Mitsubishi Lancer Evolution 8 (Мицубиси Лансер Эволюшн 8)

История Mitsubishi Lancer Evolution 8

В 2003 году Лансер Эво 7 претерпел некоторые изменения, и появилось новое поколение Mitsubishi Lancer Evolution 8. Главной особенностью стала новая трансмиссия. Ее суть заключалась в том, что на передней оси был вмонтирован дифференциал червячного типа, а на задней – дифференциал Super AYC, позволяющий сделать трансмиссию более совершенной.

В результате работы инженеров получилась трансмиссия, которая могла оценивать ситуацию на дороге и с максимальным эффектом распределять крутящий момент.

По внешним параметрам автомобиль остался похож на предыдущее поколение. Некоторые очертания стали более мягкими, но в целом машина сохраняет агрессивность спорткара.

Лансер Эво 8 поколения стали поставлять в США, но в сравнении с японской версией, они были менее функциональны. Причиной этому заключению послужила обычная трансмиссия. Думающая трансмиссия Super Active Yaw Control там отсутствовала.

Среди нововведений восьмого поколения стоит отметить еще задний спойлер и углеволокна с торцевыми подпорками. Также американская версия имела большие задние бамперы, потому как этого требовали правила безопасности в США.

В модификациях MR и RS была установлена крыша из алюминия. Еще MR-версия комплектовалась 6-ступенчатой автоматической КПП. В базовую комплектацию не входили следующие опции:

• Электрические стеклоподъемники;
• Задний спойлер;
• Навигатор;
• Электрические зеркала и замки;
• Система ABS;

В США версия RS продавалась с кондиционером. Все опции можно получить только при покупке комплектации Urban.

К базовой комплектации было добавлено:

• 17-дюймовые колеса;
• Амортизаторы Bistein;
• Тормоза Brembo;

Стоит отметить, что на панели приборов Лансер Эволюшн предусмотрена кнопка для включения климат-контроля.

АвтоГурман

Изменения Evolution VI в основном коснулись системы охлаждения и повышения надежности двигателя. Он получил большой интеркулер, большой масляный радиатор, и новые поршни, вместе с титано-алюминиевыми турбинами для модели RS, производство которой было начато первой.

Кроме того, Evolution VI вновь получил новый кузов, изменения можно легко заметить по переднему бамперу, на котором огромные противотуманные фары были уменьшены и смещены к углам для улучшения воздушного потока.

Была добавлена новая модель к линейке GSR и RS; известная как RS2, которая являлась той же RS, но с несколькими опциями GSR. Другая ограниченная версия RS была известна как RS Sprint, тюнингованный RS от Ralliart, была легче и мощнее (330 л.с. (246 кВт)).

Ещё одна специальная версия Evolution VI была выпущена в 1999 году: Tommi Mäkinen Edition, названная в честь финского раллийного гонщика Томми Мякинена, который выиграл на Mitsubishi четыре гоночных чемпионата WRC.

Отличалась измененным передним бампером, красными/чёрными сиденьями Recaro (с отчеканенным на них именем Т. Мякинен), 17 дюймовыми белыми дисками Enkei, обшитым кожей рулем и кулисой фирмы Momo, титановой крыльчаткой турбины, передними улучшенными стойками, меньшим клиренсом, и более отзывчивым рулевым механизмом.

Среди других цветов, Evo VI, был красный (только Томми Мякинен), белый, синий, чёрный или серебристый со специальными декалями ( репликацией цветовой схемы раллийного автомобиля Томми Мякинена).

Эта машина также иногда упоминается как Evolution 6½, Evolution 6.5, или для краткости TME.

1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI 2.0 л / 280 л.с. Пробег – 72000 км

Продам очень хорошую шестерку в великолепном состоянии. Не распил, не конструктор, не пруль перекинутый, не гнилушка, а очень достойный вариант. Также машина не подвергалась «реставрации», а количество зим, которые она видела можно пересчитать на пальцах одной руки. Сейчас хранится в теплом паркинге и выезжает исключительно в сухие солнечные деньки.

Я третий владелец. ПТС оригинал, машина официальная – в свое время приобреталась у дилера в Москве. Пробег оригинал и в целом машина практически вся полный сток за исключением нескольких деталей, таких как винты, выхлоп титан, сидения рекаро, турбина 9я (новая, стоит с осени).

В придачу отдам второй комплект дисков, фар, бамперов и многого другого. Машина на зимовке в паркинге, осмотр в любое время.

Цена: 2 200 000

auto.ru

Вконтакте

E-mail

Характеристики Mitsubishi Lancer Evolution 8

Ниже приведены технические характеристики Мицубиси Лансер Эволюшн 8 в развернутом виде.

Характеристики Mitsubishi Lancer Evolution 8

Дела трансмиссионные

Главная фишка последних Evo — продвинутая электроника в системе полного привода. Центральный дифференциал ACD (Active Center Differential), оснащённый многодисковой муфтой, управляется электроникой, которая объединена с системой Super AYC (Active Yaw Control) — «умным» задним дифференциалом, который по сигналам электроники способен подкручивать нужное колесо для лучшего прохождения поворота. Как это работает? Если в повороте подать больше тяги, то зад машины немного довернёт машину. В заднем дифференциале есть фрикционы, которые по управлению электроники зажимаются и подают момент на повышающие редукторы. Получается, в левом повороте правое заднее колесо начинает вращаться чуть быстрее, и машина подруливает тягой при том же положении руля. Вдобавок к этому автомобиль оснащён системой стабилизации, которая больше нужна не для страховки пилота, а для помощи ему в управлении. Можно, особо не задумываясь, задать направление рулём, и «умная» ASC поможет.

Межосевой дифференциал ACD в штатном режиме делит момент между передней и задней осями в соотношении 50:50, но в зависимости от условий езды под управлением электроники плавно блокируется от свободного до жёсткого.

Технические характеристики

Автомобиль

Двигатель

Динамические характеристики

Трансмиссия

Подвеска

Тормоза

Размеры и вес

Фото Mitsubishi Lancer Evolution 8

Посмотрите фото Мицубиси Лансер Эволюшн 8 в хорошем разрешении.

Начиная с третьего марта 2005 года, был представлен Mitsubishi Lancer Evolution 9 поколения. На этом история восьмого Лансер Эво заканчивается.