу объяснить в первую очередь нехваткой профессионализма экипажей и ошибками командования в тактике применения М1 Abrams. Эта машина не воюет без поддержки других сил и средств», — отметил Мураховский.
По его словам, М1 Abrams уступает российским машинам в ключевых качествах — надёжности и неприхотливости.
Описание конструкции танка M1 «Abrams»
Основной танк M1 «Abrams» выполнен по классической компоновке. Корпус танка представляет собой сварную конструкцию с большим углом наклона верхней лобовой бронедетали (ВЛБ). В носовой части корпуса находится отделение управления, расположенное по продольной оси машины.
На рабочем месте механика-водителя установлено регулируемое по высоте сиденье с мягкой обивкой, подголовником и поясничной опорой. С целью снижения силуэта танка, в боевом положении механик-водитель занимает положение полулежа с приподнятыми относительно сиденья ногами.
Примерно так механик-водитель «Абрамса» управляет машиной при вождении по-боевому
Для управления движением танка в отделении управления установлены Т-образная рулевая колонка мотоциклетного типа и педаль тормоза. Все необходимые органы управления – переключатель передач заднего и переднего хода, регулятор подачи топлива – размещены на рулевой колонке. Посадка и высадка механика-водителя на свое рабочее место осуществляется только через люк, оборудованный в ВЛБ, закрывающийся сдвигаемой вправо броневой крышкой. Аварийный люк в днище корпуса отсутствует. В крышке люка механика-водителя установлены три перископических прибора наблюдения.
Боевое отделение танка включает среднюю часть корпуса и башню кругового вращения. В боевом отделении размещаются комплекс вооружения танка, средства связи, рабочие места командира, наводчика и заряжающего, а также другое оборудование.
Бортовой кондиционер
Еще одним усовершенствованием М1А2 SEP является система терморегулирования TMS, поддерживающая температуру в отсеке экипажа ниже 35 °C и температуру электронных блоков ниже 52 °C в экстремальных условиях. Это повышает боеспособность команды и транспортного средства. TMS состоит из приточно-вытяжной установки AHU и паровой компрессионной установки VCSU, которые обеспечивают 7,5 кВт мощности охлаждения для экипажа и быстросменных блоков LRU. AHU установлена в кормовой части башни и VCSU – перед основным прицелом наводчика. TMS использует экологически безопасный хладагент R134a и смесь пропиленгликоля с водой. TMS установлен в левой части башенного отсека и весит 174 кг.
Сравнение габаритных размеров бортовых проекций американского М1А1 и советского Т-72А
При создании танка М1 «Abrams» уделялось значительному повышению его защищенности по сравнению с танками предыдущих поколений. Эта проблема решалась за счет уменьшения силуэта танка и снижения его заметности, увеличения броневой защиты, использования бронирования нового типа. Корпус и башня танка цельносварные. На носовой части корпуса имеются узлы для навешивания каткового или ножевого минных тралов, а также бульдозерного оборудования.
Башня состоит из наружного и внутреннего слоев из броневой стали, соединенных поперечными ребрами жесткости, между которыми заложены пакеты наполнителя из стальных и керамических материалов. Ходовая часть прикрыта бортовыми экранами состоящими из отдельных секций по семь штук на борт. Секции имеют разнесенное бронирование, между которым находится наполнитель. Экраны крепятся к корпусу на кронштейнах с помощью шарниров, между собой секции соединяются шарнирно-петлевым соединением. Наиболее массивные передние секции крепятся к корпусу жестко, на болтах. Толщина каждой секции около 70 мм, а общая масса экранов составляет 1,5 т.
С целью повышения противоминной стойкости усилено бронирование передней части днища корпуса до 30-32 мм, в то время как толщина нижнего листа корпуса в кормовой части составляет всего 12,5 мм. Дифференцирование толщины бронелистов применяется по всему танку, которая варьируется от 25 мм в районе МТО до 125 мм в лобовой части башни. Однако следует отметить незначительную толщину брони бортовых листов корпуса, которая не превышает 35 мм. В целом на бронезащиту приходится примерно 56% всей массы танка.
Вид на боеукладку танка «Abrams» M1A1 со стороны места заряжающего. Нужно иметь хорошую практику, чтобы заряжающему безошибочно извлечь необходимый тип выстрела
Загрузка боекомплекта в танк
Комплекс вооружения ОТ М1 «Abrams» включает в себя основное, дополнительное и вспомогательное оружие; автоматизированную систему управления огнем (СУО), боекомплект, стабилизатор оружия, дублированные ручные приводы наведения, приборы наблюдения.
Основное оружия танка – стабилизированная в двух плоскостях 105-мм нарезная пушка М68А1. В качестве дополнительного оружия используются спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет М240 (лицензионный вариант бельгийского пулемета FN MAG), смонтированный на командирской башенке зенитный 12,7-мм пулемет «Browning» M2НВ и еще один 7,62-мм пулемет М240, установленный на крыше башни перед люком заряжающего.
Углы наведения пушки в вертикальной плоскости составляют от -10° до +20°, зенитного пулемета – от -10° до +65°. Дистанционного управления башенные пулеметы не имеют, стрельба из них ведется командиром танка и заряжающим при открытых люках.
В качестве вспомогательного оружия имеются 12 штук 66-мм гранатометов для стрельбы дымовыми гранатами (по 6 штук на левом и правом бортах башни) с дальностью стрельбы 30 м; 5,56-мм винтовка М16А1 и ручные гранаты М67.
Боекомплект танка включает 55 унитарных 105-мм выстрела для танковой пушки, в том числе выстрелы М735 с бронебойными подкалиберными оперенными снарядами (БПОС) с отделяющимся поддоном с сердечником из вольфрамового сплава, М774 и М883 с БПОС с сердечниками из обедненного урана, М494 со снарядом с готовыми стреловидными поражающими элементами, М456 с кумулятивно-осколочным снарядом и М416 с дымовым снарядом. Также могут использоваться учебные выстрелы М737В со снарядом в инертном снаряжении.
Основная часть боекомплекта – 44 унитарных выстрела размещаются в изолированном отсеке в кормовой нише башни. Отсек изолирован от обитаемого отделения танка открывающимися броневыми крышками и оборудован сверху вышибными панелями, направляющие взрывную волну при детонации находящихся в отсеке для боекомплекта выстрелов наружу.
Остальные 11 выстрелов размещаются в бронированных контейнерах в корпусе танка и на полике башни перед заряжающим.
Боекомплект к пулеметам состоит из 11400 патронов к 7,62-мм пулеметам (1400 патронов к пулемету заряжающего и 10000 патронов – к спаренному пулемету) и 900 патронов калибра 12,7-мм к зенитному пулемету. Боекомплект к автоматической винтовке составляет 210 патронов, кроме того, имеется 24 дымовых гранаты и 8 ручных гранат.
Оружие XXI века
Танк «Абрамс М1А2 SEP» стал цифровым центром полей сражений армии XXI века. В нем реализованы многочисленные улучшения систем управления и контроля, увеличено поражающее действие и надежность.
Программа SEP включает обновление ядра компьютера, в т. ч. замену процессоров, увеличение разрешения дисплеев, объема памяти, установку дружественного интерфейса оператора SMI и открытой ОС, позволяющей проведение дальнейшей модернизации.
Но наибольшее значение имеет интеграция 2-го поколения FLIR, установка заброневого вспомогательного энергоагрегата UAAPU и системы терморегулирования TMS.
Трансмиссия и ходовая часть
Автоматическая двухпоточная гидромеханическая трансмиссия Allison Transmission X-1100-3 обеспечивает три передачи переднего хода, две — заднего и нейтраль. В состав трансмиссии входят гидротрансформатор с блокировочным фрикционом, 4-х скоростная автоматическая коробка передач, рабочие и остановочные тормоза и бесступенчатый механизм поворота с двойным дифференциалом и гидрообъемной передачей. Масса трансмиссии M1 Abrams — 1960 кг. Для снижения температуры масла двигателя и трансмиссии используется система охлаждения вентиляторного типа.
Имеется оборудование для преодоления водных преград глубиной до 2,36 м по дну. При установке оборудования (два воздухопитающих патрубка с левой стороны корпуса и выпускная труба на корме) ограничен угол поворота башни вправо. Бесконтактный синхронный генератор переменного тока имеет привод от двигателя и обеспечивает работу электрических и электронных систем танка. Мощность генератора — 20 кВт, масса — 24,6 кг. Кроме генератора имеется шесть аккумуляторных батарей емкостью 300 А.ч.
Топливо хранится в шести баках суммарной емкостью 1907 л. Два передних и два кормовых бака изготовлены из полиэтилена, в передней части надгусеничных полок, между основным бортом и наружным экраном, расположены два металлических бака. Ходовая часть M1 Abrams состоит из семи двускатных обрезиненных опорных катков на борт, двух пар поддерживающих гусеницы роликов, двух направляющих колес (унифицированы с опорными катками), двух ведущих колес и гусениц с резино-металлическими шарнирами. Подвеска катков индивидуальная торсионная, на первом, втором и седьмом опорных катках установлены лопастные гидроамортизаторы.
Вопреки легендам о невероятной защищенности М1А1 — от старенького РПГ-7 не спасают и броневые экраны
С целью повышения стойкости подвески к детонации противотанковых мин посадочные места четырех передних опорных катков и торсионных валов усилены и образуют коробчатую конструкцию, способную противостоять нагрузкам на изгиб. Направляющие колеса имеют гидравлический кривошипный механизм натяжения гусениц. Гусеницы имеют обрезиненные беговые дорожки и съемные резиновые подушки, предусмотрена возможность установки грунтозацепов.
Выбор в пользу семиопорной ходовой части сделан на основе анализа опыта эксплуатации танков M60 с шестью опорными катками и «Leopard-1» с семью катками. Выяснилось, что ходовая часть германской машины имеет большую долговечность вследствие меньших удельных нагрузок на каждый каток, кроме того, использование семи катков вместо шести позволяет уменьшить их диаметр и снизить высоту танка в целом. Выигрыш от использования семиопорной ходовой части значительно превышает возможную экономию в массе в случае установки шести катков на один борт (применительно к M1 Abrams переход на шесть катков позволил бы сэкономить всего 280 кг).
