Теперь можно заниматься заменой!

Замена цепи ГРМ на Hyundai Elantra HD

Саму замену цепи буду описывать по-шагово, по памяти, фотографии тоже есть, строго не судите! Я менял цепь на холодном двигателе и вам советую также на холодном, так как нужно будет слить масло и «охлаждайку»!

1. Прежде всего нужно сорвать гайки на правом переднем колесе;
2. Ставим противооткатные упоры под задние колеса (безопасность превыше всего), поддомкрачиваем автомобиль и снимаем переднее правое колесо (со стороны переднего пассажира);
3. Откручиваем сливную пробку внизу радиатора охлаждения двигателя и сливаем антифриз в подготовленную тару, я соорудил вот такую конструкцию;

4. Отсоединяем «минусовую» клемму от аккумулятора;
5. А пока антифриз сливается — можно приступить к снятию клапанной крышки, это я ужи писал в статье про замену прокладки клапанной крышки, повторяться не буду. После снятия клапанной крышки советую накрыть какой-либо тканью распредвалы, чтобы мусор не попал;
6. Проворачиваем двигатель за болт крепления шкива к коленвалу и выставляем верхнюю мертвую точку, чтобы метки на распредвалах смотрели «друг на друга» (фото с уже снятой крышкой, чтобы было виднее);

7. Снимаем ремень привода и откручиваем ролик (генератор — помпа — компрессор кондиционера) — писал про это в записи замены ремня;

8. Сливаем моторное масло в тару и закручиваем на место сливную пробку с новым колечком;

9. Откручиваем провод зарядки с генератора, отсоединяем с него фишку, снимаем сам генератор;
10. Ставим упор под поддон двигателя, я использовал домкрат с досточкой и слегка приподнимаем двигатель, буквально на 1-2 см;

11. Далее откручиваем опору двигателя, советую открутить её целиком, вот так;

12. Откручиваем кронштейн крепления опоры;

13. Откручиваем 4 болтика фланца помпы (я удерживал рукой) и откручиваем саму помпу;

14. Снимаем пластиковую защиту (выкручиваем три болта готовкой на 10). Берём головку на 22, побольше удлинителей, стопорим шкив коленвала и откручиваем болт (против часовой стрелки) и снимаем шкив;
    Читайте также:  Mitsubishi Lancer Evo 9: технические характеристики
15. Теперь можно откручивать крышку ГРМ! Вывернули болты, а крышка не снимается? Тогда берем деревяшку и постукиваем её и она должна «отойти» от двигателя! Держится она на герметике.
16. После снятия крышки грм, снимаем сначала башмак-успокоитель, а потом башмак натяжителя, следом сам натяжитель цепи и цепь грм;
17. Очищаем всё от старого герметика на двигателе и на крышке ГРМ, не потеряйте резиновые колечки на «входе и выходе» маслонасоса;

18. Меняем при необходимости сальник коленвала в крышке;
19. Наносим новый герметик на крышку и пока он подсыхает — отправляемся устанавливать новую цепь грм;
20. Прикручиваем башмак-успокоитель, башмак-натяжитель;
21. Одеваем цепь. На новой цепи будут метки медного цвета (состава скорее всего тоже), которые необходимо совместить с метками на распредвалах и коленале. Шпонка (точнее штифт) на коленвале должен «смотреть» вверх, к распредвалам, а метка коленвала будет где-то на «17 часов»;
22. Устанавливаем на место новый натяжитель с «чекой»;

23. Тщательно проверяем метки, рукой слегка натягиваем цепь и вынимаем чеку, готово, новая цепь грм установлена! Вот ещё видео снял установленной цепи.
24. Далее начинаем сборку! Герметик в это время как раз чуть подсохнет…
25. Аккуратно ставим крышку на двигатель и прикручиваем её болтами;
26. Устанавливаем помпу (водяной насос);
27. Шкив коленвала;
28. Кронштейн опоры двигателя (он тоже притягивает крышку грм);
29. Фланец помпы (4 болтика);
30. Ставим на место опору двигателя и можно убирать подпор из под поддона;
31. Потом генератор, ролик ремня привода и устанавливаем сам ремень;
32. Закручиваем клапанную крышку, ставим катушки зажигания и подсоединяем их и всю косу;
33. Одеваем колесо на место и опускаем автомобиль на колеса;
34. Заливаем новое (или слитое) моторное масло в двигатель;
35. Заливаем антифриз;
36. Молимся и делаем первый запуск двигателя после смены цепи грм!

Вот и всё, наслаждаемся тихой работой двигателя!