Такой машины на наших редакционных испытаниях еще не было! Семь тонн снаряженной массы, шестимиллиметровая бронесталь и ходовая часть от БТР: на Дмитровском автополигоне побывал Тигр СБМ. Мы вдоволь поездили на нем по асфальту, булыжнику и бездорожью. Даже застрять умудрились…
Когда представители военно-промышленной компании (ВПК), которая производит БТР и Тигры в Арзамасе, предложили нам испытать Тигр, я не удивился. Авторевю регулярно рассказывает о военной технике: мне приходилось водить БТР и БМД, гусеничный Курганец-25 и зенитную установку Панцирь.
Но знаете, чем от них отличается Тигр? Тем, что его может купить любой желающий! И не только в гражданской, небронированной, версии — такие есть, к примеру, у Шанцева и Жириновского, а у Никиты Михалкова их даже два.
Отныне к продаже предлагается именно тот Тигр, о котором пойдет речь, — в исполнении СБМ (специальная бронированная машина), с защитой по пятому классу российского ГОСТа от пуль автомата Калашникова с термоупрочненным сердечником. Принят на снабжение внутренних войск МВД России приказом от 2014 года. Цена на открытом рынке — от 11 миллионов рублей. Ну что, берем?
Наше против импорта
Оставалась серьезная проблема: иностранный двигатель! Изначально планировалось устанавливать австрийский Steyr, однако он оказался чересчур дорогим — и до 2010 года Тигры оснащались турбодизелем Cummins бразильского производства. Но если для МВД он подходил, то для Минобороны использование агрегатов потенциального противника (штаб-квартира компании Cummins находится в США) было неприемлемо.
Под капотом — рядная ярославская «четверка» мощностью 215 л.с. Хорошо видны огнетушители противопожарной системы
И тут у Группы ГАЗ появился свой подходящий двигатель — ЯМЗ-534. Конечно, тоже не стопроцентно российский: он разработан в сотрудничестве с австрийской фирмой AVL и изначально состоял во многом из импортных компонентов. Но в 2020 году, когда я побывал на производстве таких моторов, уровень их локализации достигал 75% с дальнейшим выходом на 80%. Вместе с этим двигателем Тигр получил «горбинку на носу»: поскольку ЯМЗ крупнее, нежели Cummins, на бронекапоте появилось характерное возвышение.
Надо вкратце упомянуть еще одну историю, политическую, — как Минобороны под руководством Анатолия Сердюкова решило отказаться от Тигра, закупая итальянские аналоги IVECO LMV. У нас они получили имя Рысь, а специалисты ехидно прозвали их «брысь» — мол, бронированная Рысь. Мы не хотим произносить слово «откат», но доподлинно известно, что «брыси» завозили под видом санитарных машин (даже с носилками в кузовах), обманывая таможню, затем якобы собирали их на нашей земле, прикручивая несколько деталей к готовым броневикам… Все это накладывалось на проблемы с проходимостью и защищенностью «брыси», о чем мы не раз писали. По нашей информации, Минобороны успело получить 375 машин вместо предполагаемых 1800. История закончилась с приходом Шойгу, и, хотя Рыси служат в войсках, их дальнейших закупок уже не будет никогда.
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписан
Защищенный модульный автомобиль «Волк»
Полноприводная легкая колесная платформа модульного типа для создания бронетранспортеров, грузовиков, тягачей, шасси для ПТУР и ЗРК ближнего действия, командно-штабных, разведывательно-дозорных, медицинских автомобилей.
Автомобили ВПК-3927 «Волк» предназначены для перевозки личного состава (от 8 до 18 человек), грузов, буксирования прицепов массой до 2,5 т. Максимальная скорость — 120 км/ч.
Они не имеют цельносварного корпуса, что является важным отличием от бронеавтомобиля «Тигр». Модульное исполнение семейства является основой в создании унифицированных транспортных платформ нового поколения.
Навесная броня обеспечивает круговую защиту экипажа от всех основных видов стрелкового оружия (даже при стрельбе бронебойной пулей из винтовки СВД) и осколков снарядов.
Одна из особенностей машины — возможность изменения дорожного просвета от 250 мм до 550 мм.
Современные реалии
Прошло время, изменилась военная стратегия, облик современной армии, а разработка и производство такой техники, благодаря росту промышленных возможностей, перешли на совершенно новый уровень. Сегодняшние модели бронеавтомобилей являются защищенными транспортными средствами, повышающими мобильности воинских и специальных подразделений. Такие машины применяются в армии — для проведения разведки, рейдов по тылам противника, доставки солдат к месту боя и их огневой поддержки. Особый интерес к этой технике проявляют и полицейские спецподразделения, вынужденные работать в стесненных городских условиях.
Историческая справка
С момента появления первых автомобилей у их разработчиков сразу стали возникать идеи оборудования экипажей системой защиты от осколков и пуль. Эти замыслы были воплощены в жизнь спустя короткое время — с началом Первой мировой войны, период которой можно считать звездным часом «железных монстров». Первые российские бронеавтомобили производились в 1904 г. французской . Уже в январе 1905 года эти машины заняли свое место в действующей армии. Кстати, автором такого транспортного средства являлся М. А. Накашидзе, служивший тогда подъесаулом в Сибирском казачьем полку. Бронеавтомобили того времени по мобильности были сравнимы с кавалерией и имели надежную защиту от пуль. Наличие собственного вооружения и недостатки тогдашних танков сделали из этого «чудо-оружия» реальное средство ведения боя.
Достоинства и недостатки
Ценность машины заключается в том, что она великолепно выполняет свои функции в тех условиях, для которых изначально создавалась – «Тигр» уверенно движется и легко перевозит грузы по бездорожью. Фактически этот джип может остановиться только тогда, когда сядет на брюхо или завязнет на половину корпуса. Салон автомобиля отделан с применением натуральных материалов, в нём установлена качественная стереосистема с шестью динамиками. Удобство посадки водителя и пассажира обеспечивается регулировкой сидений, на которых предусмотрен подогрев, а также подлокотниками на всех креслах.
Из немногочисленных минусов отметим недостаточную управляемость машины при движении на высоких скоростях по накатанной колее. Впрочем, чего-то иного ожидать от автомобиля массой в 6,5 тонн, пусть даже он и оборудован штатным гидроусилителем, просто затруднительно
Взыскательные потребители обращают внимание на некоторую примитивность салона «Тигра», а также недостаточное качество швов и применяемых заклёпок. Многие отмечают излишний уровень шума при движении, что определяется расположением коробки передач в салоне
Выводы
Вишеперечисленные модели Тигров имеют немного разный дизайн. Чтобы увидеть и сравнить эти модели нужно посмотреть фото автомобилей Тигр
и по достоинству оценить их сборку и окраску. Можно будет увидеть фотографии Тигра со съемным кузовом и оценить эту уникальную идею разработчиков. Кроме фотографий можно будет посмотреть интересные видео тест-драйва и увидеть, как мастерски этот автомобиль будет проходить тяжелый преграды. Однако он будет делать это с легкостью и можно будет увидеть всю мощь моделей Тигра.
Компания ГАЗ прежде всего надеется на крупные заказы автомобиля Тигр от различных военных компаний. Ведь военным очень пригодится такая техника для форс-мажорных ситуаций и для террористических действий. Тем более разработчики советуют устанавливать сзади кабины любой пулемет, и тогда Тигр мог бы стать замечательным боевым автомобилем для переднего плана. Также Тигр отлично подошел бы для доставки гражданских в труднодоступные места при любых военных ситуациях. А если же использовать этот автомобиль с броней, то можно легко выпускать его на передние позиции и проходить им любые препятствия. Он будет мощнейшей машиной для езды по бездорожью с отличным, плавным ходом.
С чего все начиналось?
В 1999 году короля Иордании Абдуллу II начало беспокоить состояние, в котором пребывали отечественные вооруженные силы. Вскоре с целью осуществить их модернизацию по его инициативе была создана специальная компания Design and Development Bureau. Военные эксперты Иордании посчитали, что королевская армия нуждается в специальном внедорожнике, альтернативном варианте американского «Хаммера». Бронированные автомобили, выпускаемые в Соединенных Штатах, арабов не устраивали, поскольку стоили очень дорого и были очень затратны в обслуживании.
Создать новый бронеавтомобиль было поручено компании Bin Jabr Croup Ltd, которая вскоре передала заказ российским конструкторам из Горьковского машиностроительного завода. Задача российской стороны заключалась в проектировании трех опытных образцов бронеавтомобиля с различными вариантами кузова. Разрабатывалась техника исключительно для нужд армии, создание гражданской версии предусмотрено не было. Поскольку американские «Хаммеры» нередко ломались, новые бронеавтомобили должны были быть простыми в производстве и достаточно надежными для эксплуатации в тяжелых условиях пустыни.
«Армия может успешно маневрировать»
Эксперты сходятся во мнении, что отечественным инженерам удалось реализовать в «Атлете» лучшие на сегодняшний день технологические решения. Подобные бронемашины позволяют Вооружённым силам РФ выполнять боевые задачи в любом регионе мира вне зависимости от природно-климатических условий.
«Прежде всего бронемашины дают подразделениям мотострелков, десантников, военной полиции столь необходимую на театре военных действий мобильность. Наша армия может успешно маневрировать, имеет возможность проводить разведывательные мероприятия, патрулировать местность и оперативно перебрасывать силы в необходимую локацию», — сказал Дмитрий Литовкин.
Эксперт отметил, что с каждым новым поколением у российских бронемашин улучшается проходимость и защищённость. Литовкин напомнил, что колёсная техника априори более уязвима, чем гусеничная.
- Бронеавтомобиль «Атлет» на форуме «Армия-2019»
Тем не менее современные отечественные бронемашины конструируются таким образом, чтобы обеспечить максимально высокий уровень выживаемости экипажа при подрыве и обстрелах, рассуждает эксперт. С этой целью изготавливаются укреплённые днища, устанавливаются специальные кресла, поглощающие энергию взрывной волны, создаются новые бронекорпуса и противоосколочные материалы.
«При этом очень важно соблюдать баланс при проектировании бронеавтомобиля. Ни в коем случае нельзя перегружать машину бронёй или вооружением, иначе она потеряет в манёвренности
Я думаю, что залогом высокого качества российских броневиков являются высокие требования со стороны Минобороны и, соответственно, серьёзные испытания, которым подвергаются опытные образцы», — пояснил Литовкин.
«Уместно напомнить, что армейские взрывозащищённые бронеавтомобили в постсоветское время стали новой нишей для оборонной промышленности нашей страны. Ранее подобные машины вообще не выпускались. Однако отечественные предприятия достаточно быстро освоили производство современных машин разных типов и продолжают их совершенствовать», — подчеркнул Мураховский.
Удобство в эксплуатации
Все разновидности «Тигра» имеют в своем арсенале дистанционную регулировку давления воздуха в шинах, систему автоматического пожаротушения и подогрев двигателя, который способствует его запуску при сверхнизких температурах. Машины оборудованы электроприводными лебедками. Руль и передние сиденья регулируются как по высоте, так и по горизонтали. На технике могут устанавливаться АКПП, кондиционер и антиблокировочная система. Недавно с конвейера Арзамасского автозавода сошел бронеавтомобиль «Тигр», модель которого была оснащена бортовой системой управления, имеющей функции информационного контроля за работой электрооборудования, а также навигации.
