«лада гранта спорт»: технические характеристики и отзывы владельцев

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2021 г. было выделено в два раза меньше денег по сравнению с 2021 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы, рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн рублей.
Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in. В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2021 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2021 года включительно. Они должны позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой поддержки от государства.

На вкус и цвет – товарищей нет

Кто хочет более быструю, драйвовую и динамичную езду, выберет механическую коробку переключения передач, чтобы всегда вовремя и по своей воле переключать ступени. Тем самым, динамика во время езды и разгона до 100 километров в час будет очень хорошей.

Кто хочет более комфортную, спокойную езду без неудобств, выберет автоматическую или роботизированную коробку переключения передач. Однако на такой трансмиссии расход топлива будет достаточно высоким, и поездки будут обходиться дорого.

Поэтому для тех людей, для кого бензин – это непосильные затраты, предложена механическая коробка переключения передач, так как именно на ней расход топлива будет самым наименьшим. Дорожный просвет (клиренс) “Лада-Гранта” составляет около 190 миллиметров и позволит без труда преодолевать солидные неровности.

Однако такого комфорта и удобства при вождении не будет. Все таки придется шевелить руками и делать это постоянно.

Стоит отметить, что роботизированная коробка переключения передач также не очень много “поедает” лишнего топлива, так как на ней установлена новая прошивка, позволяющая немного экономить. За дополнительную плату вы сможете перепрограммировать коробку передач и мотор, чтобы уменьшить расход бензина. Однако в этом случае вы теряете гарантию на машину. И совершить эту процедуру можно будет лишь в неспециализированных центрах тюнинга автомобилей.

Результат стоит того, говорят отзывы владельцев “Лады-Гранты”. Клиренс лифтбека составляет 190 миллиметров и позволяет проходить неровности, не тратя много топлива на их преодоление.

Цена и комплектации

Параметры и технические характеристики лада гранта. лада гранта ваз 219010. лада гранта модель 219010

Мы указали старые ценники, ведь производство модели завершено. Средняя цена вторичноного рынка – 400 000 рублей.

Хочется сказать сразу, что покупатель может установить сюда практически любые желаемые опции и безусловно это скажется на цене. Мы обсудим версии и их цены, которые предложены именно производителем, ведь мы не знаем, чего может захотеться потенциальным покупателям еще, и сколько это будет стоить.

Базовая версия модели обойдется покупателю в 541 000 рублей, и она имеет бедный интерьер. Если подробнее, то в нем будет присутствовать:

• ABS;
• 1 подушка безопасности;
• кондиционер;
• ЭУР;
• бортовой компьютер;
• кожаный руль и селектор КПП;
• передние электростеклоподъемники;
• центральный замок.

Вторая и последняя комплектация, которая носит название Luxe, имеет уже более богатое оснащение. Стоимость данной версии равна 592 000 рублей, и она сверху получит:

• климат-контроль;
• задний парктроник;
• датчик света и дождя;
• противотуманные фары;
• обогрев лобового стекла;
• сигнализацию;
• подогрев сидений;
• USB.

Также был слух неподтвержденный производителем, что будет продаваться версия с 2-х литровым мотором, который оснащен турбонаддувом и выдает 200 сил. Говорилось, что данная версия будет стоить от 800-та тысяч рублей, но пока она в линейке не появилась.

Цена Lada Granta Sport 2190 на вторичном рынке

На вторичке цены стартуют с 250 000 рублей, но свежие машины стоят примерно полмиллиона.

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте: [email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Автомобили спортивной направленности способны притянуть к себе внимание не только гонщиков, но и обычных поклонников динамичной и аккуратной городской езды. Весьма привлекательным представителем когорты спортивных моделей является продукт отечественного автопрома, а именно Лада Гранта Спорт.

Далее подробно затронем основные и важные технические характеристики указанного автомобиля. Заметим, что возможности «россиянки» ничуть не уступают таковым аспектам иномарок-одноклассниц.

Не будем склоняться к крайностям и сравнивать Лада Гранта Спорт с 3-литровым Лексусом в плане динамических и скоростных способностей, ведь исход неактуальной дуэли заранее очевиден. Другое дело — посостязаться с одно — объемными (1,6л.) автомобилями заграничного происхождения. Лада Гранта Спорт здесь выгодно позиционирована благодаря демократичной цене в комплексе с отменными динамическими и мощностными показателями.

Технические характеристики Гранты Спорт

На гоночную версию установлен современный бензиновый мотор, достижение отечественных разработчиков, турбо 200 л. Мотор шестнадцатиклапанный (Приора была оснащена 8-клапанным), объемом 1.6 литра. Двигатель агрегатирует с передним приводом и пятиступенчатой механической коробкой передач нового типа, с секвентальным механизмом выбора передач.

С таким оборудованием машина разгоняется до сотни всего за 5.6 сек, достигая своей максимальной скорости в 197 км/ч. Конечно, скоростной показатель здесь не идеален. Большинство европейских гоночных моделей может удивить гораздо большими скоростными данными. Гранта Спорт — это лишь первая ступень, причем очень даже неплохая.

Тормозная система Гранты вполне удовлетворительная, состоящая из четырех вентилируемых дисков: двух передних и двух задних. Подвеска радует надежностью и хорошей амортизацией. С такой конструкцией, даже вдруг попав на ухабистую дорогу, не выскочишь в окошко, что было бы в ситуации с авто Лада Приора. В настоящее время авто Гранта Спорт турбо можно купить в любом дилерском центре Лада. Стоит эта машина от 443 000 руб., если говорить о более слабой версии, оснащенной 120-литровым бензиновым мотором, до 780 000 руб., которые придется выложить за мощную, двухсотлитровую версию.

Особенности, неисправности и ремонт двигателя Лада Гранта Спорт

Базовым для создании первого серийного спортивного мотора, стал двигатель 21126 Приора, с легкой ШПГ и, что очень важно, с более широкими валами. На этот двигатель были установлены распределительные валы ТМС подьем 9.55/9.15, фаза 288/282, доработан впуск, выпуск с пауком , естественно своя прошивка. Все это в сумме дало ровный двигатель, едущий с низов без проблем и развивающий около 120 л.с. График его замера смотрим ниже.

По характеру, мотор до 3000 об/мин едет как обычный 126 двигатель, дальше до самой отсечки быстрее. Расход топлива на Гранте Спорт практически не изменился (при спокойной эксплуатации). В остальном это двигатель приоры со всеми его недостатками и особенностями, неисправности и их причины один к одному совпадают, о них читаем в разделе « Неисправности 21126 «.

Лада Гранта: ремонт, эксплуатация, тюнинг и обслуживание

Каждый настоящий автолюбитель любит свой автомобиль, а особенно покрутить гаечки и болтики. Главное чтоб приносило удовольствие, да и сложностей поменьше было бы. Вот именно для таких личностей и придуман отечественный автомобиль! Да, да именно и есть Лада Гранта, отечественным автомобилем о котором пойдет речь ниже. Вот от ремонта этого автомобиля можно и получить удовольствие, покрутив гаечки. С этой целью и пишется эта статья, чтоб помочь осуществить качественный ремонт Лады Гранта. А речь пойдет о ремонте распределительного вала.

Распределительный вал представляет собой трубку с кулачками направленными в разные стороны относительно оси вала. Метал изделия литой чугун. Место нахождения – верхняя часть двигателя под клапанной крышкой. Привод осуществляется с помощью ременной передачи (круглозубый ремень) от коленчатого вала, через самонатяжной валик, проходя насос охлаждающей жидкости

Распредвал является важной составляющей двигателя, и от его неправильной работы, зависит работа двигателя в целом. Остановимся сначала на регулировке этой чудо детальке

Начало регулировки заключается в натяжении зубчатого ремня привода. Открыв крышку ремня, необходимо повернуть коленчатый вал, по часовой стрелке, выставив его по метке на маховике, которая видна в люке картера, стала в центр шкалы. Убедитесь что метка маховика распредвала, стала напротив установочной метки задней крышки зубчатого ремня. Затем проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы метка на шкиве распрелвала стала ниже от метки задней крышки, на два зуба. Проверяем натяжку ременной передачи, которая не должна превышать данным написанным в руководстве для автомобиля. Если усилие выше или ниже нормы, то регулируем так. Возвращаем метку на маховике распредвала в точку соприкосновения с меткой на крышке зубчатого ремня. Ослабляем контргайку натяжного валика и нажимая валиком на ремень затягиваем гайку. Проверяем натяжение. Важно! Избегайте сильного натяжения.

Вам нужно заменить ремень привода распредвала? Делается так. Ставим автомобиль на ручной тормоз и включаем, при заглушенном двигателе, 4 или 5 передачу. Снимите переднюю крышку защиты ременной передачи, ослабляете ремень привода генератора, сняв его со шкивов, снимите шкив привода генератора с коленвала. Коробку передач переключить в нейтральное положение и повернуть коленчатый вал, по часовой стрелке так же поставив метку, как и при натяжке ремня. Ослабляем ремень, ослабив натяжной валик, снимаем ремень. Не спеша и неперегибая надеваем ремень на то же место, как стоял прежний, стараясь не проворачивать коленчатый вал и распредвал. Совет Если трудно одеть ремень, то максимально приблизив его к установке, просто толкните автомобиль на передаче. Ремень на месте. Установите метки как при регулировке натяжки ремня – все, ремень поменят.

‹ Головка цилиндров Вверх Система смазки ›

Клиренс (дорожный просвет) Лады Гранта

Клиренсом, или дорожным просветом называют расстояние от нижней точки дна автомобиля до дорожного полотна без учета колес. Размер клиренса целиком зависит от назначения автомобиля. Так у внедорожников дорожный просвет всегда высокий, что способствует легкому продвижению по дорожному полотну любого качества или продвижению в условиях бездорожья. Автомобиль с высоким клиренсом легко преодолевает серьезные препятствия.

Для скоростных машин применяют низкий клиренс. Небольшой просвет между дном автомобиля и дорожным покрытием обеспечивает высокие скоростные характеристики благодаря уменьшению воздействия воздушных потоков. В автомобилях с низким клиренсом при уменьшении аэродинамического потока возникает подъемная сила, которая и обеспечивает увеличение скорости продвижения. Автомобили с очень низким клиренсом приспособлены к езде на оборудованном дорожном покрытии и плохо преодолевают серьезные препятствия.

Для продвижения по российским дорогам, которые большей частью не отличаются комфортным покрытием, производители, как правило, использовали клиренс высотой 160-170 мм.

Лада Гранта в комплектациях «Стандарт» и «Норма» с механической коробкой передач имеют клиренс высотой 160 мм. Это стандартный показатель, который помогает хорошо передвигаться по проселочным дорогам и парковаться в заснеженном дворе.

Одним из недостатков высокого клиренса может стать снижение устойчивости и управляемости автомобилем, особенно на высоких скоростях. Вот почему снижение клиренса на Ладе Гранита стало для разработчиков довольно серьезной задачей, которую они решали несколько лет совместно с иностранными специалистами.

В Ладе Гранта комплектации «Люкс» с автоматической коробкой передач специалисты разработали новую более жесткую пружинную подвеску, силовой агрегат снабдили литым картером вместо штампованного и придумали поддону новые точки крепления – напрямую к гидротрансформатору. Все это позволило в разы увеличить жесткость конструкции автомобиля. Следствием таких разработок стала возможность снижения дорожного просвета и увеличение скоростных характеристик Лады Гранта. Автомобиль Лада Гранта в комплектации «Люкс» имеет дорожный просвет высотой 140 мм.

Салон

Продолжаем видео обзор. Отличия от Гранты минимальные и максимальные одновременно. Салон воспринимается в целом всё равно по-другому, потому что здесь установлены полуспортивные сиденья. Раньше не было такой явно выраженной боковой поддержкой. Даже кресла, которые устанавливаются в Весту, они этим не обладают. Там такая поддержка с виду есть, но она мягкая, только внешне такая красивая, но на самом деле бесполезная.

Имеется длинная подушка, причём сделана также по-спортивному. Могли сделать проще, но было бы менее красиво. Заметно, что здесь удлинили подушку.

Рычаг КПП. Все переключения хорошие, нет передачи, которые бы заедали.

Интересным местом здесь является руль. Он регулируется в одной плоскости вверх-вниз, но тем не менее сама его структура и покрытие достойные. Есть засечки спортивные, которые понравились.

Если он посмотрим на бортовой компьютер, можно увидеть, что есть температура за бортом и есть температура двигателя. Нет отдельно стрелки, которая показывала бы температуру, выведено это всё в электронном виде.

Есть подогрев зеркал, кондиционер, подогрев лобового стекла, сидений. Климат-контроля нет. В целом неплохое место для водителя.

Что лучше?

Если вы имеете право на сберегательную учетную запись с HDHP, это почти всегда ваш лучший вариант. Имея возможность вносить больше денег, переводить средства на неопределенный срок и тратить деньги на те же расходы, вы действительно не можете победить.

Это направление, которое моя семья решила уйти. Поскольку мы не могли использовать оба варианта сберегательного счета, мы решили сшить FSA и пойти со своим HSA. Мы заперты в меньший размер взносов, так как мой муж находится в одном плане. Но это все еще более высокий предел, чем у FSA, и мы можем опрокинуть все, что осталось в конце года.

Что делать, если FSA является вашим единственным вариантом? Возьми это! Просто будьте осторожны при расчете вероятных медицинских расходов за год. Конечно, вы можете сэкономить слишком мало и заставить оплачивать некоторые издержки из своего кармана и лишиться экономии налогов. Но это лучше, чем вкладывать деньги, которые вы не используете, и просто исчезнуть в конце года.

Обзор Лада Гранта Лифтбек 2021

• Тип кузова лифтбек
• седан от 420 000 р.
• хетчбек от 437 000 р.
• универсал от 447 000 р.
• кросс
• ПоколениеⅠ-2011, рестайлинг
• КлассB1
• Сборка Россия, Тольятти
• Платформа LADA Kalina
• КПП бенз. 1,6л. (87-106 л.с)
• КПП 5 МT | 5 AМT | 4AT
• Разгон 10,5-13,1 cекунд
• Привод передний
• Цена437 000 — 624 000 рублей
• ≈ от 6 500 $

Обновленное семейство Лада Гранта получило ожидаемые изменения в дизайне, чтобы влиться в современный модельный ряд LADA c «икс-фейсом». У рестайлингового лифтбека главное изменение — форма переднего бампера в новом икс-стиле, минимальные изменения в интерьере и оснащении. Двигатели прежние, только пятиступенчатая механика и робот немного перенастроены.

Экстерьер

Лада Гранда 2018-2019 обзавелась новым передним бампером с хромированными Х-вставками на переднем бампере с расширенным воздухозаборником. Кроме того, у модели новая головная оптика, что также потребовало изменений в капоте и крыльях. В боковые зеркала заднего вида интегрированы поворотники, как у старших моделей XRAY и Vesta. Колесные диски получили новый оригинальный дизайн.

Сзади новая Lada Granta отличается переоформленной крышкой багажника с крупной надписью LADA. Замок багажника теперь может оснащаться кнопкой открытия и электромеханическим приводом, однако начальные версии сифтбека сохранили личинку для ключа. Задний бампер получил черную вставку снизу, и отныне неокрашенных бамперов не будет даже в самых дешевых комплектациях.

Интерьер

В архитектуре салона обновленной Гранты минимум изменений. Подсветка кнопок вместе зеленой стала белой, прямоугольные дефлекторы вентиляции по центру обзавелись Икс-образной окантовкой, а щиток приборов оформили в стиле Весты – оцифровку сделали радиальной, а шкалы обзавелись оранжевыми ободками.

Отличия

Самым существенным, конечно же, явилось то, что добавили во второе поколение несколько новых типов кузова. Теперь это не только седан и лифтбек, но еще и хэтчбек и универсал. Ранее, до 2021 года, такой тип кузова имела исключительно Lada Kalina. Теперь стиль и дизайн машины стал полностью такой, как у этой модели, однако, название будет уже именно Granta. Сделано это скорее всего для того, чтобы расширить линейку флагманского автомобиля. Также это поможет Lada Granta стать более популярной.

Сзади и по бокам отличий нет вовсе — самая существенная разница находится спереди. Здесь — новый бампер, накладки, немного изменена решетка радиатора. Однако остальное осталось полностью от Lada Kalina. В общем, по большому счету, поменялось лишь название — с Kalina на Granta. По технической части — остался тот же мотор, однако он был усилен на пару лошадиных сил.

Ответ эксперта

На заданный здесь вопрос никто не сможет ответить «Да, Вы правы» или «Нет, не правы».

Мощность каждого двигателя – уникальный показатель.

Он отличается у разных экземпляров, и порой очень сильно. Может быть, кто-то намерял даже 98 «сил», только погрешность измерений не могла быть меньше 2-2,5 процентов. На одном стенде получится 98, на другом – 95,5, а потом ещё и 100,5 «сил»! Делайте выводы.

Мощность двигателя повышается по мере прохождения полной обкатки, и понижается с его износом.

• 11183 – 82 л.с. при 5200 об/мин;
• 11186 – 87 л.с. при 5100 об/мин;
• 21116 – 87 л.с. при 5100 об/мин;
• 21126 (16 V) – 98 л.с. при 5600 об/мин;
• 21127 (16 V) – 106 л.с. при 5800 об/мин.

Модель двигателя, которым компонуется каждый конкретный автомобиль, зависит от комплектации. На сегодняшний день существует три основных комплектации: «Стандарт«, «Норма» и «Люкс».

Лирическое отступление

Стенд, измеряющий именно мощность – это редкость. Обычно меряют крутящий момент, раскрутив двигатель почти до максимума. Дальше в силу вступает арифметика:

P = Mкр x N : 9549

Здесь P – это искомая мощность (кВт), Mкр – сколько покажет стенд (Ньютоны на метр), N – число оборотов в минуту.

А зачем АвтоВазу занижать лошадниые силы на двигателе, который итак меньше 100 лошадей? 98 от Приоры, там говорят больше ста, но чтобы налог был меньше, сделали 98. А когда в движке 82 лошади, зачем занижать, наоборот, завышать надо!

Абсолютно согласен с предыдущим оратором и автором статьи! Все эти цифры в ТС — от балды. Реально конкретный движок дает ту мощность, которую может именно он, и это зависит, прежде всего, как проходили обкатку, как обслуживали, как эксплуатировали и сколько пробежали.

Но в техпаспорте-то надо что-то писать) цифра в документах «на скорость не влияет», если едет машина хорошо, пусть хоть 60 л.с. пишут.

При маленьком количестве лошадиных сил чувствуешь, что не «тянет» машина, разве не согласны? Так вот Гранта, что у нас уже у вневедомственной охраны появляется, — откровенно слабая.

Мне вот интересно, можно ли расточить блок и подкинуть туда поршня побольше. Мотор станет резвее? или лучше не пробовать?

Лошадиные силы это конечно хорошо, а точно ли в эксплуатации кто то их испытает. Именно в ежедневной эксплуатации, не на какой либо телепрограмме ? Мне кажется, машина достаточная хороша, потянет среднестатистического автомобилиста. Все лучше чем пешком.

Никто не занижает мощность. Есть такие понятия, как «Номинальная мощность» и «допуск» — сделать вещи тютелька-в тютельку просто невозможно! Допуск на мощность всегда устанавливается в большую сторону. Поэтому указанные 82 л.с. — это нижний предел, при котором двигатель сможет покинуть конвейер (если будет меньше, то его просто-напросто отправят обратно для устранения неисправностей). В реальности двигатель всегда выдаст на несколько процентов больше.

Технические характеристики

Клиренс автомобиля уменьшился на 10 мм, в сравнении со стоковой Ладой Гранта и составляет 150 миллиметров. Межосевое расстояние составляет 2490 мм., ширина 1700 мм, а длина 4280 мм. Общий объем топливного бака 50 литров, снаряженный вес авто — 1140 кг, а полный — 1540 кг. Еще одной особенностью можно считать укороченную рулевую рейку (2.7 оборота).

Двигатель

Lada Granta Sport гражданской версии по сути кардинально отличается от нашумевшего спорткара. Основные преимущества серийного образца кроются в его моторном отсеке: потребителю предлагается авто, под капотом которого, расположился форсированный двигатель объемом 1.6 литра, из которого удастся выжать 114 «лошадей» при числе оборотов 6000 и с крутящим моментом 150 Нм. 16-клапанная газораспределительная система досталась от силового агрегата 21126, на базе которого и строился двигатель.

Еще на этапе технического проектирования спорт версии авто для народа, производитель старался приспособить его для запчастей серийного и массового производства. А потому, блок цилиндров и головка блока не подверглись никаким изменениям. Агрегат установлен вертикально, особенностью тут можно считать необычную конструкцию впускной и выпускной систем газораспределения, а также агрегат жидкостного охлаждения. От обычной гранты, спорт версия отличается также распределительными валами измененной геометрии и облегченной шатунно-поршневой группой. Дополняет картину специализированная прошивка блока управления (ЭБУ) благодаря которой, авто буквально срывается с места. На 5-ступенчатой механической коробке разогнаться с нуля до сотни получится за 9,5 секунд. Максимальный скоростной предел упирается в 195 км/ч, однако по многочисленным отзывам автовладельцев — достигнуть его удалось далеко не всем.

Подвеска

Подвеска Гранты Спорт также видоизменилась. Спереди, независимая система подвески «обросла» регулируемыми гидравлическими (или газонаполненными) амортизаторами, пружинами цилиндрической формы и стабилизаторами поперечной устойчивости, конструкция которых также позволяет регулировать их уже в момент эксплуатации. Вся эта конструкция сдерживается рычагами трубчатого типа (сварные) оснащенные шарнирами сферической формы. Задняя подвеска спорт версии Гранты — полунезависимая, располагается на продольных рычагах. Кроме того, сзади крепятся штанги реактивного типа с аналогичными же сферическими шарнирами. Нетрудно догадаться, что подобная конструкция позволяет сполна прочувствовать динамику автомобиля. Да и безопасность передвижения выросла буквально в разы, учитывая особенности отечественных дорог.

Тормоза

Тормозную систему Лада Гранта Спорт также не обошли стороной и полностью переработали. Тормоза представлены системой производства AP-Racing (подразделение итальянского гоночного гиганта Brembo, специализирующееся на проектировании и производстве автомобильных тормозных систем). Спереди, автомобиль оснащается 4-поршневыми дисковыми тормозами (200 мм.) с принудительной вентиляцией, а сзади — 135-миллиметровыми дисковыми с 2 поршнями.

Lada Granta седан

Обзор

Обновленный облик классического кузова седан привлекает внимание, более удобным стал и салон Лады Гранты 2 поколения. Багажник – по-прежнему вместительный. Эргономика, дизайн, качество сборки – все это делает автомобиль по-настоящему новым.

В отличие от лифтбека, для седана предусмотрены 3 бензиновых двигателя и 3 коробки передач – «механика» и 2 «автомата», 4-ступенчатая классическая АКПП и 5-ступенчатая роботизированная.

Несколько комплектаций позволяют легко подобрать нужный автомобиль. «Топовые» версии привлекают богатым списком оборудования – от круиз-контроля и мультимедийной системы до ABS с EBD и обогрева зеркал.

Руководство по эксплуатации

Характеристики

Основные технические характеристики Lada Granta 2 седан с двигателем 1,6 л, 8 кл. (82 л.с.) и «механикой»::

• кузов – седан, 4-дверный, 5-местный
• размеры (габариты), мм – 4260 х 1700 х 1500
• клиренс (дорожный просвет), мм – 160
• объем багажника, л – 520
• масса снаряженная/полная, кг – 1160/1560
• передняя подвеска – типа «макферсон», независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
• задняя подвеска – полузависимая, пружинная
• привод – передний
• КПП – механическая, 5-ступенчатая
• двигатель – инжекторный, объемом 1596 см 3
• мощность, л.с. (кВт) – 82 (60)
• крутящий момент, Н∙м – 132
• средний расход топлива, л/100 км – 7,4
• емкость топливного бака, л – 50
• максимальная скорость, км/ч – 165
• разгон 0-100 км/ч, с – 12,6

Все технические характеристики

Комплектации и цены

Сколько стоит автомобиль 2016-2017 модельного года? Цена новой Лада Гранта 2 невысока – седан можно купить всего за 360 000 рублей. Стоимость люксовой версии выше за счет множества опций: 2 подушек безопасности, обогрева зеркал, ABS, EBD, задних электростеклоподъемников, климат-контроля, круиз-контроля, мультимедийной системы и других. В продаже 3 комплектации: Стандарт, Норма и Люкс.

Цвета кузова – металлик или неметаллик:

• белое облако (белый)
• магма (оранжево-коричневый)
• портвейн (фиолетовый)
• ладога (светло-голубой)
• голубая планета (голубой)
• одиссей (сине-зеленый)
• рислинг (серый)
• борнео (серый)
• пантера (черный)
• кориандр (серо-коричневый)

Двигатели – 1,6 л 8-кл. (82 и 87 л.с.) и 1,6 л 16-кл. (98 и 106 л.с.).

Коробки передач – механическая 5-ступенчатая, автоматическая 4- или 5-ступенчатая. Lada Granta седан с «автоматом» предлагается в комплектации Норма, с «роботом» – Норма и Люкс.

Лада Гранта седан в новом кузове 2016-2017 года – на фотографиях:

Видео

Подведем итоги

НАС является системой контроля, которая помогает автомобилю справиться с крутыми подъемами дороги, когда угол наклона превышает пять градусов. При меньших показателях СПП просто не сможет активироваться. НАС обеспечивает защиту от пробуксовки колес, когда машина только начинает совершать подъем и может скатиться вниз скользким склоном. Ведь иногда тяжелый кузов транспортного средства тянет его назад, если скорость невелика.

Преимуществом использования системы помощи при подъеме на склон является возможность совершать движение вверх без риска подвергнуться опасности и потерять управление. Если машина поедет вверх на крутой склон и возникнет опасность ее скатывания, НАС предотвратит опасность и сообщит о проблеме автовладельцу. Система распознает ситуацию, когда одно из колес начинает пробуксовывать. Тогда ей придется автоматически распределить силу крутящего момента для восстановления показателей сцепляемости шин и дорожной поверхности.

НАС управляет колесами и заставляет их время от времени протормаживать. Это необходимо для восстановления контакта с дорогой с шинами колес, которые пробуксовывают. Таким образом, использование системы помощи при трогании на подъеме обеспечивает водителю преимущества контроля над управлением транспортным средством.

Подведем итоги

Приобретение Granta Sport будет несомненно выгодным мероприятием, поскольку владелец за демократичную сумму средств получает автомобиль, обладающий завидными динамическими способностями, отменной практичностью и незначительными затратами на содержание, технические характеристики тоже на должном уровне. Не следует упускать из виду такой важный аспект, как ремонтопригодность Гранты, что выгодно ее позиционирует на фоне иномарок из числа конкурентов. Обратиться за сервисной помощью можно в любую станцию, базирующуюся на оказании таковых услуг, а также прибегнуть к самостоятельному ремонту некоторых узлов или систем.