Автоматическая коробка передач хороша в эксплуатации, но дорога в ремонте. Продлить жизнь АКПП поможет грамотно и своевременно проведенная замена масла в этом агрегате.
В инструкциях по эксплуатации к автомобилям в возрасте 20 лет и более обычно указан интервал замены масла в АКП, который составляет 30-40 тыс. км. Однако многие автопроизводители говорят, что автоматическая коробка передач современной машины не требуют замены масла и вообще необслуживаемые. Тому есть несколько причин.
Двигатель трудится при температуре более 100С0. Моторное масло загрязняется продуктами сгорания, происходит естественная убыль за счет угара. Масло в АКПП не подвержено такому риску. В отличие от мотора, коробка работает в более щадящем режиме.
За последние десятилетия изменились сами масла. Если раньше использовали минеральные, то сейчас заливают полусинтетические или синтетические. Такие жидкости долгое время сохраняют свои рабочие качества.
Следующая причина связана с влиянием маркетологов. Дело в том, что сейчас важной характеристикой автомобиля становится стоимость его содержания. Поэтому маркетологи стремятся вычеркнуть лишние сервисные операции. Они исходят из того, машину покупают примерно на 5 лет. Действительно, это время масло в коробке работает исправно. В результате смена масла АКП не фигурирует в списке операций.
Основные свойства и характеристики технических масел в автомате
На заводе-изготовителе постоянно проводятся испытания смазочных материалов с целью определить масло, наиболее подходящее для эксплуатации в коробке автомат. При этом также устанавливаются оптимальные сроки замены смазочной жидкости.
В функции автоматической трансмиссии входит передача мощности силового агрегата на колеса машины для преодоления определённого участка дороги. При этом часть энергии двигателя и объема трансмиссионного масла тратится на снижение внутреннего трения между рабочими деталями и узлами коробки автомат.
Если используются смазочные материалы низкого качества, масло быстро нагревается, окисляется, возникает коррозия элементов АКПП и всего автомобиля.
Смазочные жидкости высокого качества для автомобилей с АКПП активно противостоят окислительным процессам и предупреждают появление очагов коррозии внутри коробки автомат.
Трансмиссионные масла выдерживают высокие перепады температур, не закипают, создавая необходимый коэффициент полезного действия (КПД) трансмиссии автомобиля.
Почему портится трансмиссионная жидкость?
Старое масло в АКПП
Постепенно любая смазка утрачивает первоначальные свойства, так как жидкость перегревается под воздействием эксплуатационных условий (особенно в городских пробках). Этому может поспособствовать загрязнение радиатора, который нужен для охлаждения смазочного состава. Также состав жидкости в трансмиссии из-за этого меняется, ведь к нему добавляются мельчайшие частички от износа фрикционных пластин и элементов гидротрансформатора.
В связи с этим масло в АКПП нужно регулярно менять. Срочно это нужно сделать, если смазка пахнет гарью или стала визуально очень грязной. Даже если выглядит жидкость нормально, но она отработала надлежащий ей срок, обязательно замените ее.
Как проверить масло в АКПП
В процессе эксплуатации автомобиля рекомендуется регулярно проверять количество смазывающей жидкости. Это можно сделать с использованием специального щупа или без него.
Перед проверкой трансмиссионного масла АКПП разогревают до 650 С. Для этого потребуется проехать на автомобиле 10-15 километров. Или, включив силовой агрегат, стоя на месте, дождаться начала работы вентилятора. При этом температура охлаждающей жидкости доходит до 90-950 С. Рычаг переключения АКПП автомобиля ставится в нейтральное положение, включается стояночный тормоз. Проверка уровня смазки производится при работающем силовом агрегате.
Слив масла через пробку
Сливаем! Если ваша коробка имеет внизу сливную пробку – подставьте для начала под нее какую-нибудь объемную тару. Обычно в ее роли выступают обрезанные пластиковые канистры с учетом того, что из трансмиссии выйдет несколько литров жидкости (примерно от 3-х до 5-и). Далее открутите эту сливную пробку, – из горловины самотеком польется масло. И теперь вам остается ждать, пока вся жидкость, которая может вытечь, соответственно, – вытечет. После этого закрутите обратно сливную пробку. Посчитайте количество слитого из трансмиссии масла – столько же вам теперь нужно будет залить новой жидкости внутрь.
АКПП ZF 6HP. Устройство и типичные неисправности.
Проверка смазки без щупа
Часть машин, оснащенных АКПП, не имеют замерного щупа. Вместо этого предусмотрены два отверстия: для заливки и слива рабочей жидкости. Автомобили подобной конструкции рассчитаны на обслуживание в сервисных центрах.
У коробок без щупа в сливном отверстии предусмотрен специальный ограничитель количества рабочего продукта. Эта длинная трубочка работает по принципу слива излишков в поддон авто. Следовательно, уровень определяется высотой ограничителя, что исключает перелив ATF.
Проверка трансмиссионного масла – процесс трудоёмкий. Не каждый сможет точно сказать, какого качества смазывающее вещество находится в АКПП и какое количество в остатке. Поэтому, проверку лучше доверить специалистам СТО.
Процесс проверки заключается в следующем:
- АКПП разогревается до определённой t0(см. инструкцию выше).
- Автомобиль ставится над ремонтной ямой.
- Рычаг переключения скоростей АКПП устанавливается в нейтральное положение.
- Силовой агрегат не выключается.
- Отвинчивается сливная пробка поддона картера.
- При выполнении вышеуказанных действий должно пролиться небольшое количество жидкости.
Если этого не произойдёт, значит его количество ниже необходимой нормы.
Важно регулярно проверять уровень масла с целью исключить ремонт узла и продлить эксплуатационный срок АКПП.
Когда нужно менять трансмиссионное масло в коробке автомат
Периодичность замены трансмиссионного масла зависит от марки автомобиля, года выпуска транспортного средства и конструкции АКПП.
Как часто менять масло в АКПП. Жидкость должна меняться после прохождения 50-60 тыс. км при нормальных условиях эксплуатации. Если автомобиль большей частью работает в интенсивном режиме, на некачественном дорожном покрытии, замена может выполняться чаще: примерно через 30 тыс. км пробега.
Как произвести замену смазывающего средства автомата
Замена смазывающего средства в коробке автомат может быть полной и частичной. Последняя делается, когда автовладельцу необходимо просто долить жидкость, чтобы автомат «дожил» еще 20 тысяч километров до полной замены, без глобальных повреждений механических частей.
Пошаговая инструкция по частичной замене
Для того, чтобы частично заменить жидкость необходимо подготовить следующие элементы:
- тару с мерками, чтобы понять какое количество было слито;
- новое смазывающее средство;
- воронку.
Частичная замена проходит следующим образом:
- Загнать автомашину на эстокаду.
- Двигатель оставить включенным и прогнать кулису коробки передач по всем скоростям, зажимая педаль тормоза.
- Отключить мотор.
- Снять пробку для слива средства на поддоне трансмиссии.
- Подставить мерную тару и дождаться, пока масло не стечет в нее полностью.
- Закрутить сливную пробку.
- По меркам определить количество вытекшего масла и, вставив воронку в заливное отверстие, долить необходимое количество нового смазывающего средства.
- Включить двигатель.
- Снова прогнать кулису коробки автомат по всем передачам, чтобы два вида жидкости смешались друг с другом.
Определить уровень жидкости можно посредством щупа. Если не хватает смазывающего средства, то долить.
Полная замена
Полностью сменить масло на новое автолюбитель может на СТО, если автовладелец не уверен, что справится сам. Через сколько заменять масло полностью владелец автомашины должен определить сам, руководствуясь вышеописанной схемой.
Предметы, которые будут нужны в процессе полной замены масла в коробке автомат:
- новое ATF;
- мерная емкость;
- резиновая прокладка;
- герметик;
- напарник;
- новый фильтр.
Читать
Полная и частичная замена масла своими руками в АКПП Toyota Corolla E150/E120 кузов
Как проходит замена:
- Проехать на авто пять километров, чтобы хорошо прогреть автомат.
- Встать на эстокаду.
- Снять пробку для слива и подставить емкость под поддон.
- Выждать некоторое время, пока не сольется все масло.
- Снять винты с поддона и аккуратно убрать его в сторону. В нем может быть дополнительные пол-литра грязного масла.
- Почистить поддон от налета гари и металлической стружки. Снять старую прокладку и поставить новую. Протереть внутреннюю часть поддона насухо тряпкой, не содержащей ворса.
- Поставить новый фильтр.
- Силикон нанести на прокладку поддона и прикрутить его к дну автомобиля.
- Закрутить пробку и влить новое масло. Его потребуется столько, сколько было слито в мерную емкость.
- Снять один шланг охлаждения, который расположен по ходу движения, и вставить его в подготовленную пятилитровую бутылку.
- Напарник должен в это время поставить авто на ручник, а кулису передач автомата на нейтральную скорость. Завести мотор. Старое масло, которое продавится вновь залитым, будет слито в бутылку посредством шланга. Сливать надо до тех пор, пока масло не станет светлым. Это значит, что пошло новое. На этом можно остановить дальнейший слив.
- Долить столько же, сколько слилось.
- Обратно закрутить шланг от охлаждения авто.
- Проехать на авто километров пять и проверить уровень. Если нужно – долить.
Полная замена технического масла.
В этом варианте предпочтительнее обратиться к специалистам сервисного центра, т. к. для работы понадобится специальное оборудование. Смена старого продукта на новое ATF выполняется под определённым давлением. Контроль осуществляется по цвету трансмиссионного масла. Когда цвет ATF на выходе и входе станет одинаковым, процесс замены можно заканчивать.
Цены на услуги полной замены масла не везде одинаковые, но в среднем, доступны. В этом вопросе на первое место необходимо ставить качество процесса, а не стоимость работ.
Ищем частицы в масле
Очень важный момент. Если в самой жидкости обнаруживаются посторонние частицы – грязь и металлическая пыль, а то и стружка, это знак того, что наша коробка серьезно поизносилась и требует ремонта. Если у вас масло находится в таком состоянии, скорее всего вы уже жалуетесь на некорректную работу трансмиссии.
И еще дело в том, что АКПП имеет свой масляный фильтр, который в себе эти продукты износа задерживает, но когда этот фильтр забьется, начнется масляное голодание коробки. Со всеми этими проблемами вкупе, мало не покажется никому, – ни вашей коробке, ни вашему кошельку.
Представьте, если этот фильтр настолько “устал”, что уже пропускает в систему масло с мусором (вы ведь это масло оттуда и взяли), то что творится с агрегатами внутри АКПП?
А ведь стоило просто вовремя заменить масло…
Какое масло заливать в АКПП
Прежде всего необходимо определиться с периодичностью замены, а потом смотреть, сколько масла нужно заливать. При покупке масла обращайтесь за ответом к сервисной книжке. Если машина куплена с рук, и книжка отсутствует, за основу берётся мануал производителя. Зачем изобретать велосипед, разработчики дают полные сведения о сроках замены, указывают, какое масло использовать в АКПП.
Производители страны Восходящего солнца рекомендуют выполнять замену ATF после 20 тыс. км пробега автомобиля. В Европе замена технического масла проводится после 40-50 соответственно. Многие производители рекомендуют масло собственного изготовления. Наиболее распространёнными считаются:
- трансмиссионные минеральные смазки;
- полусинтетические продукты;синтетика;
- универсальные масла.
Сегодня многие ведущие производители рекомендуют Automatic Transmission Fluid собственного бренда:
- В автомобилях Мерседес используют жидкость для автоматической трансмиссии «ATF MERCEDES».
- Немецкий концерн BMW рекомендует для своих автомобилей масло марки «ZF».
- Компания Тойота предлагает заливать вещество для смазки в авто Toyota ATF TOYOTA TYPE.
- Для Lexus разработана отдельная смазочная смесь – «WS».
- Концерн VOLKSWAGEN GROUP для автомобилей Audi, Skoda и Volkswagen советует использовать собственный продукт: «G-052, G-053 – G-055» или смазку марки «ZF», предназначенные для машин среднего класса. Для более дешёвых авто подойдёт «ESSO».
- Компания Chevrolet предлагает заливать в автомобили масло марки Dextron 6. Производитель рекомендует использовать Mobil DEXRON-VI ATF, ZIC DEXRON-VI для автомобилей с АКПП.
- Концерн Nissan для своих автомобилей с АКПП Nissan, Infiniti, Datsun, разработал собственное трансмиссионное масло «Nissan Matic».
- KIA и Hyundai не остались в стороне и подготовили ТМ марки Hyundai ATF SP-III. Кроме него для автомобилей с АКПП можно использовать ZIC ATF SP-III.
Хитрая работа маркетологов?
Да. Как Вы уже поняли, производители автомобилей (не коробок) очередной раз нас пытаются нагнуть и, стоит сказать, делают это вполне успешно, так как, судя по своему опыту подбора подержанных авто, владельцы уже отходят от общепринятых в былые времена правил. К 100 тыс км многие так называемые необслуживаемые коробки уже начинают прилично пинать в спину. Причем, одна и та же АКПП на разных моделях может в одном случае быть обслуживаемой, в другом – нет. И всё только потому, что первый ещё печется за качество, а второму уже плевать.
Автомат , в котором никогда не меняли мало, на дефектовке
Гонки надёжности закончились. Даже Toyota решила заработать на запчастях. Теперь нет ни японского, ни немецкого качества – есть стратегии выбивания денег из автолюбителей. Кто хитрее и изощрённее подойдёт к обману, тот и победит на финансовом поприще. Просто представьте насколько им важно, чтобы Вы почаще приходили за новой машиной или приезжали на крупный ремонт.
Репутация? Кто сегодня в ней заинтересован, если некоторые немецкие бренды, погрязшие во всеобщем обмане, по сей день не страдают дефицитом клиентов? Как говорится, для того, чтобы не переживать за репутацию, надо один раз её испортить.
