Поиск неисправностей в системе зажигания

Как проверить свечи зажигания самому

Проверить наличие искры и, вообще работоспособность, можно несколькими способами:

1. Завести двигатель и поочередно выдергивать высоковольные провода от свечей. Если свеча не работает, то звук и вибрация ДВС не изменятся. А, если отсоединить провод от работающей свечи, то сразу почувствуются изменения в работе мотора.
2. Заглушить двигатель. Открутить свечу, положить резьбой на корпус, например, на клапанную крышку, и, второй человек поворачивает ключ зажигания. Тому, кто держит свечу, лучше держать ее в резиновых перчатках или вообще отпустить. Его задача смотреть, есть ли искра, и какая она.
3. Спецустройство для проверки свечей — пистолет. В пистолет вставляется свеча и определяется есть или нет искры.
4. Самодельное устройство для проверки свечей — пьезозажигалка с проводом. Провод от модуля пьезозажигалки соединить со снятой свечой и сам блок пьезозажигалки положить на «массу», после чего нажать на кнопку на блоке.
5. Есть еще способ проверки давлением. Но, зачем использовать разного рода усложненные способы, когда первые два метода проверки свечей зажигания самые эффективные.

Как проверить искру

Время от времени приходится проверять работоспособность свечей, чтобы выяснить некоторые причины нестабильной работы. Есть 3 способа проверки искр свечей зажигания:

1. Проверяем на массу.
2. Проверяем электронным измерительным инструментом (мультиметром).
3. Ручной механический армейский способ проверки искры. Суть метода в том, чтобы сделать зазор на 4 мм. Если искра бьет точно по середине, то это отлично работающая свеча. Если при таком зазоре искра бьет в бок, то это уже плохо работающая свеча.

Признаки того, что надо проверить свечи на наличие искры:

• перебои на холостых оборотах;
• троение ДВС;
• подергивание во время движения;
• увеличился расход топлива.

Почему нет искры, причины:

• залило свечи;
• пробитые высоковольтные провода;
• нарушен контакт;
• датчик коленвала вышел из строя;
• модуль зажигания вышел из строя;
• катушка зажигания (бобина) вышла из строя;
• коммутатор вышел из строя;
• неисправный трамблер;
• ресурс эксплуатации закончился (обычно ресурс до 50 тысяч км пробега);
• большие слои сажи на электродах свечей (из-за некачественного топлива и пересоса);
• наличие масла на электродах (избыток масла и изношены кольца);
• лаковые и шлаковые отложения на электродах (из-за различных присадок в маслах и топливе);
• расплавленные свечи;
• механическое повреждение составной свечи;
• контакт «массы» плохой;
• электронный блок управления (ЭБУ) работает с ошибками.

Как проверить искру на катушке зажигания

Катушка зажигания не относится к тем агрегатам, которые постоянно ломаются и доставляют иные неприятности, но в ряде случаев проблемы все же отмечаются. Наиболее часто причиной проблем становится повреждение обмотки. Последующий за этим пробой слоя изоляции приводит к короткому замыканию. Катушка может повреждаться также в результате перегрузок, вызванных неисправными свечами зажигания, или дефектами в самих высоковольтных проводах.

Перед тем, как проверить искру на катушке зажигания, желательно загнать автомобиль в сухой гараж. Вся работа может быть выполнена самостоятельно, без использования специальных приборов. Алгоритм такой проверки стандартен.

1. После очистки крышки трамблера от грязи она снимается.
2. Поворотом коленвала на двигателе необходимо добиться замыкания контактов распределителя.
3. После включения зажигания высоковольтный провод, отходящий от трамблера, подносится к массе транспортного средства. Особое внимание следует уделить расстоянию – оно должно составлять 5 мм.
4. Для точности проводимой проверки катушки, время от времени потребуется в ручном режиме размыкать контакты трамблера.

5. Об исправности катушки можно говорить, если появляется яркая искра голубого цвета. Если же она слабая, неуверенная, появляется лишь периодически или совсем отсутствует, катушка подлежит замене, поскольку ее ремонт, как правило, просто невозможен. При установке новой, следует точно соблюдать полярность, в противном случае новая катушка также выйдет из строя. На специализированных СТО проверка катушек осуществляется на специальном стенде, позволяющем тестировать работоспособность устройства в различных режимах работы. Очень простой способ быстрой проверки показан на видео:

Катушка зажигания: как понять, что в ней нет искры?

Прежде чем начать разбираться в этом вопросе, важно точно понять, что вообще представляет собой данный узел. В принципе основное его предназначение заключается в преобразовании тока из низкого в высокое напряжение. Ну а если данный элемент имеет какие-либо неполадки, то запустить транспортное средство будет невозможно. Однако и у этого механизма, при наличии нарушений, есть свои характерные симптомы. Распознать, что в катушке нет искры можно по таким признакам:

• Произошло снижение мощности мотора;
• Появились проблемы с запуском;
• Резко вырос расход топлива;
• Периодически возникают перебои на холостом ходу.

Если автомобилист определился с проблемой, и она оказалась связанной именно с катушкой, то далее следует приступать к ремонту. Такую проблему вполне возможно решить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра. Для начала водителю необходимо осмотреть элемент на наличие всевозможных нарушений. Далее, если на катушке будет обнаружена, к примеру, грязь, ее нужно будет удалить сухой тряпкой. Также очень важно при этом обратить внимание на саму проводку. На ней не должно быть скоплений влаги и различных обрывов.

Подробнее о проверки катушки зажигания на работоспособность будет изложено в этом видеоролике:

Проверка искры на инжеторном моторе

Среди распространенных неисправностей инжекторного двигателя или карбюраторного мотора является такая, когда на свечах зажигания пропала искра. В этом случае двигатель может не заводиться или после запуска функционировать с перебоями (троить), так как на одной из свечей нет искры и цилиндр фактически не работает.

В подобной ситуации диагностику следует начинать с проверки системы зажигания. Параллельно с этим стоит учитывать определенные особенности и нюансы зависимо от типа установленного двигателя. Далее мы поговорим о доступных способах проверки зажигания на искру применительно к моторам с карбюратором, а также рассмотрим что делать, если пропала искра на инжекторном двигателе.

Читайте в этой статье

Почему пропадает искра: основные причины

На разных типах двигателей существует достаточно широкий список причин, по которым на свечах зажигания нет искры. Среди главных специалисты выделяют:

1. Проблемы со свечами зажигания (разрушение корпуса свечи, дефекты электродов и т.п.). Также стоит отметить, что свечи могут быть залиты топливом или маслом, что указывает на поломки самого двигателя.
2. Неисправности высоковольтных проводов, связанные с пробоем изоляции или отсутствием контакта.
3. Выход из строя или ошибки в работе датчика положения коленчатого вала.
4. Проблемы с модулем зажигания, катушкой зажигания, коммутатором;
5. Сбои в работе или неполадки трамблера.
6. Ухудшение или отсутствие контакта «массы».
7. Ошибки, связанные с работой электронного блока управления двигателем (ЭБУ);

Нет искры на инжекторном двигателе или моторе с карбюратором: как проверить

Проверка искры возможна при помощи нескольких способов: на «массу», посредством использования мультиметра, специальным тестером на пеьезоэлементе. Первый способ самый простой. Корпус выкрученной свечи подносится к металлу (обычно это блок цилиндров двигателя), после чего мотор прокручивается стартером и анализируется наличие искры.

Обратите внимание, указанный способ проверки нельзя применять во время диагностики инжекторных автомобилей. Дело в том, что на авто с инжектором присутствует ЭБУ и другое электрооборудование, которое является достаточно чувствительным и может быть выведено из строя.

Второй способ позволяет в большей степени оценить состояние свечи зажигания, выявить пробой и т.д. Использование специального тестера является методом проверки искры на ижекторных авто, напоминая по своему принципу проверку путем анализа пробоя искры на «массу» (первый способ). При этом риск спалить блок управления минимизирован. Теперь давайте поговорим о том, как проверить искру на инжекторном двигателе.

Полное отсутствие искрообразования указывает на возможные неполадки контроллера, модуля зажигания, неисправности катушки или центрального провода. Начинать диагностику следует с проверки предохранителей. Затем следует оценить состояние контакта «массы», а также проверить высоковольтные провода.

Если искры нет на катушке зажигания, тогда следует продиагностировать работоспособность провода высокого напряжения. Указанный провод должен быть проверен на целостность изоляции, не иметь пробоев, обгорелых участков и т.п. Обнаружение любых дефектов является основанием для его замены.

Также в процессе диагностики системы зажигания следует осмотреть свечи. Делать это нужно в том случае, если электричество доходит до свечей. На карбюраторных авто достаточно снять свечной провод, после чего приблизить его к металлической поверхности (например, кузов авто) на половину сантиметра. Затем нужно покрутить стартером и убедиться в наличии или отсутствии пробегающей искры между проводом и металлической поверхностью. Сама искра также должна иметь определенную интенсивность, быть белого цвета с легким синеватым оттенком. В случае если не замечены отклонения, тогда свечи рабочие. Причиной того, что нет искры на свече, может оказаться катушка зажигания.

Если же замечены проблемы со свечами, тогда обратить внимание нужно на контакты свечей. Указанные контакты не должны иметь загрязнений. Добавим, что при замеченных отклонениях от нормы оптимально сразу заменить свечи зажигания. Отсутствие такой возможности укажет на необходимость очистки контактов.

Как проверить искру на инжекторном двигателе

Одним из самых важных элементов электрической системы вашего автомобиля являются свечи. Эти детали осуществляют воспламенение топлива, и если свечи перестают нормально работать, двигатель получает определенные проблемы. Сами по себе свечи ломаются не так часто, вероятнее всего, в отсутствии искры виноваты другие факторы.

Впрочем, иногда и свеча, которая уже отработала свой ресурс, не может нормально выполнить свои рабочие функцию. Поэтому каждому водителю желательно знать, как проверить свечи зажигания в условиях дороги без особых инструментов и диагностического оборудования.

Лучший способ проверки свечей — это своевременное техническое обслуживание и регулярный сервис машины.

Первые симптомы неисправности свечей и отсутствия искры

Причины выхода из строя свечей зажигания в автомобиле могут быть самые разные. Но симптомы в большинстве случаев похожи. Главный показатель выхода из строя одной свечи — двигатель начинает троить. Когда происходит столь неприятный аспект, снижается мощность агрегата, увеличивается расход, а машину на холостых оборотах немного трясет. Все это позволяет сделать выводы, что один из цилиндров не работает, в частности потому, что нет искры на свече. Также различают следующие симптомы неработающих свечей зажигания:

автомобиль не заводится, при попытке запуска двигатель крутится стартером ровно, нет подвижек в зажигании;после запуска какое-то время работает 2 или 3 цилиндра, затем подключается четвертый — это показатель выхода из строя именно свечи;машина постоянно стала тяжело заводиться, двигатель запускается только с третьей попытки;автомобиль потерял мощность и остроту реакции, нажатие педали газа не вызывает нужного эффекта;автомобиль заглох в процессе поездки, запустить его сложно или вообще невозможно;

периодически при запуске в выхлопной трубе слышны сильные хлопки — это догорает накачанное, но не сожженное топливо.

Когда не работают все свечи, такая ситуация должна насторожить владельца машины. Скорее всего, причина далеко не в свечах зажигания. Но в том случае, если работать отказывается одна свеча, следует посмотреть на саму свечу, а также на провод, который соединяет ее с катушкой. Это поможет вам выяснить, какие именно причины стали основами неполадки в вашем автомобиле. И если проверка датчиков, коммутаторов и катушек в полевых условиях является непростой задачей, то тестирование свечей вполне возможно.

Как проверить свечи зажигания без специального оборудования?

В дороге у нас зачастую нет никакого оборудования для тестирования свечей зажигания. Поэтому приходится обходиться народными методами для проверки всех тонкостей работы автомобиля. В частности, в случае со свечами можно использовать один из проверенных методов проверки. Для начала следует выкрутить свечу и присмотреться к ней, получив информацию о ее состоянии. Если свеча мокрая, она заливает бензином и не работает. Сухая свеча означает, что топливо на нее не попадает, или все работает правильно. Черный фитиль свечи также говорит о наличии неполадок. Проверить наличие искры можно следующим образом:

выкрутите свечу и наденьте на нее высоковольтный провод для того, чтобы можно было подать искру;возьмитесь рукой за резиновую часть провода, но ни в коем случае не берите за металлические части свечи;приставьте фитиль свечи на расстояние около 0.5 сантиметра от корпуса двигателя — любой металлической части;попросите другого человека провернуть ключ зажигания и в течение четырех секунд попробовать запустить двигатель;если искра появляется и пробивает на корпус двигателя, значит, все со свечей в полном порядке, нужно искать другие неполадки;

если же искры нет, свеча не работает, а также возможны другие не слишком приятные неполадки.

Если искра есть, значит, проблема запуска двигателя связана с топливной системой. Если же искра отсутствует, виновником ваших проблем является электрическая система автомобиля. Это не обязательно будут именно свечи, ведь в электрической системе машины присутствует довольно много различных элементов, которые могут вывести из строя узел свечей. Нужно проверить все, чтобы полностью убедиться в работоспособности оборудования. Кстати, самый простой способ проверить, работают ли свечи, — это заменить их на заведомо рабочие.

Что еще может стать причиной отсутствия искры на свечах?

Если нет искры, многие водители с уверенностью говорят о том, что нужно менять свечи. Но это далеко не всегда оказывается правдой. В частности, есть и другие модули, которые могут влиять на производство искры, поэтому нужно проверить все особенности работы электрической системы автомобиля. Если мы говорим о том, что система зажигания не выдает искру, необходимо уделить особое внимание тем модулям, которые за эту искру отвечают. Среди них придется проверить и подозревать неисправность следующих важных модулей машины:

высоковольтные провода — нередко именно этот элемент является причиной отсутствия искры, провод может пробивать;катушки зажигания или трамблер на старых автомобилях — частые претенденты на замену и ремонт;коммутатор — деталь, которая редко вызывает сомнения в работе, ломается не так часто, но очень неожиданно;замок зажигания — один из контактов может отойти и не отдавать нормальные команды двигателю автомобиля;

бортовой компьютер, управляющий действиями электрической системы автомобиля, в том числе и зажиганием.

Если один из этих элементов вышел из строя, симптомы также будут похожими на простую поломку свечи. Но при этом замена свечей не будет давать никакого эффекта. Если сломался коммутатор или бортовой компьютер, придется обращаться к специалистам и выполнять достаточно дорогостоящий ремонт. Самостоятельно такие проблемы вы решить не сможете. Также сложно заменить в полевых условиях катушки зажигания. Впрочем, этот список проблем не является исчерпывающим

Проверка катушки системы зажигания на искру

Для диагностики работоспособности катушки следует извлечь провод из распределителя-прерывателя. Далее проверка осуществляется аналогично тестированию высоковольтных проводов, то есть провод подносят к металлической поверхности и крутят стартером. Наличие искры укажет в этом случае на неполадки распределителя зажигания, если искры нет, тогда проблема заключается в катушке.

Для начала следует проверить контакты распределителя. Указанные контакты могут окислиться, также возможны повреждения изоляции, неисправным может быть и сам ротор. Обнаружение проблем с ротором позволяет устранить неисправность путем его замены. Во время проверки катушки зажигания следует выявить возможные дефекты целостности обмотки, прогары и другие признаки того, что внутри происходит короткое замыкание. Если такие признаки обнаружены, катушку следует заменить или произвести ремонт катушки зажигания.

Теперь давайте подробнее рассмотрим способы проверки основных элементов системы зажигания. Для этого снова вернемся к катушке. Как уже было сказано, наиболее частой причиной неисправности является поврежденная обмотка. Затем происходит пробой изоляции и возникает короткое замыкание. Еще важно понимать, что катушка может выйти из строя по причине перегрузок. Такие повышенные нагрузки возникают в результате проблемных свечей или свечных проводов. Для диагностики следует:

• поставить автомобиль в сухой парковочный, ремонтный или другой бокс. Можно также воспользоваться гаражом. Главное, чтобы влажность не была слишком высокой;
• далее понадобится очистить от загрязнений крышку трамблера, после чего указанная крышка подлежит снятию;
• затем нужно провернуть коленвал двигателя так, чтобы контакты распределителя оказались замкнутыми;
• теперь можно включить зажигание и поднести высоковольтный провод трамблера к «массе» на 3-7 мм;

Это интересно: Злоумышленники могут получить доступ к управлению Вашим автомобилем

После оценки искры можно принять решение о том, нужно ли менять катушку зажигания. Обратите внимание, ремонт данного элемента зачастую представляется нецелесообразным. Также во время установки новой запчасти следует точно придерживаться соблюдения необходимой полярности. Если этого не сделать, тогда новая деталь быстро придет в негодность после неквалифицированной установки. Отметим, что в автосервисах для проверки катушек используется специальный стенд. Такое оборудование позволяет проверять катушку с учетом различных режимов работы.

Чтобы проверить искру на свечах зажигания в том случае, если распределитель исправен и нет проблем с состоянием высоковольтных проводов, нужно выкрутить свечи из двигателя. Помимо контактов следует смотреть на нагар, степень замасливания электродов и т.п. Для нормального искрообразования загрязнения нужно отчистить. Также следует проверять зазор между электродами, который обычно в норме составляет от 0.7 до 0.9 мм. Если зазор нарушен, тогда можно аккуратно подогнуть боковой электрод. Такой способ является временной мерой, но позволяет проехать в отдельных случаях от нескольких десятков до сотен километров без «троения» двигателя в случае неполадок со свечей зажигания.

Также добавим, что для проверки свечей существуют специальные устройства-пистолеты. Обычно такие решения присутствуют в наличии у продавцов свечей зажигания в автомагазинах или на автомобильных рынках. Если есть такая возможность, тогда свечи можно проверить на подобном оборудовании.

Катушка

В случае с катушкой её можно охарактеризовать как достаточно надёжный и долговечный элемент системы зажигания. Она редко выходит из строя и доставляет неприятности автовладельцу. Но иногда проблемы появляются, и их требуется устранить.

Чаще всего неполадки с катушкой обусловлены повреждением непосредственно самой обмотки. Если это происходит, образуется пробой в изоляции, что может спровоцировать опасное для инжекторных двигателей короткое замыкание.

Ещё одной причиной повреждения катушки считается перегрузка, обусловленная неисправной работой свечей или же наличием повреждений в проводке высокого напряжения (высоковольтные провода).

Прежде чем приступать к проверке искры на катушке, обязательно убедитесь в сухости помещения, где проводятся диагностические мероприятия. Проверку можно выполнить своими руками, и никакие специальные приборы или профессиональное оборудование здесь не потребуется.

Диагностика осуществляется по стандартной схеме, которая предусматривает выполнение нескольких последовательных процедур:

• Крышку трамблера тщательно очистите от накопившихся загрязнений. Только после этого её можно открыть и снимать;
• Провернув коленчатый вал двигателя, необходимо замкнуть контакты распределителя;
• Включается зажигание;
• Высоковольтный провод, идущий от трамблера, подносят к массе автомобиля. Тут важно обеспечить расстояние в 5 мм;
• Чтобы повысить точность проверки, периодически необходимо вручную размыкать трамблерные контакты.

Если нет искры: модуль зажигания

На возможные проблемы, связанные с работой модуля зажигания, указывают следующие симптомы:

• на холостых оборотах двигатель троит;
• снижается мощность, машина плохо разгоняется;

Троение двигателя наиболее сильно проявляется в двух близлежащих цилиндрах, а падение тяги сильнее чувствуется во время попыток резкого ускорения ТС, то есть при сильном и резком нажатии на акселератор. На приборной панели большинства автомобилей в подобной ситуации обычно загорается «сheck».

Если проверка свечей зажигания и высоковольтных проводов не выявила неполадок, тогда модуль зажигания следует проверять тестером. Проверка заключается в том, чтобы один выход тестера подключить к разъему модуля, а другой запитать на «массу». Затем мотор можно запускать. Показание тестером 12 В является свидетельством того, что модуль в порядке. Отклонение в показаниях прибора от нормы может указывать как на необходимость замены самого модуля, так и проверки/замены соответствующих предохранителей.

Видео — Что делать, если нет искры ВАЗ 21099

В заключение нашего повествования дадим несколько практических советов, призванных минимизировать не только число выходов катушки зажигания из строя, но и количество проверок ее работоспособности:

Не использовать в бесконтактной системе зажигания катушку, предназначенную для эксплуатации в системе контактного типа.

Тщательно следить в процессе эксплуатации автомобиля за состоянием проводов и соблюдением полярности при их подключении.

Строго соблюдать рекомендованные производителем правила и условия эксплуатации транспортного средства и своевременно реагировать на возникновение отклонений в работе системы зажигания.

Регулярно контролировать состояние центрального (высоковольтного) провода. Высокая интенсивность работы данного элемента предполагает воздействие на него высоких температур, способствующих образованию копоти на его контактах. Кроме того, неплотный контакт клеммы центрального провода приводит к оплавлению посадочного отверстия, что влечет выход из строя всего агрегата.

Полезные советы

Опытные автолюбители хорошо знают, что свечи зажигания могут выйти из строя в самый неподходящий момент. По этой причине рекомендуется возить с собой запасной комплект. То же самое можно сказать и о свечных проводах.

Во время работ с системой зажигания следует соблюдать повышенную осторожность, так как возможно получение сильного удара электрическим током. Необходимо использовать изолированные инструменты.

Так как свечи выходят из строя чаще всего по сравнению с другими элементами системы зажигания, проверка «на искру» всегда начинается именно с них. Диагностику можно производить поочередно. Процедура осуществляется путем выкручивания свечи из ГБЦ, затем на свечу надевается колпачок и провод от катушки, после чего производится заземление на «массу». Главным индикатором при проверке во время вращения стартером является сама искра и ее качество.

Во время снятия свечных проводов с модуля зажигания желательно пометить каждый провод. Это позволит осуществлять проверку и последующее подключение в строго определенном порядке без риска перепутать провода.

Признаки неисправности и проверка инжекторных форсунок без демонтажа. Диагностика электропитания форсунок, анализ производительности. Советы и рекомендации.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Как проверить работу двигателя по свечам зажигания. Основные признаки неисправностей мотора: появление черного, серого, красного и белого нагара на свечах.

Признаки неисправности или пробоя высоковольтного свечного провода системы зажигания. Как проверить автомобильные бронепровода своими руками.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

Проверка коммутатора, датчика Холла и замка зажигания

Назад по цепи от катушки идет коммутатор преобразования напряжения. При помощи мультиметра этот прибор проверить нельзя. Поэтому необходимо произвести тестовую замену старого коммутатора новым. Рекомендовано возить с собой запасной прибор на такой случай. Если причина была именно в поломке коммутатора, то с новым прибором искра должна появиться. В случае её отсутствия поломку нужно искать в другом месте.

Возможно, датчик Холла несправен, поэтому нет искры на ВАЗ 2109 карбюратор. Проверить его при помощи тестера также не удастся. Поступаем так же, как и с коммутатором — устанавливаем новый. Сложность заключается в следующем: чтобы добраться до датчика, необходимо разобрать трамблёр.

Если и замена датчика не дала результата, проверяем замок зажигания. Выставляем мультиметр на 20 В. Один щуп соединяем с клеммой В, второй — с массой. Если аккумулятор заряжен, тестер должен показать 12 В. Если напряжение значительно меньше, налицо обрыв цепи контактной группы замка: либо оборван провод, либо сгорел предохранитель.

Ищем проблему или полностью заменяем замок.

Признаки неисправности

Визуально определить, что проблемы с подачей тока в автомобиле, практически невозможно. Для диагностики следует запустить мотор или прогнать технику на скоростных режимах.

Перед тем, как проверить модуль зажигания, следует чётко знать симптоматику «заболевания». Итак, первые сигналы о проблемах со свечами зажигания:

• коленчатый вал транспортного средства вращается с нужной частотой, но мотор не запускается. Из-за отсутствия искры нет воспламенения горючей смеси;
• в одном или нескольких цилиндрах происходят поочерёдные вспышки, возгорания, и как следствие двигатель работает нестабильно, хаотически;
• силовой агрегат работает в момент вращения стартера автомобиля. Когда «пусковой механизм» перестаёт вращаться, агрегат глохнет;
• резкая потеря мощностного потенциала машины и как следствие, повышенное потребление топлива;
• выход со строя катализатора из-за большого количества несгоревшего топлива внутри сегмента;
• долгий процесс запуска мотора в период средних и низких температур на улице. В это время на внешних стенках собирается обильное количество влаги, которая не пропускает искру свечи;
• всевозможные механические повреждения на корпусе свечей, что приводит к нестабильной подаче тока в камеру сгорания для воспламенения.

Если присутствуют ярко выраженные отложения нагара чёрного цвета на корпусе свечей зажигания, это свидетельствует о неисправности в системе питания и подачи топлива. Причиной проблем со сечами зажигания может также стать изношенность проводов системы питания.

Тестирование осциллографом

Самую объемную информацию получают после тестирования системы зажигания осциллографом, результаты которого, выводятся на монитор персонального устройства (ПК или планшета).

Он фиксирует в виде осциллограммы, изменения величин параметров не только катушки, а и всей группы систем двигателя. Искажение графика происходит под влиянием некоторых характеристик, по которым можно судить об исправности того или иного участка:

1. Опережающее воспламенение (угол);
2. Число оборотов в минуту (вращения коленвала);
3. Положение дроссельной заслонки (угол перемещения);
4. Давление;
5. Пропорции топливной смеси (обедненная или обогащенная);
6. Иные.

С помощью мотор-тестера на основе цифрового осциллографа, устанавливаются следующие проблемы:

• Размыкание высоковольтной цепи соединения датчика со свечами. Может происходить уменьшение промежутка искрения, что отрицательно скажется на транзисторе и изоляции;
• Увеличение сопротивления на этом участке, сопровождающееся падением напряжения. Такое происходит, когда окисляются, стареют и слишком длинные провода. На графике отчетливо видно, как величина напряжения в начале искрения больше, чем к концу горения искры;
• Обрыв такого провода между датчиком и катушкой. Дополнительный зазор искрообразования (между концами оборванного провода), приводит к увеличению напряжения, и вредит обмотке;
• Межвитковый пробой. Он также забирает на себя часть энергии, особенно при наращивании нагрузки на двигатель. Поэтому мотор теряет мощность во время разгонов и увеличения оборотов;
• Электродный зазор свечи. Изменение его величины, ведет к падению напряжения и пропускам воспламенения;
• Понижение компрессии в цилиндрах. Ориентируются на понижение напряжения искрообразования, из-за понижения давления нагнетания поршней в камерах цилиндров.

Все перечисленные изменения сопровождаются пробоем изоляции и падению напряжения в цепи системы зажигания. Эти и объясняется пропуски, перегазовки и провалы воспламенения.

Способы диагностики

Во многих транспортных средствах доступ к узлам системы зажигания свободен и не загромождён сторонними деталями. Поэтому, водитель без проблем может проверить свечи на первичном этапе на предмет их работоспособности. Главное сохранять последовательность и не путать их местами при выкрутке с цилиндров. Проверка модуля зажигания всегда проводится с обязательным соблюдением очерёдности по отношению к группе цилиндров. Смешивание приведёт к некорректным итоговым заключениям.

Изначально следует заглушить силовой агрегат, поочерёдно отсоединить провода от самих проводников и распределителя. Если во время запуска двигателя звук не изменился, значит, неисправность на лицо. В противном случае, продолжайте поиск далее.

Проверка искры

Тестер зажигания – самый простой и доступный способ оперативно проверить систему зажигания на работоспособность. Поочерёдно выкручиваем каждую свечу, при необходимости протираем или очищаем её от нагара. Специальным щупом тестера проверяем зазоры между электродом и корпусом проводника.

Совет. Для каждого автомобиля предусмотрен свой стандарт зазоров, которые можно узнать в инструкции по эксплуатации. При отсутствии таковой книги, обратитесь за консультацией к мотористу ближайшего сервисного центра или поищите информацию в сети интернет.

Далее прикладываем проводник к корпусу мотора, чаще всего это крышка головки блока цилиндров. Таким образом, мы обеспечиваем постоянный контакт в сети электропитания. Запускаем стартер в течение 3 – 5 секунд, смотрим на наличие или отсутствие искры. Также запоминаем цвет, с которым она проскакивает, так как это важно для дальнейшей диагностики. Голубой цвет указывает на полноценную работоспособность проводника, красный или иной – наличие поломки.

Проверка мультиметром

Универсальный тестер или мультиметр помогает быстро проверить работоспособностей свечей. Такой прибор знаком многим автовладельцам, которые сталкивались с ремонтом своего транспортного средства. Главная цель использования мультиметра – выявить наличие или отсутствие замыкания внутри свечи.

Мультиметр очень прост в использовании, для его применения не требуется наличия специального опыта или навыков. Для диагностики откручиваем проводник, подсоединяем поочерёдно одну клемму на резьбу свечи зажигания, вторую на центральный выход. При подаче напряжения должна появиться искра, что укажет на работоспособность детали, в противном случае – подлежит замене. Проверка свечей зажигания мультиметром наиболее распространённый вариант диагностики в домашних условиях. Если в режиме прозвонки мультиметр покажет бесконечное сопротивление или очень большое, то свеча считается нерабочей.

Чтобы проверить сопротивление встроенного резистора свечи, переключатель мультиметра устанавливают на 20 кОм. Одним щупом мультиметра дотрагиваются до центрального электрода, другим до контактного вывода. Сопротивление у всех свечей должно быть примерно одинаковым с небольшим разбросом. У свечей зажигания инжекторных двигателей сопротивление резистора порядка 4 кОм.

Проверка бесконтактного трамблёра

Если «шестёрка» оснащена бесконтактной системой зажигания, то проверка таких элементов, как свечи, катушка, и ВВ провода выполняется таким же образом, как и с контактной. Отличия заключаются в проверке коммутатора и датчика Холла, установленного вместо контактов.

Датчик Холла

Наиболее простой способ диагностики датчика Холла — установить заведомо рабочий элемент. Но поскольку деталь не всегда может оказаться под рукой, приходится искать другие возможные варианты.

Проверка снятого датчика

В процессе проверки определяется напряжение на выходе датчика. Исправность снятого с машины элемента определяем согласно представленной схеме, подавая напряжение в пределах 8–14 В.

Схема для проверки снятого датчика Холла: 1 — распределитель зажигания; 2 — резистор 2 кОм; 3 — вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В и внутренним сопротивлением не менее 100 кОм; 4 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания

Помещая в зазор датчика отвёртку, напряжение должно меняться в пределах 0,3–4 В. Если трамблёр был снят полностью, то прокручивая его вал, измеряем напряжение таким же образом.

Проверка датчика без снятия

Работоспособность датчика Холла можно оценить без демонтажа детали с автомобиля, воспользовавшись приведённой схемой.

Схема для проверки датчика Холла на автомобиле: 1 — распределитель зажигания; 2 — переходный разъём с вольтметром, имеющим предел шкалы не менее 15 В и внутреннее сопротивление не менее 100 кОм; 3 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания; 4 — жгут проводов автомобиля

Суть проверки сводится к подключению вольтметра к соответствующим контактам на разъёме датчика. После этого включаем зажигание и специальным ключом проворачиваем коленвал. Присутствие напряжения на выходе, которое соответствует приведённым выше значениям, укажет на исправность элемента.

Видео: диагностика датчика Холла

Коммутатор

Поскольку от коммутатора также зависит образование искры, поэтому необходимо знать, каким образом можно проверить и это устройство.

Одной из причин отсутствия искры на свечах может быть неисправный коммутатор

Можно приобрести новую деталь либо выполнить следующую последовательность действий, используя контрольную лампочку:

1. Откручиваем гайку и снимаем провод коричнево цвета с контакта «К» катушки.
2. В получившийся разрыв цепи подключаем лампочку.
3. Включаем зажигание и несколько раз прокручиваем стартером. При исправном коммутаторе лампочка загорится. В противном случае диагностируемый элемент нужно будет заменить.

Видео: проверка коммутатора системы зажигания

Работоспособность систем и узлов ВАЗовской «шестёрки» нужно постоянно контролировать. Возникновение проблем с искрообразованием не останется незамеченным. Для поиска неисправностей и их устранения не потребуются специальные инструменты и навыки. Минимального набора, состоящего из ключей, отвёртки и лампочки, для диагностики и ремонта будет вполне достаточно. Главное, знать и понимать, как образуется искра, и какие элементы системы зажигания могут повлиять на её отсутствие либо плохое качество.

Проверка «пистолетом»

Кроме проверки мультиметром и специальным тестером, существует и оригинальный метод под названием «проверка пистолетом». Суть его заключается в том, чтобы исследовать работоспособность под давлением на специальном стенде. Алгоритм таков: проводник вставляем в паз, одеваем наконечник, после фиксации нажимаем курок пистолета. Индикатор зелёного цвета укажет на 100% работоспособность, жёлтого – на недостаточную проводимость, красный – неисправность свечи зажигания. Несмотря на изобретение такового прибора, он не даёт 100% уверенности в диагностике, так как давление в пистолете несколько отличное от давления внутри цилиндра.

Это интересно: Как защитить машину от угона?

Чистка свечей

Многие начинающие автовладельцы сталкиваются с такой проблемой как чистка свечей. Из-за неосторожного обращения можно повредить изделие или вывести его из строя. При чистке свечей зажигания своими руками, используют следующие общепринятые способы:

• ручной: пригодится металлическая щётка, ветошь, зубная щётка. Лёгкими движения вокруг цоколя убираем нагар, приводя изделие в стандартный вид. При необходимости используйте растворитель для удаления нагара;
• речной песок, который можно взять на любом пляже или водоёме. Небольшое количество песка нанести на ветошь и аккуратно протирать цоколь до полного очищения от продуктов отхода;
• пескоструйная машина используется в сервисных центрах и ремонтных мастерских. Там песок подаётся под большим давлением, вместе со сжатым воздухом;
• ацетон или иное средство от очищения ржи. Приобрести его можно в любом автомагазине или авторынке;
• некоторые практикуют обычную Кока-колу, но эффективность её окончательно не подтверждена.

Как видим, для проверки свечей зажигания требуется совсем немного времени, сил и средств. Достаточно 10 минут, и ваш автомобиль будет в полной боевой готовности. Следуйте рекомендациям статьи, проверяйте цвет искры, тогда всё будет хорошо.

Проверка искры на свечах зажигания

Проверим наличие искры на свечах зажигания карбюраторного двигателя с бесконтактной или контактной системами зажигания. Стабильная сильная искра между электродами свечей зажигания залог нормальной работы двигателя на всех режимах от холостого хода до мощностного. Визуально рассмотреть как работают свечи зажигания и какая искра между их электродами можно проведя нехитрую проверку.

Перед проверкой убеждаемся, что зажигание автомобиля выключено, а клеммы аккумулятора зачищены и имеют надежное соединение.

Порядок проверки искры на свечах зажигания карбюраторного двигателя

1. Выворачиваем все свечи зажигания.
2. Подсоединяем к ним высоковольтные провода.
3. Соединяем резьбовые части свечей проволокой.
4. Соединяем проволоку с «массой».

Соединение должно быть надежным, с металлическими неокрашенными частями кузова автомобиля.

1. Помощник прокручивает двигатель стартером.

При прокрутке наблюдаем за свечами зажигания. Если между электродами свечей наблюдается бесперебойное искрообразование, искра сильная – система зажигания и в том числе и свечи исправны. В противном случае (свечи зажигания работают через раз, искра слабая) следует выявить неисправный элемент в системе зажигания. См. «Проверка системы зажигания».

Примечания и дополнения

— Можно проверять на наличие искры каждую свечу по отдельности, по очереди подсоединяя к ним высоковольтный провод с центрального вывода катушки зажигания (каждая проверяемая свеча должна иметь надежное соединение с «массой» — см. фото в начале статьи). В таком случае проверяются чисто свечи, а высоковольтные провода и трамблер исключаются их цепи.

Еще статьи по системе зажигания

Как проверить искру на свечах?

От качества искры напрямую зависят следующие параметры двигателя:

• расход топлива;
• приемистость силового агрегата;
• износ двигателя.

Своевременная проверка качества искры необходима в процессе эксплуатации транспортного средства.

Причины и признаки некорректного искрообразования

Основными причинами нарушения искрообразования в бензиновых движках являются:

• износ свечей зажигания;
• неправильная установка угла зажигания;
• неисправность системы зажигания (катушки, высоковольтные провода, распределитель, датчики коленвала и распредвала);
• уменьшение компрессии в цилиндрах;
• подсос в системе впуска воздуха;
• заправка некачественным бензином;
• неправильная работа газораспределительного механизма;
• неисправность в системе управления двигателем.

Основные признаки, указывающие на необходимость проверки искры:

• пропуски зажигания;
• «троение» двигателя;
• уменьшение приемистости силового агрегата;
• изменение цвета и состава выхлопных газов;
• сообщение об ошибке двигателя на приборной панели.

В любой из перечисленных ситуаций необходимо в первую очередь проверить искру.

Методы контроля

Для проверки качества искры существуют несколько методов:

1. Визуальный метод контроля. Для его проведения необходимо демонтировать свечу. Желательно это делать на прогретом двигателе. После демонтажа визуально оценивают качество нагара. Если имеется светло-серый или светло-коричневый небольшой нагар, вероятно, искрообразование происходит в штатном режиме. «Мокрая» рабочая область свидетельствует об отсутствии искры. Большой черный нагар – признак неправильной установки угла зажигания. Одновременно проверяют величину зазора рабочей области, целостность конструкции.

2. Проверка искрообразования без демонтажа свечи практическим методом. Данный метод применяют опытные специалисты с соблюдением особых мер предосторожности. Для этого запускают мотор. Далее по очереди отключают-подключают высоковольтные провода. В случае индивидуальных катушек зажигания производят отключение разъемов к ним. Если после отключения характер работы двигателя изменился, значит, свеча работает. Если качество работы двигателя не поменялось, скорее всего, устройство неработоспособно.

3. Проверка методом замены. При этом методе соседние свечи меняют местами. Если пропуски зажигания также «поменялись» местами, устройство не работает.

4. Контроль параметрическим методом. Высоковольтный импульс на свечах достигает 20 тысяч Вольт. Напрямую его измерить обычными измерительными средствами проблематично. Оценить качество импульса можно при помощи неоновой лампочки, подключенной через резистор.

5. Проверка искры в рабочем режиме. Для этого используют дополнительную свечу, которая устанавливается на место проверяемой. Исследуемую свечу демонтируют, подключают к высоковольтному проводу (индивидуальной катушке). Устанавливают надежный контакт массы свечи с металлической основой движка. Производят запуск двигателя. Контролируют искрообразование визуальным методом. Такую проверку лучше производить в темное время суток, приняв максимальные меры безопасности.

6. Компьютерная диагностика современных автомобилей позволяет определить пропуски зажигания в конкретных цилиндрах.