Неисправности двигателя киа соренто дизель

Двигатели Киа Соренто 4 (MQ4)

Презентация четвертого поколения Kia Sorento (заводской номер MQ4) была намечена на март 2021 года. Место проведения Швейцария город Женева. Но из-за пандемии COVID-19, автошоу отменили. Корейцы провели презентацию Киа Соренто 4 самостоятельно в режиме онлайн 18 марта.

Kia Sorento IV является классическим представителем городского кроссовера, который подойдет для любителей активного отдыха с доходом выше среднего.

При условии передвижения по дорогам надлежащего качества. На выбор представляются модификации с передним или полным приводом. Kia Sorento IV комплектуется следующими силовыми установками:

• D4HE – дизель 2.2, мощностью 199 лошадиных сил в сочетании с роботизированной трансмиссией и полным приводом;
• G4KM – бензин 2.5, 180 л.с. в комплектации с автоматической трансмиссией и передним или полным приводом.

Бензиновый 2.5 G4KM

Выпуск бензинового двигателя внутреннего сгорания Hyundai G4KM SmartStream 2.5 MPI семейства Theta III начался с 2021 года. Им оснащаются Kia Sorento 4 и Hyundai Sonata 8.

На силовом агрегате Киа Соренто IV используется система распределительного впрыска топлива.

Технические характеристики бензинового двигателя 2.5 G4KM:

• объем (куб. см) – 2497;
• мощность (л.с.) – 180;
• крутящий момент: M (Н*м) – 232;
• система питания – распределительный впрыск;
• блок цилиндров – алюминиевый R4;
• головка блока цилиндров: ГБЦ – алюминиевая;
• степень сжатия – 10,5;
• диаметр цилиндра (мм) – 88,5;
• ход поршня (мм) – 101,5;
• конструктивные отличия ДВС – DOHC;
• привод ГРМ – цепной;
• гидрокомпенсаторы – есть;
• фазорегулятор – на впуске и выпуске;
• турбонаддув – отсутствует;
• топливо – бензин АИ-95;
• объем моторной смазки (л) – 5,9;
• масло для ДВС – 5W-30;
• класс экологичности – ЕВРО 5;

• ресурс (тыс. км.) – порядка 250.

Выявить все проблемы ДВС G4KM Kia Sorento IV еще не удалось.

Это обусловлено недавним выпуском мотора. Тем не менее, на ДВС Киа Соренто 4 поколения уже отмечаются следующие недостатки двигателя:

• повышенное потребление масла;
• гидравлические компенсаторы восприимчивы к качеству масла;
• близость катализатора к блоку, что опасно попаданием его частиц в камеру сгорания;

Новый дизель 2.2 D4HE

Информации о новом дизельном 2.2 Хендай/Киа пока не много.

Далее представлены рабочие параметры двигателя:

• объем – 2151;
• мощность – 199;
• крутящмй – 440;
• тип силового агрегата – рядного исполнения с четырьмя цилиндрами;
• число клапанов на цилиндр – 4;
• степень сжатия – 16;
• нагнетатель – турбина;
• топливо – дизель.

Технические характеристики

Kia Sorento 2.4 — корейский автомобиль, типа кроссовер. На транспортном средстве установлен силовой агрегат с маркировкой G4KE / 4B12. Это стандартный силовой агрегат 4B производства Mitsubishi, но модернизированный компанией Hyundai Motor для использования на своих автомобилях.

Из апдейтов и модернизаций стоит выделить:

• Увеличенный коленчатый вал и ход поршня до 97 мм.
• Диаметр поршневой 88 мм.
• Отсутствие гидрокомпенсаторов, что не требует частой регулировки клапанного механизма.

Замена масла

Моторное масло — неотъемлемый элемент каждого сердца автомобиля. Эта жидкость обеспечивает смазку деталей мотора, а также выводит 15% тепла вырабатываемого двигателем. Но, как и любая другая жидкость, моторное масло имеет свойство терять свои полезные качества, поэтому согласно рекомендаций завода-изготовителя оно меняется каждые 15 000 км.

Рассмотрим, основные принципы смены моторного масла, своими руками у Киа Соренто 2.4.

1. Устанавливаем транспортное средство на эстакаду (яму или подъёмник), и даём ей остыть.
2. Проводим демонтаж нижней защиты мотора.
3. Откручиваем сливной болт на картере блоке. Предварительно необходимо установить тару под место слива.
4. После того, как жидкость почти слита, откручиваем масляный фильтр, и устанавливаем новый элемент.
5. Закручиваем заливную пробку.
6. Откручиваем заливную горловину мотора и заливаем новое моторное масло.

После обкатки в 2-3 км необходимо долить смазку в мотор.

Неисправности и ремонт

По своей сути, силовой агрегат Киа Соренто 2.4 174 л.с. с маркировкой G4KE / 4B12 не имеет значительных недостатков. Но, при всех плюсах, имеется у него неисправности, которые возникают достаточно часто.

Двигатель Соренто.

• Мотор начинает работать, как дизель. Загрязнённость форсунок и особенности строения силового агрегата. Особое внимание стоит обратить на загрязнённость поршневой, а также образование воздушно-топливной смеси.
• Свист в подкапотном пространстве. Это всё признаки неисправности подшипника кондиционера. Замена элемента поможет исправить проблему.
• Стрекотание. Многие автолюбители начинают нервничать, но не стоит. Это привычное состояние форсунок.
• Вибрация на низких оборотах. Это признак неисправности свечей зажигания. В этом случае, стоит заменить элементы.
• Тихий шипящий звук. Не стоит думать, что в машине завесь змея — это привычная работы бензинового насоса.

Двигатели Киа Соренто Прайм (3 поколение 2014-2020)

Летом 2014 года прошла презентация Киа Соренто 3 поколения (заводской номер UM) в Южной Корее. Мировая премьера состоялась спустя два месяца в Париже. Над разработкой модели совместно трудились корейские, немецкие и американские дизайнеры.

SUV средних размеров с обновленным оформлением экстерьера и интерьера, измененной оптикой, новыми моторами и увеличенными размерами в сравнении с Kia Sorento 2 поколения.

На отечественном рынке Kia Sorento III появилась во втором полугодии 2015 года. В связи с продолжением продаж автомобилей второго поколения, третье получило название Киа Соренто Прайм. Производство машин наладили на предприятии «Автотор» в Калининграде.

Третье поколение корейского кроссовера комплектуется следующими модификациями ДВС:

• D4HB – дизельный двигатель Kia Sorento 2.2 мощностью 200 лошадиных сил;
• G4KE – бензин 2.4, 188 л.с.;
• G6DB – бензиновый силовой агрегат объемом 3.3 литра с мощностью 250 л.с.

После рестайлинга 2021 силовую установку 3.3 G6DB сменила тоже V6, но 3.5 G6DC.

Все ДВС Киа Соренто третьего поколения комплектуются автоматической трансмиссией с полным приводом.

Дизельный 2.2 D4HB

Дизельный двигатель Киа Соренто 2.2 Hyundai D4HB презентовали в 2009 году.

Выпуск мотора осуществляется на производственных мощностях в Корее. Серия алюминиевых ДВС получила короткое название R. В нее также входит модификация силового агрегата D4HA.

Технические характеристики дизельного мотора 2.2 D4HB:

• объем – 2199;
• мощность – 197-200;
• момент (M) – 421-441;
• тип мотора – рядного исполнения с четырьмя цилиндрами;
• число клапанов – 16;
• система питания – Common Rail;
• степень сжатия – 16;
• диаметр цилиндра – 85,4;
• ход поршня – 96;
• топливо – дизель;
• класс экологичности – ЕВРО 4/5/6;

• ресурс – по заводским данным 250, но на практике больше.

В зависимости от режима движения потребление топлива на сто километров составляет:

• 5,4 л – за чертой города;
• 8,7 – в пределах населенного пункта;
• 6,6 – смешанном цикле.

К преимуществам мотора относятся:

• экономичность и экологичность;
• достойный уровень надежности;
• хорошие динамические показатели;
• использование новейших конструктивных решений.

Из отрицательных моментов выделяются:

• требует обслуживания в специализированных сервисах;
• восприимчивость форсунок к качеству топлива;
• шумная работа газораспределительного механизма;
• сложный процесс смены свечей зажигания.

В процессе эксплуатации силового агрегата 2.2 D4HB наблюдаются следующие проблемы:

• При агрессивном стиле вождения отмечается повышенное потребление масла – до полу-литра на сто километров пробега.
• Стуки и шумы со стороны газораспределительного механизма – из-за плохой смазки со временем засоряется канал гидронатяжителя.
• Периодически мотор глохнет или троит – прихотливые пьезоэлектрические форсунки.
• Снижение тяги – по причине засорившегося фильтрующего элемента грубой очистки дизеля.

Бензиновый 2.4 G4KE

Технические характеристики бензинового двигателя Kia Sorento 2.4 G4KE:

• объем – 2359;
• мощность – 172-180;
• M – 225-231;
• система питания – инжекторная;
• тип мотора – рядного исполнения с четырьмя цилиндрами;
• количество клапанов на цилиндр – 4;
• блок цилиндров – алюминиевый;
• степень сжатия – 10,5;
• диаметр цилиндра – 88;
• ход поршня – 97;
• топливо – бензин АИ-95;
• объем смазочного вещества в двигателе – 4,6;
• масло для ДВС – 5W-40;
• класс экологичности – ЕВРО 4/5;

• ресурс – более 200.

Потребление топлива в литрах на 100 км пробега:

• 12,9 – в городском цикле;
• 7,5 – по трассе;
• 9,4 – средний показатель при совмещении режимов движения.

К характерным недостаткам двигателя Киа Соренто 2.4 G4KE относятся:

• чрезмерная шумность и вибрация
• периодическое засорение дроссельного узла, что сопровождается перебоями холостого хода
• выход из строя фазорегулятора, подшипника компрессора системы кондиционирования и масляного насоса. Последний случай приводит к проворачиванию шатунных вкладышей
• разрушение впускного коллектора при значительном пробеге.

V6 3.3 G6DB

Выпуск мотора Киа Соренто 3.3 Хендай G6DB осуществлялся в Южной Корее с 2006 по 2010 год. Он предназначался для внедорожников и седанов средних размеров.

ДВС относится к первой серии Lambda, которая оснащена фазорегулятором только на впуске.

Характеристики двигателя Kia Sorento V6 3.3 G6DB:

• объем – 3342;
• мощность – 235-245;
• M – 300-310;
• система питания – инжекторная;
• блок цилиндров – алюминиевый V6;
• ГБЦ – алюминиевая 24v;
• степень сжатия – 10,4;
• диаметр цилиндра – 92;
• ход поршня – 83,8;
• конструктивные отличия силового агрегата – отсутствуют;
• привод ГРМ – цепь;
• гидрокомпенсаторы – нет;
• фазорегулятор – на впуске;
• турбонаддув – отсутствует;
• топливо – бензин АИ-95;
• объем моторной смазки – 5,2;
• масло для ДВС – 5W-30;
• класс экологичности – ЕВРО 3/4;

• ресурс – порядка 300.

Потребление топлива на сто километров пробега составляет:

• 14,4 л – в городском цикле;
• 8,3 – по трассе;
• 10,5 – в смешанном режиме.

Мотор обладает следующими недостатками:

• повышенное потребление масла
• залегание поршневых колец
• при недостаточном уровне смазочного материала в ДВС, велика вероятность проворачивания вкладышей коленчатого вала
• нестабильность холостых оборотов – в большинстве случаев из-за засорения дроссельной заслонки

V6 3.5 G6DC

Производство ДВС Хендай V6 3.5 G6DC серии Lambda II ведется в Южной Корее с 2009 года. Силовой агрегат оснащен фазорегуляторами на обоих валах.

Для снижения транспортного налога, в России мощность мотора уменьшена до 249 лошадиных сил.

Характеристики двигателя Kia Sorento V6 3.5 G6DC:

• объем – 3470;
• мощность – 275-290;
• M – 330-340;
• система питания – инжектор;
• блок цилиндров – алюминиевый V6;
• ГБЦ – алюминиевая 24v;
• степень сжатия – 10,6;
• диаметр цилиндра – 92;
• ход поршня – 87;
• конструктивные отличия ДВС – отсутствуют;
• привод ГРМ – цепь;
• гидрокомпенсаторы – нет;
• фазорегулятор – на впуске;
• турбонаддув – отсутствует;
• топливо – бензин АИ-95;
• объем моторной смазки – 6,5;
• масло для ДВС – 5W-20;
• класс экологичности – ЕВРО 4/5;
• ресурс – порядка 300.

Потребление топлива на Kia Sorento c двигателем V6 3.5 G6DC в литрах на 100 км пробега составляет:

• 14,5 – в пределах населенного пункта;
• 8,1 – по трассе;
• 10,4 – в смешанном режиме.

Проблемы силовой установки аналогичны модификации мотора V6 3.3 G6DB.

Двигатели Sorento II поколения

Изрядно обновлённый Соренто представили в 2009 году. Теперь автомобиль стал более дорожным, сменив раму на несущий кузов. Повышение его жёсткости и использование высококачественного металла позволило достичь максимальных 5 звёзд в оценке безопасности по системе EuroNCAP. Соренто для России собирают на заводе в Калининграде. Кроссовер пользуется популярностью, в связи с этим его производство продолжается до сих пор.

Результатом программы по объединению автопроизводителей для создания общего двигателя стал агрегат G4KE. Он полная копия японского 4B12 от Митсубиси. Этот же мотор устанавливают французы на кроссоверы Citroen C-crosser, Peugeot 4007.

Двигатель G4KE принадлежит серии Theta II и является версией G4KD с увеличенным до 2,4 л объёмом. Для этого конструкторы установили другой коленчатый вал, благодаря которому ход поршня увеличился с 86 до 97 мм. Диаметр цилиндра тоже подрос: 88 мм против 86. Блок и ГБЦ алюминиевые. Мотор оснащён двумя распредвалами с фазовращателями CVVT на каждом. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, клапаны нуждаются в ручной настройке. Цепь механизма ГРМ необслуживаемая и рассчитана на весь срок службы двигателя.

Основные проблемы агрегата точно такие же, как и двухлитрового G4KD. При холодном пуске двигатель работает очень шумно. Звук напоминает старый дизель. Когда мотор достигает рабочей температуры, он исчезает.

В диапазоне 1000-1200 оборотов возникают сильные вибрации. Проблема в свечах. Стрекочущий шум – ещё одна частая претензия. Его создают топливные форсунки. Это просто особенность их работы.

Новая серия дизельных агрегатов Hyundai R была представлена в 2009 году. Она включает в себя два мотора: объёмом 2 и 2,2 л. На Kia Sorento устанавливают последний. Это четырёхцилиндровый двигатель рядной компоновки с чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Топливная система Bosch третьего поколения с пьезоэлектрическими форсунками работает под давлением 1800 бар. Наддув осуществляет турбина e-VGT с изменяемой геометрией.

Чтобы снизить вибрации, конструкторы внедрили балансирный вал. Гидрокомпенсаторы автоматически регулируют зазоры клапанов. Дизель отвечает нормам Евро-5. Для этого в выпускной системе установлен сажевый фильтр и высокоэффективный EGR.

Производитель заявляет, что ресурс агрегата составляет 250 000 км. Как и любого другого двигателя, у D4HB есть слабые места. При динамичной езде мотор склонен потреблять масло вплоть до 500 мл на 1000 км. Современная топливная аппаратура очень требовательная к качеству топлива. Ремонт проводят только в специализированных сервисах и цены на запчасти довольно высокие. Поэтому заправляться желательно исключительно на проверенных АЗС. От некачественного масла или редкой замены выходит из строя гидронатяжитель цепи ГРМ, после чего она начинает стучать.

Двигатели Киа Соренто 2 (ХМ)

Во втором поколении Киа Соренто конструкторы заменили мощную раму на несущий кузов. Для этого использовались высокопрочные материалы с повышенной прочностью и жесткостью. При этом удалось существенно снизить общую массу автомобиля.

Kia Sorento XM FL (рестайлинг) уникальный автомобиль, который с 2015 года продавался в России вместе с третьим поколением корейского кроссовера до конца 2021.

Модель комплектуется двумя типами моторов:

• D4HB – дизель V2.2, мощностью 197 лошадиных сил в сочетании с МКПП или АКПП и полным приводом;
• G4KE – дизель V2.4 (175) в сочетании с МКПП или АКПП и полным приводом.

Двигатели Киа Соренто второго поколения дизель 2.2 D4HB и бензин 2.4 G4KE0 плавно перешел для комплектации моделей III поколения. Его характеристики, в том числе ресурс представлены выше. Отличия заключается в меньшем показателе мощности и крутящего момента.

Двигатели Sorento III поколения

Киа Соренто третьего поколения представили в 2015 году. Новый автомобиль получил совершенно иной дизайн, отвечающий современным корпоративным стандартам марки. Только в России кроссовер называют Sorento Prime. Это связано с тем, что Киа решила продавать новую модель одновременно с Соренто второй генерации.

Силовые установки новый кроссовер позаимствовал у предшественника. В линейку бензиновых двигателей входит четырёхцилиндровый атмосферник G4KE объёмом 2,4 л и V-образный шестицилиндровый агрегат объёмом 3,3 л. Дизельный мотор только один. Это уже известный 2,2-литровый D4HB из серии R. Единственный новый мотор добавили после рестайлинга. Им стал шестицилиндровый G6DC.

Современные двигатели V6 Hyundai-Kia относятся к линейке Lambda II. Представители этой серии, к которым причисляется и G6DC, имеют алюминиевый блок и ГБЦ. Мотор оснащён отдельными распредвалами впуска-выпуска и четырьмя клапанами цилиндр (DOHC). Применена система Dual-CVVT с фазовращателями на каждом вале. В приводе ГРМ цепь, гидрокомпенсаторов нет. Необходимо вручную настраивать зазоры клапанов каждые 90 тысяч км.

Двигатель G6DC дебютировал на Kia Sorento в 2011 году. В сравнении с предшественником G6DB новый мотор имеет чуть больший ход поршня. Благодаря этому объём двигателя возрос до 3,5 л. Его мощность на разных ранках колеблется от 276 до 286 лошадей. Для России отдачу искусственно снизили до 249 сил, чтобы уменьшить налоговый коэффициент.

Источник

Двигатели Киа Соренто 1 поколения (BL)

Первая модификация Kia Sorento BL выпущена в 2002 году.

Название связано с соответствующим итальянским городом. Модель сконструирована на базовых элементах Hyundai Terracan. Благодаря солидному внешнему виду, мощности и вместимости, автомобиль быстро завоевал популярность.

Автомобиль комплектовался тремя видами моторов:

• G4JS – бензиновый ДВС объемом 2.4 литра и мощностью 139 л.с.
• D4CB – дизельный мотор 2.5 (140)
• G6CU – бензин V3.5 (195).

Бензиновый 2.4 G4JS

Мотор 2.4 G4JS для Киа Соренто 1 производился по лицензии компании Mitsubishi в Южной Корее (1998-2007).

Это обусловлено тем, что он скопирован с шестнадцати клапанного ДВС 4G64.

Характеристики двигателя Kia Sorento I 2.4 G4JS :

• объем – 2351;
• мощность – 140-160;
• M – 160-220;
• система питания – инжекторная;
• блок цилиндров – чугунный R4;
• ГБЦ – алюминиевая 16v;
• степень сжатия – 10;
• диаметр цилиндра – 86,5;
• ход поршня – 100;
• конструктивные отличия ДВС – отсутствуют;
• привод ГРМ – ремень;
• гидрокомпенсаторы – есть;
• фазорегулятор – отсутствует;
• турбонаддув – отсутствует;
• топливо – бензин АИ-92;
• объем моторной смазки – 4,3;
• масло для ДВС – 10W-40;
• класс экологичности – ЕВРО 2/3;

• ресурс – 300.

Расход топлива на сто километров пробега составляет:

• 14,8 л – в городском цикле;
• 8,6 – по трассе;
• 10,9 – в смешанном режиме.

Среди слабых мест ДВС выделяются:

• Не надежные ремни и балансиры газораспределительного механизма. В случае разрыва гнутся клапана.
• Быстрый выход из строя гидравлических компенсаторов, что сопровождается цокотом.
• Повышенная вибрация мотора в результате износа одной из опор.
• Провалы в оборотах из-за засорения форсунок, дроссельной заслонки или неисправности РХХ.

Дизель 2.5 D4CB

Двигатель на Киа Соренто 2.5 дизель D4CB (2.5 CRDi) изготавливается с 2001 года в Южной Корее.

С указанного времени проведено три модернизации для улучшения экологичности. Соответственно под Евро 3, 4 и 5.

Характеристики мотора Kia Sorento 2.5 D4CB:

• объем – 2497;
• мощность – 116-177;
• M – 314-441;
• тип мотора – рядного исполнения с четырьмя цилиндрами;
• число клапанов – 16;
• система питания – Common Rail;
• степень сжатия – 16,4-17,7;
• диаметр цилиндра – 91;
• ход поршня – 96;
• топливо – дизель;
• класс экологичности – ЕВРО 3/4/5;

• ресурс – по заводу 250, но на практике 350 тыс.

В зависимости от режима движения потребление топлива на сто километров составляет:

• 10,1 л – в городском цикле;
• 6,7 – по трассе;
• 7,9 – в смешанном режиме.

К недостаткам и проблемам силового агрегата относятся:

• шумность и вибрация при
• Перегрев приводит к серьезным поломкам
• Низкий ресурс цепного привода ГРМ, вкладышей коленчатого вала, гидравлических компенсаторов, клапана EGR, системы вакуумного управления и турбины
• прогорание шайб под форсунками
• засорение маслоприемника.

Среди положительных моментов двигателя 2.5 D4CB Kia Sorento выделяются:

• возможность приобретения как новых, так и бывших в употреблении запасных частей
• приличные технические характеристики
• Нет необходимости в корректировке зазоров клапанов.

V6 3.5 G6CU

С 1992 по 2007 год в Южной Корее изготавливался двигатель Хендай G6CU, который использовался на Киа Соренто 1 поколения.

Он стал прототипом мотора Mitsubishi 6G74, которым оснащались внедорожники и седаны.

Технические характеристики силового агрегата V6 3.5 G6CU Kia Sorento 1:

• объем – 3497;
• мощность – 195-225;
• M – 290-315;
• система питания – инжектор;
• блок цилиндров – чугунный V6;
• ГБЦ – алюминиевая 24v;
• степень сжатия – 9,5-10;
• диаметр цилиндра – 93;
• ход поршня – 85,8;
• привод ГРМ – ремень;
• гидрокомпенсаторы – есть;
• фазорегулятор – отсутствует;
• топливо – бензин АИ-92;
• объем смазочного вещества в двигателе – 4,9;
• масло для ДВС – 10W-40;
• класс экологичности – ЕВРО 2/3;

• ресурс – 250.

Расход топлива Киа Соренто 1 с двигателем V6 3.5 G6CU на сто километров пробега составляет:

• 17,6 л – в городском цикле;
• 9,7 – по трассе;
• 12,6 – в смешанном режиме.

К проблемным моментам мотора относятся:

• первые модификации очень низкого качества
• масложор из-за скорого износа масляных колец и колпачков
• пониженный уровень моторной смазки приводит к проворачиванию вкладышей коленчатого вала
• периодический выход из строя гидравлических компенсаторов, что сопровождается металлическим стуком
• плавающие обороты двигателя по причине загрязнения дроссельной заслонки или неисправности регулятора холостого хода

Неполадки в бензиновых моторах КИА Соренто

Атмосферные силовые агрегаты более устойчивые. Эти моторы оборудованы ременными приводами, менять которые необходимо после прохождения шестидесяти тысяч км.

Основные проблемы КС бензин 2.4 связаны с перегревом в зимние месяцы. Наблюдается следующая картина:

• двигатель прогревается до 100°C;
• патрубок в системе охлаждения не нагревается;
• вентилятор работает, охлаждая мотор.

Причиной неполадки является сбой в работе термостата. Устранить эту проблему производителю не удалось. Некоторые владельцы предпринимали попытки замены термостата аналогами с других моделей, но это не приносит результата. Еще одной проблемой этого мотора является существенное увеличение расхода масла после сотни тысяч пробега.

В ходе эксплуатации выявлены слабые места и у агрегата 3.5 л. Болт, фиксирующий шкив привода коленвала, разрушается. В случае срыва шкива его желательно заменить, иначе поломка вскоре появится снова. Стоит этот элемент примерно 5 тысяч руб.

Нередко владельцы этих моделей сталкиваются с неустойчивой работой двигателя, связанной с подсосом воздуха во впускной коллектор. В машинах с пробегом, превышающим 100 000, случались обрывы заслонки, которая проникала в цилиндр. Эта неисправность КИА Соренто устраняется в сервисе за 30 тысяч рублей. Концерн проводил кампанию по ликвидации данной недоработки в 2005 году.

К двигателю 3.3 у владельцев серьезных претензий не возникало.