Допуски масел для двигателя 1zr fe

Toyota Corolla E100 1991-2002 годов выпуска

Модель 1995 года выпуска
Подбор моторного масла выполняется с учетом типа двигателя авто.

Бензиновые силовые агрегаты

Производитель рекомендует для Тойота Королла принять классы масла SG, SH либо SJ по нормам API. При подборе густоты смазочного материала необходимо использовать схему 1 либо 2.

Схема 1. Рекомендованная густота автомасла для моделей до 1995 года выпуска.

По этой схеме на зиму, когда температура воздуха ниже +80С лучше применять моторные жидкости, имеющие вязкостной параметр 5w-30. Использование смазок с вязкостью 10w-30, 15w-40 либо 20w-50 целесообразно при температурном показателе выше -180С, в более низком температурном режиме применение этих масел приведет к ухудшенному пуску мотора и увеличению расхода топливной смеси.

Схема 2. Зависимость вязкости моторной жидкости от температуры региона, в котором эксплуатируется машина (модели, оснащенные бензиновыми двигателями с 1995 года выпуска).

* — модель 4A-GE.

** — кроме модели 4A-GE.

Согласно схеме 2 для Тойота Королла рекомендовано применять такие смазочные материалы:

• 10w-30 льют при температуре выше -200С;
• 5w-30 заливают в модели 4A-GE, если показатель термометра ниже +100С;
• в широком температурном диапазоне, от -300С (и меньше) до +400С (и больше) применяют 5w-30 (кроме модели 4A-GE).

Дизельные автодвигатели

Согласно мануалу для Toyota Corolla рекомендуется использовать тип масла CD, CE либо CF согласно классификации API. Вязкость смазочных жидкостей для моделей до 1995 года выпуска подбирается по схеме 1, а для комплектаций с 1995 года выпуска подбор вязкостных параметров выполняется по схеме 3.

Схема 3. Рекомендуемая вязкость для моделей с 1995 года выпуска.

Исходя из данных схемы 2, при температуре выше -200С используют 10w-30. Масла 5w-30 применяют в регионах с температурой воздуха ниже +100С.

Заправочные объемы

Объем моторного масла между о и «минимум» на измерительном щупе приблизительно равен 1 л. Заправочные емкости для Toyota Corolla:

1. Двигатели 2E и 3E:

• 2,7 л с маслофильтром;
• 2,5 л без учета масляного фильтра.

1. Моторы 4E-FE либо 5E-FE:

• 2,8 л с заменой фильтра;
• 2,6 л без замены маслофильтра.

1. Автодвижки 5А-FE, 4A-FE(2WD):

• 3,0 л с учетом масляного фильтре;
• 2,8 л без замены маслофильтра.

1. Силовые агрегаты 7А-FE:

• 3,7 л с маслофильтром;
• 3,5 без замены фильтрующего агрегата.

1. Двигатели 4A-GE:

• 3,0 л с заменой фильтра;
• 2,8 л без смены маслофильтра.

1. Силовые агрегаты 2С (до 1994 г.):

• 4,7 л с масляным фильтром;
• 4,2 л без маслофильтра.

1. 2С (с 1994 по 1995 г.):

• 4,3 л с заменой фильтра;
• 3,6 л без учета маслофильтра.

1. Силовые агрегаты 2С (с 1995 г. 2WD):

• 4,1 л со сменой маслофильтра;
• 3,4 л без замены масляного фильтра.

1. Движки 2С (с 1995 г. 4WD):

• 4,4 л с масляным фильтром;
• 3,7 л без маслофильтра.

1. Моторы 3C-E(2WD):

• 5,1 л с масляным фильтром;
• 4,4 л без фильтрующего устройства.

1. Силовые агрегаты 3C-E(4WD):

• 4,9 с заменой маслофильтра;
• 4,2 л без смены масляного фильтра.

Регламент обслуживания 1ZRFE

Так как мотор может быстро выйти из строя и капитальный ремонт уже ему не поможет, то следует соблюдать регламент обслуживания. Например, опытные механики рекомендуют менять масло раз в 10 тыс км пробега. Для России используют только 5W20 и 5W30 смазывающие средства. Так как они могут выдержать довольно низкие температуры.

Внимание! Для замены смазывающего средства понадобится 4,2 литра моторного масла. А общий объем равен 4,7 литров.

Так как ГРМ – цепной, то цепь рекомендуется менять раз в 100 тысяч километров. Следует осматривать цепь один раз на 50000 километров, чтобы вовремя определить сколы или другие мелкие повреждения. Потому что сорванная цепь приведет к необратимым повреждениям в двигателе 1 ZRFE.

Похожая статья Характеристики двигателя Тойота Королла

Воздушный фильтр меняют через 30 тысяч километров, а топливный – через 80 тыс км. Устанавливают новые свечи зажигания через 40 тысяч километров пробега. Антифриз меняют раз в пять лет. Охлаждающей жидкости хватает на сто тысяч километров пробега автомобиля.

Вспомогательный ремень меняют через 100 тысяч километров. А вот регулировка тепловых зазоров клапанов не предусмотрена.

Toyota Corolla E110,E111 1997-2002 годов выпуска

Фото автомобиля
Согласно инструкции по эксплуатации машины рекомендуемое моторное масло для Toyota Corolla выбирается по типу двигателя. Для силовых агрегатов 2E 1,3л нужно применять марки автомасел CD, CE либо CF в соответствии с системой API либо смазочные материалы более высокого класса качества. Рекомендуемая густота смазки указана в схеме 4.

Схема 4. Влияние температуры воздуха на подбор вязкости моторной жидкости для двигателей 2E 1,3л.

В соответствии со схемой 4, рекомендовано применять смазки 15w-40, 20w-40 и 20w-50, если температура за бортом авто выше -90С. При показателе термометра выше -23,50С стоит использовать жидкости 10w-30, 10w-40 или 10w-50. Если температура меньше +80С, то рекомендовано заливать 5w-30.

В случае с силовыми агрегатами 4E-FE 1,3л рекомендуется применять тип масла SG, SF или выше по требованиям API. Вязкость моторной жидкости выбирается по схеме 5.

Схема 5. Рекомендуемая густота моторной жидкости для автодвигателей 4E-FE 1,3л.

По схеме 5 при температуре ниже +80С льют 5w-30. Автомасла 10w-30 применяют, когда температурный показатель выше -180С, а 15w-40 или 20w-50 льют, если температура выше 12,50С.

Для двигателей 4ZZ-FE 1,4 л Тойота Королла нужно использовать масла класса не ниже SJ по системе API. Также можно применять энергосберегающие автомасла с надписью на канистре «Energy Conserving». Густота рекомендуемого автомасла подбирается по схеме 6.

Схема 6. Рекомендованная густота моторной жидкости для моторов 4ZZ-FE 1,4л.

В широком температурном диапазоне производителем рекомендуется использовать смазки 5w-30. Если температура воздуха выше -180С, то заводом – изготовителем рекомендовано лить более густые масла 10w-30, 15w-40 или 20w-50.

Заправочные объемы

Объемы моторной жидкости, требуемой при замене, составляет:

1. Автодвигатели 2E 1,3л и 4E-FE 1,3л:

• 3,2 л с заменой масляного фильтра;
• 2,9 л без учета маслофильтра.

1. Моторы 4ZZ-FE 1,4л:

• 3,7 л с заменой масляного фильтра;
• 3,5 без учета маслофильтра.

Особенности конструкции

Мотор укомплектован системой регулировки фаз на впуске и выпуске, развивает мощность 124 л.с. и крутящий момент 157 Н/м при 5200 об/мин.

Приспособлен для установки механической или автоматической трансмиссии. Двигатели устанавливаются в моторном отсеке поперечно, без наклона блока в направлении моторного щита.

Двигатель создан на основе алюминиевого блока цилиндров, оснащенного тонкостенными чугунными гильзами. Система охлаждения блока имеет рубашку, открытую сверху. Гильзы залиты в тело блока по нижней кромке, внешняя поверхность детали шероховатая для улучшения теплообмена. Гильзы рассчитаны на весь срок службы, расточка заводом не предусмотрена. Средний ресурс двигателя составляет 250-270 тыс. км.

Ось коленчатого вала смещена вбок относительно осей цилиндров, что улучшило условия работы цилиндро-поршневой группы. Используются индивидуальные крышки коренных шеек. К нижней части блока крепится легкосплавная верхняя секция масляного поддона, закрытая снизу стальной крышкой.

Поршни алюминиевые, имеют на днище выемки для клапанов, юбка с уменьшенными размерами. Степень сжатия 10,2, на моторе с системой Valvematic она повышена до 10,7. В качестве топлива рекомендуется применение бензина с октановым числом не менее 95. Заявленный производителем расход топлива в смешанном режиме составляет 6,9 л (для седана Corolla).

На двигателе 1ZR-FE используется головка блока с отдельным корпусом для распределительных валов. Клапаны впуска и выпуска расположены V-образно под углом 29°. В приводе использованы гидравлические компенсаторы зазоров, а также роликовые толкатели, оснащенные отдельными масляными магистралями. В случае применения Valvematic на распределительный вал выпускных клапанов установлен привод вакуумного насоса, который используется для работы усилителя тормозов. Привод механизма газораспределения 1-рядной цепью, с гидравлическим натяжителем.

В лобовой крышке установлена помпа и форсунки, подающие масло на цепь привода ГРМ. Масляный насос оснащен отдельным цепным приводом от коленчатого вала. На моторах с Valvematic установлен оригинальный насос с нелинейной регулировкой давления. Система охлаждения оснащена помпой с приводом от ремня навесного оборудования. Используется механический термостат, установлена система обогрева дроссельного узла. Двигатели с мощностью 132 л.с. оснащены отдельной системой управления частотой вращения крыльчатки вентилятора.

Впускной коллектор, изготовленный из пластика, расположен на фронтальной части блока. Со стороны моторного щита размещается выпускной коллектор, выполненный из стали. На коллекторе установлен нейтрализатор отработавших газов. Дополнительный нейтрализатор смонтирован под днищем автомобилей, размещен в одном корпусе с глушителем шума выхлопа. Мотор соответствует экологическим требованиям Евро-5.

Впускные трубопроводы двигателей с системой Valvematic оснащены клапанами, регулирующими геометрию. Применение подобной конструкции снизило расход топлива и улучшило характеристики двигателя. Крутящий момент мотора увеличился до 160 Н/м при 4400 об/мин.

Для подачи топлива используется распределенный впрыск. При низкой температуре форсунки работают совместно или группами, обеспечивая устойчивое смесеобразование. Дроссельный узел оснащен электронной заслонкой. Электроника используется для работы антибуксовочной системы автомобиля и системы стабилизации.

Форсунки имеют удлиненные распылители, которые подают топливо непосредственно в зону впускных клапанов. Из-за этого возможна неустойчивая работа двигателя при отрицательных температурах. Магистрали подачи топлива не оснащены трубкой для слива излишков бензина. Для регулировки давления используется специальный клапан, установленный в топливном баке.

Система зажигания включает в себя индивидуальные катушки. Свечи имеют уменьшенный диаметр, что позволило увеличить диаметр тарелок клапанов. Навесное оборудование имеет привод с поликлиновым ремнем. Натяжение регулируется вручную, путем изменения положения генератора.

Toyota Corolla Е120, Е130 2001-2007 годов выпуска

Модель 2006 года выпуска
Заводом – изготовителем для Toyota Corolla рекомендовано применять оригинальные смазки «Toyota Genuine Motor Oil». Производитель автомобиля также допускает использование альтернативных масел, соответствующих по качеству. Требования к моторному маслу:

1. Всесезонные моторные жидкости SL или SM по классификации API с вязкостью 20w-50 либо 15w-40;
2. Автомасла с вязкостью 10w-50 либо 15w-40 класса SL или SM по классификации API с надписью «Energy Conserving» , что в переводе означает энергосберегающие.
3. Универсальные смазочные материалы, сертифицированные по ILSAC.

Для подбора вязкости моторной смазки используют схему 7.

Схема 7. Рекомендованная вязкость моторной жидкости.

Согласно схеме 7 наилучшим выбором для экономии топливной смеси и хорошего пуска мотора в холодную погоду есть автомасла 5w-30. При температуре выше -180С производитель рекомендует применять моторные масла с вязкостными показателями 10w-30, 15w-40 или 20w-50.

Заправочные объемы

Приблизительное количество моторной жидкости нужное для поднятия уровня между нижним и полным уровнем на измерительном щупе составляет 1,5 л. Объем моторного масла, требуемой при замене, составляет 4,2 л с учетом масляного фильтра и 4,0 л без замены маслофильтра.

Достоинства и недостатки

Положительные стороны двигателей:

1. Хорошие характеристики мощности и крутящего момента, обусловленные регулировкой фаз газораспределения.
2. Ресурс мотора.
3. Возможность проведения капитального ремонта с расточкой (с использованием неоригинальных деталей).
4. Распространенность агрегата, доступность запасных частей.

К недостаткам мотора относят:

1. Совмещение звездочек привода распределительного вала с муфтой регулировки фаз. Узел дорогостоящий, желательно менять вместе с цепью.
2. Фильтр масляной системы расположен со стороны моторного щита, что усложняет доступ.
3. Возможен затрудненный запуск и пропуски вспышек при работе холодного мотора (при низких температурах).
4. Склонность мотора к образованию нагара в камерах сгорания и на днищах поршней.
5. Поломки приводов системы Valvematic и электронных блоков.

Toyota Corolla E140, E150 2006-2013 годов выпуска

Модель 2008 года выпуска

Бензиновые силовые агрегаты

Рекомендуемое моторное масло для Toyota Corolla подбирается с учетом типа двигателя автомобиля. Для бензиновых моторов рекомендуется применять автомасла вязкостью 15w-40 или 20w-50, соответствующие категории SL или SM по классификации API.

Для двигателей 4ZZ-FE масла должны соответствовать SAE 10w-30 или 5w-30, также быть сертифицированными по ILSAC и отвечать SL«Energy Conserving» либо SM «Energy Conserving». Подбор вязкости выполняется по схеме 8.

Схема 8. Рекомендуемая вязкость для автомобилей Тойота Королла с моторами 4ZZ-FE, 1ND-TV и 1AD-FTV (модели ADE150L-AEFNYW и ADE150R-AEFNYW*1).

Экономии топлива и хорошему пуску мотора в холодную погоду способствует применение автомасел с вязкостью 5w-30. Для регионов, в которых температура воздуха за бортом машины выше -180С допустимо заливать смазки 10w-30, 15w-40 или 20w-50. При отсутствии 5w-30 допустимо заливать 10w-30, но при следующей замене его необходимо сменить на 5w-30.

(*) — код модели указан на ярлыке производителя.

Если мотор 1ZR-FE, то рекомендуется применять автомасла со следующими параметрами:

• вязкость 10w-30, 5w-30, 5w-20 или 0w-20;
• класс масла SL «Energy Conserving» либо SM «Energy Conserving»;
• универсальные смазки, сертифицированные по ILSAC.

Выбирая вязкость смазки для двигателя 1ZR-FE, используют схему 9.

Схема 9. Рекомендуемая вязкость для моторов 1ZR-FE.

Согласно схеме 9, наилучшим вариантом для экономии топливной смеси и хорошего пуска автодвигателя в холодную погоду есть смазки 0w-20. Если этого автомасла нет в наличии, то допускается применение мазок 5w-30, но при следующей замене его нужно сменить на 0w-20.

Дизельные автодвигатели

Для моделей 1ND-TV,ADE150L-AEFNYW и ADE150R-AEFNYW* необходимо использовать смазочные материалы соответствующие классу В1 по системе АСЕА и типу масла API CF-4 или CF. Также можно применять классы CE и CD в соответствии с нормами API. Вязкость автомасла подбирается по схеме 9.

В случае с моделями 1AD-FTV (модель ADE150L-AEFNXW*) нужно заливать класс масла С2 по АСЕА, при отсутствии указанных смазок, допустимо применять АСЕА В1. Для подбора вязкости смазочного материала применяют схему 10.

Схема 10. Рекомендованная вязкость моторной смазки для двигателей 1AD-FTV (модель ADE150L-AEFNXW*).

Согласно этой схеме рекомендуется заливать автомасла с вязкостью 5w-30 при температурном диапазоне от -290С (и ниже) до +380С (и выше).

(*) — код модели указан на ярлыке производителя.

Заправочные объемы

Заправочные емкости для Toyota Corolla:

1. Автодвигатели 4ZZ-FE:

• 4,2 л с маслофильтром;
• 4,0 л без замены масляного фильтра.

1. Моторы 1ZR-FE:

• 4,2 л если учитывать фильтр;
• 3,9 л без учета маслофильтра.

1. Силовые агрегаты 1ND-TV:

• 4,3 л если учитывать фильтр;
• 3,8 л без масляного фильтра.

1. Движки 1AD-FTV:

• 6,3 л с заменой масляного фильтра;
• 5,9 л без замены маслофильтра.

Максимальный расход масла 1л/1 тыс. км. Примерный объем смазочного материала, необходимого чтобы его уровень занимал среднее положение между верхней и нижней отметкой на измерительном щупе составляет:

• 1,5 л для двигателей 4ZZ-FE и 1ZR-FE;
• 1,8 л для моторов 1ND-TV;
• 1,7 л в случае с силовыми агрегатами 1AD-FTV.

Неисправности и ремонт двигателя 1ZR-FE/FAE

Данные моторы были представлены публике в 2007 году и рассматривались как преемник неудачной серии ZZ. Семейство состояло из 1.6 литрового 1ZR, 1.8 л. , 2.0 л. , а также китайских 4ZR, рабочим объемом 1.6 л. и 5ZR 1.8 л. Рассмотрим самого младшего представителя основного модельного ряда — 1ZR, данный двигатель был призван заменить мотор. В новом 1ZR, для снижения нагрузок на гильзу, ось цилиндров не пересекается с осью коленвала, стала применяться Dual VVT-i, проще говоря, система изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах, вместе с тем появилась система Valvematic, изменяющая подъем клапанов (диапазон 0,9 — 10,9 мм), появились гидрокомпенсаторы и теперь регулировка клапанов на 1ZR вам не грозит. По новой традиции Тойота, двигатель ZR одноразовый, в алюминиевом блоке, без ремонтных размеров, со всеми вытекающими.

Toyota Corolla E160, E170 с 2012 года выпуска

Модель 2014 года выпуска

Бензиновые автодвигатели

Требования производителя к моторному маслу для Тойота Королла:

• оригинальные моторные жидкости «Toyota Genuine Motor Oil» или другие автомасла соответствующие по качеству (возможно с допусками на канистре);
• вязкость автомасла 0w-20, 5w-30, 10w-30 и класс смазки SL «Energy Conserving» либо SM «Energy Conserving»;
• универсальная моторная жидкость ILSAC с вязкостью 15w-40;
• универсальные моторные жидкости класса SL, SN, SM по классификации API.

Подбор вязкости выполняется с применением схемы 11.

Схема 11. Рекомендованная вязкость моторной жидкости.

По схеме 11 предпочтительно применять автомасла 0w-20, при их отсутствии допустимо заливать 0w-30, которое при последующей замене необходимо сменить на 0w-20. При использовании масел 10w-30 либо 15w-40 в холодную погоду (температура ниже -180С) возможно увеличение расхода топлива и ухудшение пуска мотора.

Дизельные движки

Требования к моторной жидкости:

• фирменные автомасла «Toyota Genuine Motor Oil» либо альтернативные смазки, соответствующего качества;
• класс смазки С2 по АСЕА.

Выбирая вязкость, используют схему 12.

Схема 12. зависимость вязкости моторной жидкости от температуры воздуха.

По схеме 12 предпочтительно применять автомасла 0w-30, они способствуют уменьшению расхода топлива. При отсутствии указанного автомасла допустимо лить смазки 5w-30, которые при последующей замене меняют на 0w-30.

Заправочные объемы

Объемы, требуемые при замене автомасла:

1. Моторы 1NR-FE:

• 3,4 л, если учитывать фильтр;
• 3,2 л без маслофильтра.

1. Движки 1ZR-FE, 2ZR-FE и 1ZR-FAE:

• 4,2 л с фильтром;
• 3,9 л без масляного фильтра.

1. Автодвигатели 1ND-TV (для Турции):

• 3,9 л с маслофильтром;
• 3,5 л без фильтра;

1. 1ND-TV (кроме Турции):

• 3,7 л с масляным фильтром;
• 3,3 л без маслофильтра.

Модификации мотора

Японскими разработчиками были сконструированы две модификации двигателя серии 1ZR Toyota:

1ZR Тойота

1. Основной является 1ZR-FE. В ней применяется система изменения газораспределения фаз Dual-VVT-i. Для данной модели требуется использование бензина АИ-95. Это обусловлено показателем степени сжатия 10.2. При этом мощность силового агрегата составляет 124 лошадиных сил;
2. Аналоговой версией является мотор 1ZR-FAE. Он отличается более высокими показателями степени сжатия и мощности, 10.7 и 132 л.с. соответственно. Также была внедрена система Valvematic, отвечающая за регулировку подъема клапанов, в зависимости от манеры вождения каждого отдельного водителя.

Тюнинг

Основным способом повышения параметров двигателя 1ZR является установка турбины Garret 28. Узел поставляется в комплекте с промежуточным охладителем воздуха, усиленными форсунками и насосом, магистралями подачи масла, модернизированным впускным коллектором и электронным блоком управления. Дополнительно приобретается прямоточный выхлоп с трубой увеличенного диаметра. Рекомендуется установить новую поршневую группу и шатуны, позволяющие снизить степень сжатия до 8,5-8,8. Доработанный таким образом мотор развивает до 350 л.с. Минусом является снижение ресурса.

Возможно сохранение штатной поршневой, но при этом требуется ограничить до 0,4-0,5 бар давление наддува. Мощность двигателя составляет до 180 л.с., ресурс незначительно меньше атмосферного варианта. Но самым безобидным методом улучшения характеристик является применение доработанного программного обеспечения в блоке управления. Мощность силового агрегата повышается на 7-10 л.с. при небольшом улучшении эластичности за счет смещения кривой крутящего момента.