Можно ли самостоятельно устранить гул в гидроусилителе руля?

Если при повороте руля вы слышите стук, гудение, писк или скрип, это не всегда проблема, которую нужно решать. Например, автомобили с гидроусилителем руля издают довольно много шума (легкий гул) при повороте рулевого колеса, что характерно для систем гидроусилителя руля. Другое дело, если этот шум перерастет в дребезжание, писк или даже стук, или станет только хуже — то, скорее всего, придется вызвать механика.

Вы можете описать этот шум? При повороте руля это хруст, писк, гул, цоканье, скрип и т.д.? Очень важно, чтобы вы могли правильно охарактеризовать этот тип звука. В любом случае, ниже для каждого симптома мы рассмотрим дополнительные советы, чтобы найти точную проблему. Но все же необходимо учитывать следующие нюансы этого шума:

Какова природа шума: стук, скрежет, жужжание, скрип, писк или что-то еще?
Это происходит только тогда, когда вы поворачиваете рулевое колесо, на поворотах или при других обстоятельствах или во время других действий?
Всегда ли слышен шум или он зависит от погоды, влажности воздуха, нагрева компонентов подвески / рулевого управления, нагрузки автомобиля и т.д.
Раздаются ли звуки при повороте рулевого колеса влево, вправо или в обе стороны?
Какие дополнительные симптомы или проблемы возникают с этим шумом?

Ответы на все эти вопросы предоставят ценную информацию для правильной диагностики шума рулевого управления.

Передняя часть автомобиля выполняет множество различных задач:

предотвращает опрокидывание автомобиля при прохождении поворотов;
перемещает колеса вверх и вниз, чтобы смягчить их;
позволяет поворачивать колеса рулевым колесом;
передает мощность от двигателя к колесам, приводящим в движение автомобиль, в автомобилях с передним приводом.

Тем не менее, есть много причин изнашивания передней подвески и рулевого управления. К счастью, по мере износа этих компонентов многие из них начинают издавать странные звуки, предупреждающие о том, что их необходимо заменить, смазать или отремонтировать. Однако к тому времени, когда они начинают издавать звуки, они обычно очень близки к отказу, поэтому лучше диагностировать устройство как можно скорее. Некоторые из звуков, издаваемых при повороте рулевого колеса, — это постукивание, другие — скрип, а некоторые — гул и т.д.

Вот список всех шумов, которые ваша машина может издавать при повороте рулевого колеса, и возможных проблем, связанных с ними. Это отправная точка для постановки диагноза, но помните, что это не исчерпывающий список возможных причин. Так в чем же могут быть причины стуков, скрипов, шума при повороте руля?

Гул во время поворота руля на месте

Этот вид шума при повороте рулевого колеса на неподвижном автомобиле характерен для автомобилей с гидроусилителем руля. Это нормально для любого автомобиля с гидроусилителем рулевого управления. Если вы впервые садитесь в машину и слышите этот негромкий гул, знайте, что он будет сопровождать вас довольно часто. В очень редких случаях шум может появиться только при повороте рулевого колеса в одну сторону: влево или вправо.

Однако, если вы владеете автомобилем в течение длительного времени, и шум, очевидно, стал громче, не только при повороте рулевого колеса на месте, но и во время движения, вам, вероятно, следует проверить CPS. Не волнуйтесь, наиболее распространенная проблема с этим симптомом, такая как гудение при повороте рулевого колеса, легко решается доливанием жидкости CPS. Достаточно проверить ее уровень под капотом (специальный бачок с маркировкой минимального и максимального уровня жидкости и идентификацией, в большинстве случаев, что это точно такая же жидкость CUR). Низкий уровень жидкости может указывать на возможную утечку, поэтому сначала проверяйте уровень не реже одного раза в неделю.

Другие проблемы, которые могут вызвать эти симптомы, могут быть неисправным насосом рулевого управления с гидроусилителем, воздухом в гидравлической системе или неплотным замыканием.гидроусилитель руля. В этом случае поможет только специализированный сервис.

Практически все перечисленные неисправности гидроусилителя возникают, помимо грохота при повороте руля, еще более затрудненного поворотом руля.

Почему шумит гидроусилитель, основные причины

ГУР на автомобилях ставился еще в Советском Союзе, сначала гидравлика применялась на грузовиках МАЗ. Первый легковой авто в России, оборудованный гидроусилителем – представительский ЗИЛ-111, который выпускался с 1958 года. Если раньше на легковушках ставился редуктор червячного типа, то почти все современные авто оснащаются рулевым механизмом типа «рейка», вся гидравлическая система герметична. Кроме рейки, в рулевом управлении имеются:

металлические трубки и резиновые шланги, по которым протекает жидкость;
насос высокого давления;
заливной бачок.

Насос ГУР приводится в движение от двигателя с помощью ремня, создает определенное давление, и для каждой модели авто оно может быть разным, но в среднем – от 80 до 150 Бар (от 8 до 15 Мпа). Ограничивает верхний порог давления редукционный клапан, находящийся в насосе, в систему заливается специальная жидкость, на некоторых моделях машин применяется трансмиссионное масло для АКПП.

Гул в гидроусилителе руля может возникать в следующих случаях:

жидкость вытекает, и ее недостаточно в системе;
неисправна рулевая рейка;
система завоздушена;
изношен насос ГУР, его необходимо менять;
слабо натянут приводной ремень;
залита жидкость, не соответствующая техническим условиям.

Гудение в рулевом управлении с гидравликой допустимо в крайних положениях руля, независимо от того, какой автомобиль – ВАЗ, Ауди или БМВ. Дело в том, что при вывернутых до упора колесах вправо или влево в гидравлической системе создается максимальное давление, и долго держать руль до конца повернутым не рекомендуется, может сгореть насос.

Стук при повороте автомобиля в движении

Еще один симптом — характерный стук при входе в поворот. Более того, постукивание может становиться сильнее, чем меньше угол поворота рулевого колеса и чем хуже дорожное покрытие. Такой стук характерен для изношенных амортизаторов — они просто перестают исправно работать и требуют замены. Поскольку амортизаторы на одной оси не всегда изнашиваются равномерно, дребезжание обычно слышно при повороте в одну сторону, а не в другую.

Еще одним признаком, помимо стука на поворотах, является наличие стука на неровной поверхности даже при движении по прямой. Дело в том, что амортизаторы подвергаются большим нагрузкам на поворотах и чаще стучат. Также обратите внимание на наличие мокрых пятен на амортизаторах — это может свидетельствовать об их протечке.

Если ваша машина намного старше, у нее большой пробег (мы не будем приводить цифры, потому что амортизаторы могут быть повреждены в разных моделях, к тому же на это влияет множество других факторов), амортизаторы находятся в группе риска (болезнь вашей модели , о котором вы можете узнать на тематическом форуме или у дилера) вполне возможно, что причиной стука на поворотах являются амортизаторы. Это можно проверить, посетив профессионального механика.

Стук при повороте руля с люфтом руля

Хотя рулевые шарниры не требуют обслуживания почти на протяжении всего срока службы автомобиля, они подвержены износу на наших дорогах. Основным признаком износа рулевых шарниров является их расшатанность с появлением люфта и характерный, но тихий стук при первом повороте рулевого колеса. Лучший способ определить причину такого стука при повороте — это встать на ровную поверхность и попробовать повернуть рулевое колесо из стороны в сторону — сначала небольшими движениями рулевого колеса, а затем все больше и больше, пока вы не обнаружите люфт и стук. Вы также можете выйти из машины, посмотреть на колеса и проделать ту же работу с рулевым колесом через открытое окно или дверь машины. Если мы заметим, что при повороте руля на малую амплитуду колеса остаются неподвижными, в системе рулевого управления есть люфт, который следует устранить.

Этот дефект можно устранить, попросив специалиста диагностировать все соединения на предмет износа и люфта, затем заменить изношенные шарниры и соединения и подтянуть соответствующие механизмы, которые создают люфт в системе рулевого управления.

Скрип или скрежет при повороте руля и на месте, и в движении

Еще один шум, который вы можете услышать, исходя из рулевого колеса и реагируя на его вращение, — это визг или скрежет. Эти звуки также обычно являются признаком изношенных шарниров в системе рулевого управления или передней подвески. Как и в предыдущем случае, необходимо провести диагностику рулевых или подвесных шарниров и при необходимости заменить.

Однако наиболее частая проблема, связанная с этим симптомом, заключается в том, что наконечники руля изношены или отсутствуют смазка.

Кроме того, подшипники амортизаторов или нижние шаровые опоры могут издавать визг (иногда даже хруст) при повороте рулевого колеса, независимо от того, стоит автомобиль или движется. В последнем случае дополнительным признаком является люфт колес, когда автомобиль стоит на земле.

Некачественная ATF жидкость

Если она не менялась несколько сотен тысяч километров, если она черного или кране темного цвета, если она к тому же пахнет «горелым». Такую жидкость нужно срочно менять. От больших нагрузок, от множества кругов по системе ГУРА, она загрязняется, разбавляется, сгорает в общем превращается в не пойми что. Она уже не может нормально работать в системе, смазывать насос, сальники и прочие элементы, поэтому и проявляются шумы.

Качество проверяется банально на глаз, открутите крышку и посмотрите в бачок, жидкость должна быть светло красного цвета, ну или на крайний случай темно красного. Если она черного и в ней есть вкрапления волокон (такая типа микро крошка), срочно нужно менять — гудит из-за нее.

Вообще возьмите себе за правило менять при пробеге в 80 — 100000 километров. Если условия сложные, тогда примерно через 70000км.

Хруст на поворотах в переднеприводных автомобилях

Бывает, что машина даже в поворотах шумит. При этом чем круче поворот и чем выше скорость, тем характернее и громче хруст. Этот хруст, похоже, не зависит от поворота колеса, а возникает из-за маневра поворота на дороге и исходит из-под колеса, находящегося под нагрузкой, то есть колеса с внешней стороны пути поворота. В этом случае хруст чаще всего возникает при повороте только в определенном направлении: вправо или влево.

Такой хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. Причина трескапри вращении имеется шаровая опора, более известная в просторечии как «граната».

CVG — это шарнир, который позволяет переднему колесу вращаться во всех направлениях на определенный угол, сохраняя при этом постоянную скорость оси. Поскольку CVG постоянно вращается и подвергается большим нагрузкам, иногда он изнашивается и требует замены.

Состояние шарниров в автомобиле можно проверить, повернув рулевое колесо до упора, а затем медленно и немного быстрее по кругу, сначала в одну, а затем в другую сторону. Если при выполнении этого маневра вы слышите хруст, значит, у вас износился CVG. Внимание: если хруст сопровождается вибрацией, машину следует как можно скорее доставить в специализированную службу.

CVT всегда следует запускать в пылезащитном чехле, который защищает систему от грязи и пыли. Он часто изнашивается из-за поломки пылесоса. А хруст граната — это не что иное, как дробление частиц грязи внутри него или крошение подшипников граната.

Ваш автомобиль представляет собой чрезвычайно сложную систему, а системы рулевого управления и подвески состоят из множества компонентов и различаются по структуре, принципу действия и компонентам в зависимости от модели, а часто даже в зависимости от модификации одной и той же модели. Следовательно, данный шум может указывать не только на все, что мы перечислили выше. Часто рулевые колонки, рулевые тяги, поворотные кулаки, амортизаторы и шарниры издают всевозможные звуки. Даже элементарный люфт или незакрепленная часть полностью отключенного рулевого управления или подвески может, например, вызвать подпрыгивание компонентов рулевого управления или подвески при повороте рулевого колеса или ударе соответственно.

Тем не менее, лучший способ действий, если данный шум возникает при повороте рулевого колеса или всего автомобиля, — это сначала определить дополнительные шумовые симптомы (движение рулевого колеса, более точная идентификация звука). Затем проверьте все пыльники рулевого управления и подвески под автомобилем, проверьте рулевое колесо, а затем проверьте колеса на предмет люфта.

Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции системы гидроусилителя руля, принцип работы этой системы довольно сложен. Это вспомогательный элемент системы рулевого управления и в случае его выхода из строя не будет полного отсутствия рулевого управления, но управлять автомобилем будет сложно. Особенно опасна ситуация, когда во время движения перестает работать гидроусилитель руля, и водителю сложно сразу привыкнуть к «тяжести» поворота рулевого колеса, вызванной пониженной маневренностью автомобиля.

Если при повороте гудит гидроусилитель руля, причин этому может быть несколько:

Уровень жидкости гидроусилителя руля снизился. Если водитель не контролирует уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, именно из-за ее низкого уровня может возникнуть проблема с шумом при повороте рулевого колеса. В такой ситуации необходимо произвести замену жидкости в системе и провести диагностику после обнаружения причины падения уровня жидкости. Чаще всего утечки масла ГУР из-за проблем с рейкой или помпой;
Жидкость низкого качества в бачке ГУР. Есть автомобильные расходные материалы, на которых нельзя экономить, и масло для гидроусилителя руля — одно из них. Его стоимость недостаточно высока для выбора наиболее дешевых вариантов замены, а экономия на рабочей жидкости может «обернуться» серьезным повреждением системы, что потребует замены дорогостоящих деталей.

Замените масло в системе гидроусилителя рулевого управления по истечении срока службы. Хорошую жидкость следует заменять примерно каждые два года (или каждые 70 000–80 000 миль). Существует распространенный способ проверки жидкости рулевого управления с гидроусилителем, чтобы определить, в хорошем ли она состоянии. Чтобы узнать, требуется лиПри замене отвинтите крышку расширительного бачка и с помощью шприца (или капельницы) наберите из нее немного масла. Затем бросьте его на белую бумагу и посмотрите на цвет. «Чистая» жидкость для гидроусилителя руля не должна быть черной или коричневой. Допустимы такие цвета, как бордовый, малиновый или красный. Проверьте запах жидкости гидроусилителя руля, она не должна пахнуть горелой резиной.

Неисправности, связанные с рулевым механизмом. Одна из самых неприятных проблем, которую может вызвать узел гидроусилителя руля, — это начало гудения при повороте рулевого колеса. Если неисправность в стойке, диагностируйте стойку и усилитель рулевого управления в сервисном центре. В некоторых ситуациях может потребоваться дорогостоящая замена рулевого механизма.
Ремень привода гидроусилителя рулевого управления ослаблен. Если ремень рулевого управления с гидроусилителем ослаблен или сильно изношен, при повороте рулевого колеса может быть слышен гудящий звук. В этом случае водитель может сам купить новый ремень и заменить его;
Воздух попадает в систему гидроусилителя рулевого управления. Есть две распространенные причины захвата воздуха в системе: воздух в системе во время замены жидкости и проникновение воздуха через незакрепленные соединения. В этом случае найдите и устраните причину проблемы. Затем промойте систему рулевого управления с гидроусилителем, замените масло новым и выполните надлежащую прокачку системы, чтобы удалить оставшийся в ней воздух. Имейте в виду, что если воздух попадет в систему рулевого управления с гидроусилителем, жидкость в резервуаре начнет пениться.
Неисправность насоса гидроусилителя руля. Эту неисправность легче определить, чем другие. В случае отказа насоса гидроусилителя рулевого управления система фактически перестает работать, в результате чего рулевое колесо становится «тугим», а при повороте рулевого колеса издается гудение. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправного рабочего колеса, подшипника или уплотнений. Насос гидроусилителя руля ремонтируют редко, а в случае выхода из строя необходимо будет заменить эту деталь.

Большинство причин, вызывающих гудение усилителя рулевого управления при повороте, можно диагностировать и устранить самостоятельно. Однако лучше не доводить ситуацию до серьезных проблем, а правильно эксплуатировать систему.

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Возможные причины появления гула

Сам механизм гидроусилителя руля довольно простой, поэтому при необходимости всегда можно разобраться самостоятельно. Соответственно, если слышен гул гидроусилителя руля, свист при нагревании или холоде, а агрегат гудит, причину можно найти самостоятельно. Однако, чтобы понять, почему гидроусилитель гудит холодным или горячим, необходимо обязательно провести диагностику симптомов. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, способных спровоцировать ажиотаж.

Принципиальная схема гидроусилителя руля автомобиля

Так почему же он начинает гудеть при включении теплого или холодного двигателя и что делать в таких случаях? Одна из основных причин — плохое состояние масла в системе. Ни для кого не секрет, что любые расходники в той или иной системе автомобиля не вечны, даже несмотря на то, что производители обеспечивают заливку масла на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Поэтому, если воет гидроамортизатор, одной из причин может быть именно израсходованный материал.

Если своевременно не произвести замену жидкости, вы почувствуете вой как в жарких, так и в холодных условиях, поэтому в первую очередь необходимо проверить состояние масла. Рабочее вещество должно иметь базовый оттенок по уровню, он также должен быть оптимальным, поэтому, если мы обнаружим, что в системе недостаточно масла, лучше будет его долить. Смешивать масла не рекомендуется только тогда, когда они полностью соответствуют друг другу по составу и добавкам. Что касается частоты замены, она зависит от использования транспортного средства,но в среднем эту жидкость меняют каждые два года.

Если смазка действительно плохая, вы заметите, что рулевое колесо станет труднее поворачивать, когда автомобиль холодный и горячий двигатель. Итак, если вы приложите дополнительные усилия, чтобы услышать жужжащий звук, скорее всего, проблема в расходных материалах.

Поврежден пылезащитный чехол рулевого механизма.

Еще одна причина, по которой система свистит при выполнении холодных или горячих поворотов, связана с неправильной работой рулевого механизма, как правило, причиной выхода устройства из строя является температура. Из-за резких колебаний температуры механизм может работать некорректно.

Кроме того, шум возникает из-за попадания соли в систему, которая остается на дорогах после того, как ее обсыпают льдом. Если соль попадает на части устройства, такие как сальники и пылезащитные колпачки, она разъедает их, и в результате устройство шипит не из-за коррозии сальника, а из-за возникшей утечки масла. Чтобы устранить проблему, вам необходимо снять устройство и отремонтировать его.

Практика показывает, что в большинстве случаев отремонтировать непросто, поэтому проблема обычно решается заменой элемента. К тому же ГУР часто свистит из-за износа или ослабления приводного ремня, если да, то первым делом нужно провести диагностику. Если устройство свистит при повороте, попробуйте затянуть ремень, но если он достаточно изношен, замените его. Если шум возникает регулярно, он может со временем повлиять на управляемость автомобиля, тем более что появление таких звуков может способствовать вибрации рулевого колеса (автор фильма — Chevrolet Aveo).

Необходимо разделить насос. Поскольку его основная функция — подача рабочей жидкости к устройству, в случае его выхода из строя масло может поступать в систему нерегулярно или вообще не поступать. В этом случае гидравлическая жидкость свистит. Если проблема действительно в КПД насоса, замените его. Подшипник тоже может свистеть.

Причины возникновения гула

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).
Грязная жидкость ГУР
Низкое качество или загрязнение жидкости в системе. Если вы приобрели «паленое» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что крутить руль стало тяжелее. В таком случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите на состояние жидкости. Если она значительно почернела, а тем более, скомковалась, необходимо провести ее замену. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого необходимо набрать шприцом немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной — коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бачка. Оттуда не должно тянуть жженой резиной или подгоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в мануале вашего автомобиля (как правило, ее меняют через каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). В случае необходимости проведите замену масла. Список лучших жидкостей для системы гидроусилителя вы найдете в соответствующем материале.
Попадание воздуха в систему. Это очень опасное явление, которое вредно для насоса ГУРа. Проверьте наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если она имеет место, то необходимо прокачать ГУР или выполнить замену жидкости.
Неисправности рулевой рейки. Она также может стать причиной гула. Стоит провести ее визуальный осмотр и диагностику. Основными признаками неисправности рейки являются стук в ее корпусе или со стороны одного из передних колес. Причиной этого может служить выход из строя прокладок и/или повреждение пыльников рулевых тяг, из-за чего возможна утечка рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение стука. В любом случае необходимо провести ее ремонт с помощью продающихся в автомагазинах ремкомплектов. Либо обратиться за помощью на СТО.
Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.
Ослабление приводного ремня ГУР. Диагностировать это достаточно просто. Процедуру необходимо производить после того, как двигатель некоторое время поработал (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, дотронувшись до него рукой. Для натяжения вам необходимо знать усилия, с каким должен быть натянут ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — отправляйтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня нужно произвести его замену.
Неисправность насоса ГУР. Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Основным ее признаком является увеличение усилия, с которым нужно проворачивать руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть разные вышедшие из строя части насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. С методами диагностики и ремонта ГУР вы можете ознакомиться в другой статье.

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

Основные узлы гидроусилителя руля

Система гидроусилителя руля состоит из нескольких важных компонентов, выход из строя любого из них может привести к выходу из строя всего агрегата:

Насос гидроусилителя рулевого управления, который включается при запуске двигателя. Его работа заключается в перекачивании масла из резервуара и его распределении по системе.
Сам масляный резервуар.
Распределитель жидкости для гидроцилиндров — включается в работу при повороте руля.

Многие автовладельцы считают, что масло в гидроагрегате рассчитано на весь срок службы автомобиля. Однако это неправда — все равно придется менять. Сервис также подразумевает постоянную проверку уровня рабочей жидкости в баке. Если масло в частичном количестве Если утечка достигает критического уровня, гидроусилитель руля будет гудеть, а затем просто перестанет работать.

Подшипник

Когда при поворотах руля слышен гул гидроусилителя, то это может быть и вина разрушенного внешнего подшипника. Он меняется на новый после демонтажа насоса. Снимать подшипник желательно с помощью трёхлапого съёмника, без необходимости разборки узла. Это даст возможность не повредить вал. Вместе с ним меняются ремень привода, бачок, ремкомплект.

Примечательно, что шум ГУР в этом случае будет напоминать скорее свист. Заметен чаще по утрам, когда автомобиль ещё не прогрет. Может практически не выдавать себя на горячий мотор. Как правило, других причин, почему гудит насос гидроусилителя руля, практически не выявляется.

Гидроусилитель гудит при вращении руля

Рулевое управление с гидроусилителем может завывать, когда вы поворачиваете рулевое колесо, но когда машина едет прямо вперед, слышимого гула нет. То же самое происходит и на неподвижном автомобиле:

Когда рулевое колесо неподвижно, гидроусилитель руля бесшумный;
При повороте руля слышен шум.

Также есть несколько разных причин шума:

уровень жидкости низкий (течь) или ее необходимо заменить;
в системе есть воздух;
насос необходимо отремонтировать или заменить;
Рулевое управление повреждено.

Если жидкости недостаточно или она была полностью промыта, гудение рулевого колеса исчезает, но рулевое колесо становится тяжелым, неуклюжим. Есть водители, которые не обращают внимания на тугое рулевое колесо и продолжают водить машину, но это плохо заканчивается: элементы рулевой тяги начинают интенсивно изнашиваться и их нужно довольно быстро заменять.

Конструкция и принцип работы

Чтобы быстро найти причины гудения гидроусилителя руля необходимо разобраться в его устройстве и принципе работы.

Конструктивно ГУР очень прост и включает в себя такие основные составляющие:

Насос;
Распределитель;
Рабочий цилиндр;
Трубопроводы (высокого и низкого давления);

Конструктивных исполнений узла несколько, но на легковых автомобилях используется ГУР, в котором распределитель и рабочий цилиндры интегрированы в рулевой механизм.

В такой конструкции распределитель связан с валом рулевой колонки, в качестве цилиндра выступает корпус механизма, а его поршень установлен на рейке. Рабочим элементом механизма выступает специальное масло.

Принцип действия ГУР такой: насос постоянно перекачивает масло, создавая давление в системе, от него по магистрали высокого давления она поступает в распределитель.

Если колеса во время движения установлены ровно, то рабочая жидкость из распределителя по магистрали низкого давления возвращается обратно в насос, то есть оно постоянно циркулирует по кругу.

При повороте руля, вал рулевой колонки смещает золотник распределителя, благодаря чему открывается канал подачи жидкости в нужную полость цилиндра.

Масло, заполнив эту полость, начинает давить на поршень, тем самым помогая сместиться рейке. При прекращении вращения руля, золотник тут же становиться в нейтральное положение и жидкость прекращает воздействовать на рейку.

Выше описана упрощенная схема, которой достаточно для общего понимания особенностей работы усилителя.

БОЛЬШЕ ЧИТАЙТЕ: Рулевое управление, устройство и принцип работы.

Скрежет, а также скрип (руль поворачивается и при езде, и на месте)

При повороте рулевого колеса в разные стороны ощущается скрежет / скрежет. Этот тип шума вызван износом шарниров навески или рулевой тяги. по аналогииКак и в предыдущем пункте, здесь необходимо будет провести диагностику узлов подвески или рулевого управления, при необходимости заменив изношенные детали.

Тем не менее, наиболее частой причиной этого шума является отсутствие смазки на концах руля (а также их значительный износ).

Иногда этот писк может даже сопровождаться хрустом, независимо от того, движется машина или стоит. В этом случае виноваты нижние шаровые опоры (иногда еще и подшипники амортизаторов). Первый вариант также сопровождается люфтом в рулевом колесе, когда автомобиль стоит на весу.

Гудит ГУР после замены

Иногда после замены масла начинает гудеть ГУР. Неприятный шум может быть вызван насосом в корпусе, если система была заполнена менее густым маслом, чем раньше. Дело в том, что между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора наблюдается повышенный износ. Пластины также вибрируют из-за неровной поверхности статора.

Чтобы этого не случилось, советуем использовать масло, рекомендованное производителем. Благодаря этому ваш автомобиль не сломается в системе.

Также возможно гудение после замены шланга гидроусилителя рулевого управления высокого давления. Одной из причин может быть плохое качество шланга. Некоторые сайты обижаются установкой обычных гидравлических линий вместо специальных шлангов, рассчитанных на работу под высоким давлением в гидросистеме рулевого управления. Это может вызвать удушение системы и последующий шум. Остальные причины во многом схожи с вышеупомянутыми случаями (стучать по холодному, горячему).

Необходим ли ремонт, если гудит ГУР

Если гидроусилитель зашумел, и причина неисправности еще не выявлена, можно попробовать самостоятельно провести диагностику. Для этого следует:

установить автомобиль на сухое ровное место;
запустить двигатель;
произвести внешний осмотр на предмет подтекания жидкости;
снять крышку заливного бачка ГУР и проверить в нем уровень;
обратить внимание на цвет жидкости, не потемнела ли она;
поворачивая руль, убедиться в том, что в бачке не появляются пузырьки воздуха (такую диагностику нужно делать вдвоем).

Если жидкость ушла, ее следует долить, но прежде нужно найти причину течи, устранить неполадку.

После доливки нужно обязательно прокачать систему, выгнать из нее воздух, иначе вой гидроусилителя будет продолжаться. Прокачивается ГУР просто, но такую работу выполнять также удобнее вдвоем. Поступаем следующим образом:

один из участников запускает ДВС, вращает до упора руль вправо и влево несколько раз;
другой смотрит, есть ли в бачке ГУР воздух, и уходит ли жидкость, при необходимости производит доливку;
после 5-ти или 6-кратного вращения руля нужно убедиться в том, что гул прекратился, а система больше не воздушит;
если дефект не устранен, стоит попробовать еще несколько раз выполнить данную процедуру.

К сожалению, восстановить нормальную работу рулевого управления удается не всегда, и если гудение продолжается, виноват здесь, вероятно, насос гидроусилителя. Обычно эту деталь меняют, а в автосервисах даже ремонтируют (существуют ремкомплекты), только ремонт далеко не всегда оправдан – какой будет результат, неизвестно. На многие модели автомобилей насос стоит недорого, тем более, если он неоригинальный. Например, насос ГУР Форд Фокус-1 может стоить примерно 60-80 долларов, не исключено, что восстановление узла обойдется не дешевле.

Как исправить неполадки

Примерно в половине случаев гул в насосе гидроусилителя говорит о его износе. Узнать это наверняка без разборки и осмотра внутренних деталей невозможно. Поэтому существует алгоритм действий, который исключает более простые причины:

Откройте пробку расширительного бачка. Проверьте уровень жидкости. В случае недостаточного уровня долейте масло до отметки Max. Обязательно узнайте, какая жидкость нужна для гидроусилителя вашего авто. После этого ищите утечку. В системе гидравлического усилителя чаще всего нарушается герметичность сальников рейки или вала насоса.
Запустите двигатель. Обратите внимание, нет ли пузырьков в бачке при работе ГУРа. Обнаружили пузырьки – 5-10 раз выверните руль в крайнее положение. Эта процедура выгонит воздух из системы. Если на некоторое время посторонний звук станет тише или исчезнет – причина, скорее всего, кроется не в изношенном насосе, а в плохой рабочей жидкости или подсосе воздуха.
Оцените состояние масла в расширительном бачке. Жидкости для гидроусилителя производители окрашивают в красный, желтый или зеленый цвет. Если масло потеряло прозрачность, в нем появились заметные инородные включения или оно стало черным – замените.

После вышеописанных процедур гул примерно в половине случаев затихает или исчезает полностью. В противном случае потребуется демонтаж гидронасоса, его переборка или его замена.

Продлят жизнь изношенному насосу ГУРа специальные присадки. Использовать добавки в масло гидроусилителя можно в том случае, если планируете замену гидронасоса, а не его переборку. Образованный на рабочих поверхностях слой металлокерамики усложнит или исключит ремонт. По анализу многочисленных отзывов автовладельцев, присадки действительно помогают устранить гул гидроусилителя, но не во всех случаях и на короткий срок.

Подведем итог. Шумный насос гидроусилителя не скажется на управляемости авто, а лишь вызовет дискомфорт от постороннего гула. Устранить причину громкой работы гидроусилителя без серьезных ремонтных операций в некоторых случаях можно заменой (доливкой) рабочей жидкости или устранением подсоса воздуха. Если это не поможет – потребуется замена или переборка насоса.

Замена жидкости в рулевом механизме

Любому транспортному средству периодически требуется ремонт и обслуживание, и рулевое управление также нужно поддерживать в исправном техническом состоянии. Чтобы гидроусилитель дольше работал, в механизме необходимо своевременно менять жидкость, обычно замена производится в два года один раз. Еще подобную работу выполняют, если:

жидкость потемнела, в ней обнаружены грязь, различные примеси, или присутствует запах гари;
машина куплена недавно, и неизвестно, что залито в бачок ГУР;
загудел гидроусилитель, есть предположение, что после произведенной замены жидкости гул пропадет.

Жидкость в гидросистеме рулевого управления поменять несложно, работу выполняем в следующем порядке (на примере Хендай Гетц):

глушим мотор, открываем капот;
поддомкрачиваем переднюю часть машины, вывешиваем ее на козлах так, чтобы передние колеса могли вращаться свободно;
у бачка ГУР отворачиваем крышку;
подготавливаем емкость для отработки (пластиковую бутылку), берем шприц, выкачиваем с помощью его содержимое бачка;
плоскогубцами разжимаем хомут, затем сдергиваем шланг обратки;
делаем самодельную заглушку (ее можно изготовить из отрезка старого шланга и ненужной свечи), крепим это приспособление на штуцере;
конец снятого патрубка с бачка гидроусилителя опускаем в пластиковую бутылку, и дальше работу нужно производить вдвоем – один человек держит емкость, второй вращает руль вправо и влево, ненадолго его задерживая в крайних положениях;
жидкость из системы начнет выкачиваться в бутылку, из рулевого управления ее должно выйти примерно 0,5 л;
затем можно промыть систему – наливаем в бачок около 0,2 л свежей жидкости, повторяем всю операцию заново;
после промывки удаляем заглушку, ставим на место патрубок, закрепляем хомут;
заправляем систему новой жидкостью, одновременно вращая рулем, также удерживая его несколько секунд в крайних положениях;
после того как воздушные пузырьки перестанут выходить из бачка, операцию можно считать законченной. Воздух необходимо выгнать весь, иначе после запуска двигателя жидкость вспенится, а насос ГУР загудит.

Это интересно: Замена оптики, лампочек в передних фарах, габаритных ламп на Hyundai Solaris своими руками

Запускать двигатель при прокачивании воздуха не нужно, а новой жидкости следует залить столько, чтобы она была на уровне между метками MIN и MAX. Обычно для заправки с учетом промывки на автомобиле Hyundai Getz требуется не более 1 л жидкости, по окончании проведенной операции опускаем передние колеса на место, а после запуска двигателя производим доливку системы, если это потребуется.

Как избежать поломок гидроусилителя руля

Гидравлические системы рулевого управления достаточно надежны и при правильной эксплуатации редко выходят из строя. Производители систем рекомендуют соблюдать следующие правила:

Паркуя машину, не забывайте выровнять колеса. Это снизит нагрузку на систему гидроусилителя руля при запуске двигателя. Особенно важно соблюдать это правило зимой, так как жидкость в бачке гидроусилителя руля может загустеть на стоянке и запуск системы будет «тяжелым»;
Не забудьте проверить уровень жидкости ГУР и при необходимости заменить;
Сведите к минимуму время, в течение которого рулевое колесо находится в крайнем правом и крайнем левом положении. Рекомендуется не оставлять рулевое колесо в крайних положениях более чем на 10 секунд, иначе существует повышенный риск выхода из строя насоса гидроусилителя руля;
Проверьте состояние пылезащитных чехлов, рулевой рейки и наконечников. Если вовремя отремонтировать эти детали, можно избежать повреждения рулевого управления и гидроусилителя.

Не забывайте выравнивать колеса при парковке автомобиля. Это снизит нагрузку на систему гидроусилителя руля при запуске двигателя. Особенно важно соблюдать это правило зимой, так как жидкость в бачке ГУР при парковке может загустеть и системе будет сложно запустить;

Если вам кажется, что изношен гидроусилитель руля (руль резко поворачивается или при повороте вы слышите гудение), немедленно обратитесь в сервисный центр или попробуйте самостоятельно устранить причину неисправности. Затягивая ремонт, вы рискуете повредить дорогостоящие элементы конструкции.

Правила правильной эксплуатации

Если вы не хотите сталкиваться с проблемой шума, первое, что нужно сделать, — это правильно использовать свой автомобиль. Прежде всего, следует помнить, что в автомобилях с усилителем рулевого управления не держите рулевое колесо в одном и том же положении слишком долго при поворотах или маневрах. Это связано с тем, что узел рулевого управления начинает нагреваться во время работы, то же самое относится и к рабочей жидкости, и если узел удерживается в одном положении, жидкость может выкипеть. Поэтому без замены смазки решить проблему не получится.

Также не рекомендуется оставлять машину с вывернутыми колесами на длительное время, особенно зимой,при низкой температуре. Это также может привести к нежелательному воздействию на систему рулевого управления. Если вы заметили, что начали появляться какие-то неисправности, желательно как можно скорее провести диагностику автомобиля и устранить проблему.

При наличии серьезных поломок лучше даже не пытаться ремонтировать устройство своими руками, особенно если вы не уверены в себе. Оптимальным вариантом будет ремонт машины в мастерской. Только раннее обнаружение неисправностей в системе может обеспечить ее долгую работу.

Как выгнать воздух из гидроусилителя

Если гидроусилитель гудит из-за воздуха в масле, есть очень простой способ избавиться от проблемы:

Заведите машину и дайте двигателю поработать на холостом ходу 5 минут.
Поверните колесо по часовой стрелке до упора и оставьте на 5-7 секунд.
Повторите ту же процедуру, поворачивая рулевое колесо до упора влево.

После повторения этой процедуры несколько раз из контура обычно выпускается воздух. Однако этот способ не всегда работает, поэтому часто бывает необходимо демонтировать гидроусилитель руля. Сделать это:

Отсоедините обратный шланг от бака, заглушите отверстие заглушкой из водонепроницаемого материала или специальной заглушкой.
Погрузите отсоединенный конец шланга в чистую емкость.
Запустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока насос гидроусилителя не начнет откачивать масло из гидроусилителя рулевого управления.

Повторяйте эту операцию до тех пор, пока вспененная жидкость не перестанет вытекать из системы — должно появиться чистое масло.

Воздух в системе

Кстати бывает такое сплошь и рядом, система откуда-либо подсасывает воздух. Кстати зачастую сопровождается даже не сильной течью. Например «сопливится» трубка, шланг, или бывает даже датчик. Воздух поступает не сильно но поступает, вот и начинает гудешь — хрипеть и прочее. Справедливости ради может гудеть и без течи, просто «хапнет» немного воздуха и все.

Выгоняем воздух из системы. Обычно нужно что называется — прокачать ГУР. Повернуть, пять раз, вправо и влево руль до упора, при открытой крышке бачка гидроусилителя. Воздух выходит и работоспособность восстанавливается, и не повторяется. Однако это только тогда, когда нет течи. Иначе на следующий день все повторится снова.

Гидроусилитель шумит на непрогретом автомобиле

Автовладельцы нередко замечают это явление — CPS гудит при холодном двигателе, и чем ниже температура, тем сильнее ощущается вой. Вой может длиться от 20-30 секунд до 5 минут, после чего внешние звуки исчезнут. Почему это так, однозначно ответить невозможно, каждый конкретный случай нужно рассматривать индивидуально. Наиболее вероятные причины этого явления:

жидкость в автомобиле некачественная и загустевает при низких температурах;
Возможно, уровень жидкости низкий и его необходимо проверить;
шум идет не от насоса гидроусилителя руля, а от подшипника водяного насоса.

В системе гидроусилителя рулевого управления используются жидкости разных типов и разной вязкости, поэтому наливайте то, что рекомендовано производителем. Например, Dexron VI рекомендуется для заливки и дозаправки гидроусилителя рулевого управления Chevrolet Cruze, также допустима жидкость для автоматических трансмиссий типа ATF.

Стук (руль крутится, машина поворачивает)

Такой звук сопровождает машину при повороте. Стоит отметить, что зачастую небольшой угол поворота руля и плохая дорога заставляют машину издавать этот грохот сильнее. Причина такого поведения автомобиля — износ амортизаторов, которые перестают гасить неровности дороги. В этом случае поможет только замена амортизаторов на новые. Как правило, амортизаторы оси изношены в разной степени, поэтому стук можно услышать только при повороте руля в сторону.

Стук может возникнуть не только при повороте, но и при движении прямо по некачественной дороге. При повороте руля амортизаторы подвергаются максимальной нагрузке, поэтому стук случается чаще. На всякий случай проверьте корпуса стоек — на них могут быть масляные пятна, что говорит о вытекании масла из стойки.

В машине с приличным пробегом (а слово «приличный» означает разные значения в зависимости от модели) амортизаторы могут выйти из строя (в силу разных факторов). Стоит поинтересоваться, насколько ваша машина подвержена подобным заболеваниям, на официальном сайте или на соответствующем форуме, посвященном вашей автомобильной марке. Также можно сразу обратиться к специалисту для диагностики проставки.

Гидроусилитель гудит в левом и правом положении

Важно знать, что при полностью повернутых колесах насос гидроусилителя руля работает с наибольшей нагрузкой. В результате издаются посторонние звуки, не свидетельствующие о каких-либо проблемах. Многие производители автомобилей сообщают об этом в руководствах по эксплуатации. Вв этом случае важно различать шумы, вызванные неисправностями в системе, и другие шумы.

Если точно известно, что причиной неисправности являются шумы, выполните диагностику. Основные причины гудения привода в крайних положениях — это те, которые мы обсуждали ранее. Это значит, что нужно проверить работу помпы, количество жидкости в бачке, степень натяжения ремня ГУР, прозрачность жидкости и наличие в ней примесей. Возможны и другие ситуации.

Часто наверху коробки передач находится клапанная коробка, которая используется для управления гидравлическим потоком. Когда рулевое колесо повернуто в крайнее положение, поток гидравлической жидкости перекрывается перепускным клапаном, и жидкость больше не течет по небольшому кругу. Это заставляет насос работать независимо, без охлаждения. Такая ситуация негативно сказывается на ней и приводит к серьезным проблемам. Например, дверца насоса или цилиндр могут заклинивать. Зимой, когда жидкость гуще, это имеет большее значение. Следовательно, колеса не следует оставлять полностью выкрученными в течение длительного времени.

Можно ли ездить при гудящем ГУРе

При гудящем ГУРе ездить можно, но нежелательно. Объясним почему. Рулевое колесо напрямую или через крестовину соединено с червячным валом, который одновременно является валом распределителя усилий в гидроусилителе. Червячный вал входит в зацепление со штоком рулевой рейки. На концах штока закреплены тяги. Они непосредственно воздействуют на поворотный кулак ступицы.

В этой кинематической цепи все связи жесткие. И ни одна из этих связей не разорвется, если ГУР будет плохо работать или даже полностью откажет. Единственное, что может случиться – руль станет более тугим. С другой стороны, гул в насосе гидроусилителя указывает на проблемы в системе. И если не принять мер, гидроусилитель откажет. Стоимость нового гидронасоса достигает 30 тысяч рублей.

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель руля работал исправно и не стучал, нужно соблюдать несколько простых правил:

Следите за уровнем масла в гидроусилителе рулевого управления, своевременно доливайте и меняйте его. Кроме того, необходимо проверить его техническое состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая испортится после непродолжительного использования (проверьте ее цвет и запах).
Не держите колеса в крайнем положении (как левом, так и правом) длительное время (более 5 секунд). Это плохо для неохлаждаемого насоса рулевого управления.
Всегда паркуйте автомобиль так, чтобы передние колеса были прямо (прямо). Это разгрузит гидравлическую систему при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален в холодное время года, когда масло загустевает.
В случае неисправности системы гидроусилителя руля (грохот, стук, повышенное усилие при повороте руля) не затягивайте ремонт. Благодаря этому вы не только устраните неисправность с меньшими затратами, но и защитите свой автомобиль, себя и своих близких от возможных аварий.
Постоянно проверяйте состояние руля. В особенности это относится к состоянию пылезащитных колпачков и сальников. Таким образом, вы не только продлите срок его службы, но и сэкономите на дорогостоящем ремонте.

Следует помнить, что в случае появления малейших признаков неисправности системы рулевого управления, и в частности системы гидроусилителя руля, необходимо как можно скорее провести диагностику и ремонт. В противном случае в критический момент вы рискуете потерять контроль над автомобилем в случае отказа рулевого управления (например, заклинило звездочку). Не экономьте на состоянии вашего автомобиля и безопасности вас и вашей семьи.

Гудит в прогретом состоянии

При появлении гудения «на горячую» источник проблемы обычно кроется в жидкости. В этом случае изначально нужно проверить ее уровень и состояние. По поводу падения уровня описано выше, а вот с состоянием масла следует разобраться.

Работоспособность ГУР во многом зависит от вязкости рабочей жидкости. Если масло будет недостаточно вязким, насосу сложнее создать необходимое давление.

Со временем масло теряет свои свойства, в том числе и вязкость. После нагрева оно становиться слишком жидким, поэтому насос просто не может создать нужное давление. Все это сопровождается возникновением гудения и утяжелением руля.

То же может произойти, если в систему залито масло, не подходящее по марке или вовсе поддельное. В этом случае жидкость просто не может выполнить свои функции.

Еще одна причина появления гудения на «горячую» — износ узлов из-за большого количества грязи в масле. Из-за выработки на рабочих поверхностях не достигается нужного уплотнения между ними и происходят потери давления. Если изношен насос, то часть жидкости будет перетекать внутри него, и он не сможет создать нужное давление.

ВАЖНО ЗНАТЬ: Как заменить масло в ГУР.

Но гудение может возникнуть не только из-за выработки в насосе, а и при износе рабочего цилиндра и поршня, установленного на рейке. Из-за выработки в этом узле жидкость при работе ГУР через неплотности будет перетекать из полости в полость, обеспечивая падение давления.

Восстановление работоспособности гидроусилителя руля и устранение гудения «на горячую» зависит от причины его возникновения. Если при осмотре выявлено сильное потемнение масла – однозначно его следует заменить, желательно с промывкой системы и заменой бачка.

Что касается бачка, то в нем установлена грязеулавливающая сетка, которая со временем сильно забивается, поэтому этот элемент следует менять при замене масла, особенно если оно грязное.

Но некоторые обходятся качественной промывкой бачка. Использовать же для замены следует жидкости, рекомендуемые автопроизводителем.

Износ составных элементов усилителя устраняется путем замены узлов. Но поскольку стоимость насоса или рулевого механизма – значительная, можно попытаться продлить срок службы, проведя ремонт с использованием ремкомплектов.

Замена уплотнителей, сальников, подшипников достаточно часто помогает решать проблему с гудением ГУР. Еще один недорогой вариант – заливка в систему масла с повышенной вязкостью. Такая жидкость даже после нагрева будет оставаться достаточно плотной, чтобы изношенный насос создал необходимое давление.